寶馬中國服務(wù)有限公司副總裁 瑞文·馬策

　　7月22日，2015智能汽車發(fā)展高峰論壇在北京國際會議中心舉行。寶馬中國服務(wù)有限公司副總裁瑞文·馬策就寶馬在高度自動化駕駛技術(shù)的研究成果進(jìn)行了匯報，與此同時，他在演講中也指出寶馬在未來汽車科技中的挑戰(zhàn)，今后的不確定性，甚至讓寶馬還得回歸一個傳統(tǒng)車廠身份的原點。

　　寶馬為什么要研究高度自動化駕駛技術(shù)？

　　對一家源自德國、強調(diào)駕駛文明體驗的傳統(tǒng)車廠來說，這是一個不錯的問題。瑞文表示，相關(guān)項目的開展，實際上僅僅是從去年在德國起步的，至于驅(qū)動力，有三個方面影響著他們。

　　第一，造成汽車事故的原因，大多是人為造成。比如人們在駕駛過程中接聽電話、與車內(nèi)其他人交談，使用一些多媒體設(shè)備，或是駕車人某些錯誤的決策造成的事故等等。寶馬希望針對這些常見的隱患，作出應(yīng)對，從而消除這些因素。

　　第二，駕車人可能因為自身狀況，突然出現(xiàn)在狀態(tài)和能力上不足以駕車的情況，比如健康突然惡化，這時候汽車容易出現(xiàn)失控的情況。寶馬公司務(wù)必考慮這一情形的可能性，通過自動化駕駛和相關(guān)的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，為車主提供必要的服務(wù)。

　　第三，是考慮汽車本身的燃油經(jīng)濟性和效率。寶馬已經(jīng)通過來自汽車上的各種傳感器，收集數(shù)據(jù)并進(jìn)行預(yù)測和判斷最佳的路線等等，而這些技術(shù)也有助于用到高度自動化駕駛項目中來。

　　與很多互聯(lián)網(wǎng)公司提到的“無人駕駛”概念相比，寶馬仍然注重用戶體驗，所以他們更強調(diào)的是“高度自動化駕駛”。

　　瑞文對“高度自動化駕駛”作出了定義：“我們都認(rèn)為駕車人從知覺上來說想要掌控整個車，同時通過我們這種高度自動化的技術(shù)來保護(hù)我們的駕車人，能夠擴大他們的視野。我們認(rèn)為這種高度自動化駕駛的汽車他能夠很好的了解駕車人的想法，而且能夠直接感知到駕車人的想法。”

　　驗證包括中國在內(nèi)的市場

　　因此，瑞文非常清楚地表示，任何創(chuàng)新性質(zhì)的研發(fā)，絕不能以技術(shù)人員的意志為轉(zhuǎn)移，客戶的感受才是最重要的。在德國和美國的市場調(diào)查表明，還是有相當(dāng)比重的人群，對自動駕駛技術(shù)非常關(guān)注；對中國這一以年輕人為主體的市場，接受自動駕駛的人群要更加鮮明。

　　“幾十年前我們都知道人們非常享受駕乘的樂趣。”瑞文說，“我們也知道無論是對于汽車有著多么強烈愛好的駕車人，他們在堵車的時候也會覺得駕車毫無樂趣而言。”

　　“正如烤爐在過去的主要用途是為了取暖和烹飪，人們今天也愿意為了樂趣使用它，操控汽車也是如此。”瑞文的重點是，汽車在未來仍然需要人為控制并給駕乘者帶去樂趣，在容易使人疲憊的環(huán)境下，則切換到自動駕駛。

　　通過這樣的方式，寶馬希望人們能接受一輛傳統(tǒng)的汽車，是怎樣融入新技術(shù)而帶去更好的體驗的。

　　但瑞文仍然不免談到寶馬公司在自動化駕駛技術(shù)的一些關(guān)鍵挑戰(zhàn)，這里的核心在于，寶馬研究自動化駕駛，到底是不是一件正確的事情？

　　對新技術(shù)，寶馬保持了傳統(tǒng)車廠一貫的警惕，他們做的更多努力，是維護(hù)用戶對品牌和汽車文化的忠誠度。發(fā)展自動化駕駛，表現(xiàn)出寶馬公司目前既放不下過往對汽車文化的沉淀、又想對前沿科技一體均沾的態(tài)度。

　　除了這方面的挑戰(zhàn)。瑞文表示，新技術(shù)中包括識別技術(shù)、感知技術(shù)、聯(lián)網(wǎng)技術(shù)背后的高端硬件設(shè)備的工業(yè)化門檻，各國法律政策對自動化駕駛的準(zhǔn)入機制，以及一系列技術(shù)的系統(tǒng)集成是否真的能幫助車主提升駕駛體驗，都是懸而未決的問題。這些問題也注定要讓寶馬在未來汽車的前沿科技中，摸著石頭來過河了。