?。ㄎ?3sNews高級(jí)編輯 龍薇）盡管谷歌公司曾在各個(gè)場(chǎng)合宣稱，其生產(chǎn)的無(wú)人駕駛汽車有著極高的安全性，其駕駛水平已達(dá)到了“15年駕駛年齡”的司機(jī)水平，但根據(jù)近日公布的信息顯示，在測(cè)試無(wú)人駕駛技術(shù)的六年中，已造成了11起輕微事故。自然，谷歌方面認(rèn)為，這并不是它們的無(wú)人駕駛汽車闖的禍。

　　在谷歌發(fā)布這項(xiàng)數(shù)據(jù)以前，美聯(lián)社報(bào)道稱該公司已向加利福尼亞州政府發(fā)出通知稱，自去年9月以來(lái)已發(fā)生與其無(wú)人駕駛汽車有關(guān)的3次碰撞事故，當(dāng)時(shí)谷歌必須上報(bào)所有事故，以期為日后的無(wú)人駕駛汽車在公共道路上進(jìn)行測(cè)試提供法律依據(jù)。

　　據(jù)悉，卷入事故的汽車中有三輛是谷歌改裝的雷克薩斯SUV。谷歌為了實(shí)現(xiàn)汽車“自主駕駛”，給這些汽車裝上了感應(yīng)器和計(jì)算裝置。

　　谷歌和卷入交通事故的汽車零件供應(yīng)商德?tīng)柛ＰQ，它們的汽車不是事故中的過(guò)錯(cuò)方，而且這些事故都是非常小的事故。谷歌無(wú)人駕駛汽車項(xiàng)目主管克里斯·厄姆森(Chris Urmson)表示，所有11次事故的規(guī)模都很小，僅造成了“輕度傷害，無(wú)人受傷”，而且是在總長(zhǎng)170萬(wàn)英里(約合274萬(wàn)千米)的測(cè)試中發(fā)生的，其中使用無(wú)人駕駛模式的行駛總長(zhǎng)為近100萬(wàn)英里(約合161萬(wàn)千米)。他還指出，“這些事故中沒(méi)有一次是因無(wú)人駕駛汽車而引起的。”

　　根據(jù)美國(guó)高速公路安全管理局(NHTSA)的規(guī)定，美國(guó)針對(duì)“僅造成財(cái)產(chǎn)傷害的碰撞事故”(property-damage-only crashes)制定的全國(guó)標(biāo)準(zhǔn)約為每駕駛10萬(wàn)英里0.3次。谷歌無(wú)人駕駛汽車發(fā)生交通事故的比例為，每駕駛10萬(wàn)英里0.6次。但官方指出，每年最多有500萬(wàn)次輕微事故并未向當(dāng)局上報(bào)，因此，該指標(biāo)并不具備準(zhǔn)確的衡量?jī)r(jià)值。

　　“無(wú)人駕駛技術(shù)上是可行的，而且在不遠(yuǎn)的將來(lái)就會(huì)實(shí)現(xiàn)，” 谷歌技術(shù)總監(jiān)人工智能領(lǐng)域的頂級(jí)專家科茲維爾(Kurzweil)這樣講道，盡管他還不能肯定無(wú)人駕駛汽車目前是否能克服現(xiàn)實(shí)障礙，進(jìn)行大規(guī)模推廣。

　　不過(guò)，他認(rèn)為無(wú)人駕駛汽車的需求和價(jià)值都已明朗。“盡管難免發(fā)生交通事故，無(wú)人駕駛汽車必將拯救數(shù)百萬(wàn)條生命。此外，無(wú)人駕駛汽車還能節(jié)約路面空間和停車位，一舉多得。”他肯定地說(shuō)道，同時(shí)指出全世界每年有120萬(wàn)人在車禍中喪生。

　　科茲維爾表示，在確保無(wú)人駕駛汽車足夠安全可靠之前，谷歌是不會(huì)將其投入市場(chǎng)的，“毋庸置疑，無(wú)人駕駛汽車的可靠性應(yīng)遠(yuǎn)超過(guò)并取代現(xiàn)有的技術(shù)。”