?。ㄎ?3sNews高級(jí)編輯 龍薇）他低著頭，陷入沉思，沉默了片刻之后，緩緩地說道，“入行22年，摔壞無人機(jī)超過30架，總價(jià)值450萬。” 講出這一串?dāng)?shù)字的正是無人機(jī)專家北京紅鵬天繪總裁徐鵬，即便筆者多次采訪過他本人，聽到這一組數(shù)據(jù)時(shí)，仍感到非常震驚。

　　徐鵬表示，無人機(jī)的飛行安全問題始終是整個(gè)行業(yè)關(guān)心的大問題，無論設(shè)備的自身安全，還是發(fā)生事故之后的生命和財(cái)產(chǎn)安全，都是使用單位的后顧之憂，也是飛手操控飛機(jī)時(shí)的最大壓力來源。

　　在無人機(jī)領(lǐng)域中流傳著這樣一種說法，干這行的人，最怕炸機(jī)了。但徐鵬卻不以為然，他奉勸從事無人機(jī)事業(yè)的人，不要怕摔。徐鵬直言，他搞無人機(jī)實(shí)際是摔出來的。93年，他摔掉第一架無人機(jī)，就損失了一套房子。但現(xiàn)在，無人機(jī)發(fā)展非常迅速，事故率大大降低，而有了制度的保障，就把無人機(jī)的后顧之憂給解決了。

　　在第四屆地理信息開發(fā)者大會(huì)上，北京紅鵬天繪科技有限責(zé)任公司聯(lián)合中國(guó)平安保險(xiǎn)開啟了無人機(jī)飛行安全全險(xiǎn)合作新模式。談及本次具體合作內(nèi)容，紅鵬公司總裁徐鵬表示，“為降低無人機(jī)飛行中客戶的事故風(fēng)險(xiǎn)，我們?yōu)榭蛻敉侗Ｒ荒甑娜U(xiǎn)，包括兩種：一種是第三者責(zé)任險(xiǎn)，如果砸到人，最高賠付200萬元;另一種是機(jī)身一切險(xiǎn)，如果飛機(jī)損壞了，最高賠付一架全新無人機(jī)。如果客戶沒有了顧慮，大眾航測(cè)的時(shí)代就會(huì)到來。”

　　在徐鵬看來，大眾測(cè)繪將以無人機(jī)為載體，同時(shí)配備專業(yè)的配套傾斜攝影相機(jī)，在城市任何需要進(jìn)行信息采集的上空進(jìn)行拍攝，在數(shù)據(jù)生產(chǎn)過程中則能提供一站式的解決方案。降低事故率是無人機(jī)測(cè)繪的一個(gè)關(guān)鍵因素，為此，紅鵬公司借鑒民航的做法——按飛行小時(shí)或起落架次分為A、B、C、D檢四個(gè)級(jí)別對(duì)客機(jī)進(jìn)行定期檢查，首度將定檢制度作為無人機(jī)出廠后的強(qiáng)制性措施，提高飛行安全性。

　　徐鵬介紹說，“通過一年的公測(cè)，紅鵬的無人機(jī)出現(xiàn)了6次全損事故，統(tǒng)計(jì)事故率大概為1/600，因此將最高等級(jí)定檢D檢設(shè)定為500架次，即飛行滿500架次后返廠大修一次。中級(jí)定檢C檢是每150架次檢修一次，同民航客機(jī)定檢，將B檢并入C檢，初級(jí)定檢A檢是50架次檢修一次。另外，每?jī)纱蜛檢進(jìn)行一次傾斜相機(jī)鏡頭的標(biāo)定。”

　　同時(shí)，在設(shè)備正式交付用戶前，還要進(jìn)行20余架次的飛行測(cè)試，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)改進(jìn)，不斷提升安全性能。針對(duì)用戶單位的零基礎(chǔ)學(xué)員進(jìn)行無人機(jī)飛行培訓(xùn)，著重強(qiáng)化安全意識(shí)，減少人為事故率的發(fā)生。

　　徐鵬表示，與中國(guó)平安在無人機(jī)保險(xiǎn)的大膽嘗試，旨在樹立行業(yè)的新標(biāo)桿，進(jìn)一步繁榮專業(yè)級(jí)無人機(jī)在測(cè)繪地理信息領(lǐng)域的應(yīng)用，使專業(yè)級(jí)無人機(jī)能迅速在測(cè)繪生產(chǎn)單位得到普及，促進(jìn)傾斜攝影技術(shù)的發(fā)展，助推大眾航測(cè)時(shí)代的到來。