（文/3sNews高級編輯 龍薇）他低著頭，陷入沉思，沉默了片刻之后，緩緩地說道，“入行22年，摔壞無人機超過30架，總價值450萬。” 講出這一串?dāng)?shù)字的正是無人機專家北京紅鵬天繪總裁徐鵬，即便筆者多次采訪過他本人，聽到這一組數(shù)據(jù)時，仍感到非常震驚。

　　徐鵬表示，無人機的飛行安全問題始終是整個行業(yè)關(guān)心的大問題，無論設(shè)備的自身安全，還是發(fā)生事故之后的生命和財產(chǎn)安全，都是使用單位的后顧之憂，也是飛手操控飛機時的最大壓力來源。

　　在無人機領(lǐng)域中流傳著這樣一種說法，干這行的人，最怕炸機了。但徐鵬卻不以為然，他奉勸從事無人機事業(yè)的人，不要怕摔。徐鵬直言，他搞無人機實際是摔出來的。93年，他摔掉第一架無人機，就損失了一套房子。但現(xiàn)在，無人機發(fā)展非常迅速，事故率大大降低，而有了制度的保障，就把無人機的后顧之憂給解決了。

　　在第四屆地理信息開發(fā)者大會上，北京紅鵬天繪科技有限責(zé)任公司聯(lián)合中國平安保險開啟了無人機飛行安全全險合作新模式。談及本次具體合作內(nèi)容，紅鵬公司總裁徐鵬表示，“為降低無人機飛行中客戶的事故風(fēng)險，我們?yōu)榭蛻敉侗Ｒ荒甑娜U，包括兩種：一種是第三者責(zé)任險，如果砸到人，最高賠付200萬元;另一種是機身一切險，如果飛機損壞了，最高賠付一架全新無人機。如果客戶沒有了顧慮，大眾航測的時代就會到來。”

　　在徐鵬看來，大眾測繪將以無人機為載體，同時配備專業(yè)的配套傾斜攝影相機，在城市任何需要進(jìn)行信息采集的上空進(jìn)行拍攝，在數(shù)據(jù)生產(chǎn)過程中則能提供一站式的解決方案。降低事故率是無人機測繪的一個關(guān)鍵因素，為此，紅鵬公司借鑒民航的做法——按飛行小時或起落架次分為A、B、C、D檢四個級別對客機進(jìn)行定期檢查，首度將定檢制度作為無人機出廠后的強制性措施，提高飛行安全性。

　　徐鵬介紹說，“通過一年的公測，紅鵬的無人機出現(xiàn)了6次全損事故，統(tǒng)計事故率大概為1/600，因此將最高等級定檢D檢設(shè)定為500架次，即飛行滿500架次后返廠大修一次。中級定檢C檢是每150架次檢修一次，同民航客機定檢，將B檢并入C檢，初級定檢A檢是50架次檢修一次。另外，每兩次A檢進(jìn)行一次傾斜相機鏡頭的標(biāo)定。”

　　同時，在設(shè)備正式交付用戶前，還要進(jìn)行20余架次的飛行測試，發(fā)現(xiàn)問題及時改進(jìn)，不斷提升安全性能。針對用戶單位的零基礎(chǔ)學(xué)員進(jìn)行無人機飛行培訓(xùn)，著重強化安全意識，減少人為事故率的發(fā)生。

　　徐鵬表示，與中國平安在無人機保險的大膽嘗試，旨在樹立行業(yè)的新標(biāo)桿，進(jìn)一步繁榮專業(yè)級無人機在測繪地理信息領(lǐng)域的應(yīng)用，使專業(yè)級無人機能迅速在測繪生產(chǎn)單位得到普及，促進(jìn)傾斜攝影技術(shù)的發(fā)展，助推大眾航測時代的到來。