?。ㄎ?3sNews高級編輯 龍薇）在航測無人機領域，成立有十年之久的普洛特公司名聲在外。3sNews《GIO訪談》欄目本期走進北京普洛特無人飛行器科技有限公司，與總裁李強進行深入對話。

　　一開始，航測無人機的成本居高不下，復雜昂貴的控制系統(tǒng)，需要的大載荷的機身導致起降場地要求高。經過了近幾年的逐漸發(fā)展，飛行器本身的價格大大降低，自動駕駛儀的成本器件價格也逐步降低，飛機續(xù)航時間不斷增加，自駕儀逐漸小型化。在這種趨勢之下，航測無人機正朝著普及化的方向走，將普及到更大體量的市場之上。”

　　北京普洛特無人飛行器科技有限公司總裁李強在接受3sNews的專訪時這樣表示。他認為，航測無人機也面臨著飛行安全性亟待提高、飛行航時需要延長、真正實現全自動傻瓜式航飛等挑戰(zhàn)。”

北京普洛特無人飛行器科技有限公司總裁李強

　　毅然決然地辭別軍工研究所的穩(wěn)定工作

　　據李強稱，作為一家專業(yè)從事無人駕駛飛行器以及自動駕駛儀研究、設計、開發(fā)、生產為主的高科技企業(yè)，北京普洛特無人飛行器科技有限公司生產的自動駕駛儀產品在國內航測無人機市場占有率高達80%，眾多測繪單位以及航測企業(yè)都是其長期合作客戶。李強認為這要得益于十年前他做出的一個艱難選擇。

　　李強從少年時代就酷愛飛機航模?？既氡本┖娇蘸教齑髮W后，師從模型界知名老前輩孫景橋。畢業(yè)后，國內以GPS為導航技術的產業(yè)剛剛興起，他進入景德鎮(zhèn)專門設計直升機的中航工業(yè)集團602研究所工作，設計武裝直升機以及固定翼無人機。

　　幾年后，他看到了國內工業(yè)級無人機產品在自動駕駛儀領域的技術空白，并看好借助現有的軍用技術發(fā)展工業(yè)級無人機的廣闊市場前景。2005年，他毅然決然地辭別軍工研究所的穩(wěn)定工作，帶著多年的經驗積累，北上找尋民用無人機的發(fā)展機遇，成立了北京普洛特無人飛行器科技有限公司。

　　對于普洛特公司這十年的發(fā)展思路，李強總結為“軍用轉民用，工業(yè)級轉消費級”。一方面，該公司仍與軍方保持密切合作，研發(fā)軍用無人機技術。另一方面，該公司在不放棄原有航測無人機市場的同時，積極探索消費級無人機市場。在他看來，航測無人機產品是其多年深耕細作的主營業(yè)務。

　　固定翼比多旋翼工作效率更高

　　一開始，普洛特公司與測繪科學研究院一同研發(fā)航測無人機，但受到自動駕駛儀產品的體積大、無人機體型大的限制，最初的航測無人機并未能推而廣之。后來，伴隨著自動駕駛儀實現了小型化，無人機和相機的體積也都變小了，普洛特公司打通了整個測繪航拍的工作流程。因此，其產品既包括適用于各個型號的無人機、無人飛艇的自動駕駛儀，也包括直接面向最終用戶的測繪無人機產品。

　　“航測無人機對飛行使用技術要求很高，要求具備操作能力的人才能使用，這樣一來，航測無人機的應用就受到了限制。我們開發(fā)的測繪無人機是電動的，沒有發(fā)動機，不存在維護的需求，一定程度上降低了對使用者的要求。它從起飛到降落，實現了全自動完全，也降低了使用者的操作難度。”李強這樣介紹他的專業(yè)測繪無人機。

　　普洛特測繪無人機采用的是固定翼形式。李強認為，固定翼作業(yè)時間快，巡航時間長，作業(yè)面積大，多旋翼的優(yōu)勢只是停留在懸停起降方便，更適合做一些視頻航拍，而不是測繪航拍。因而，固定翼的比多旋翼工作效率更高。

　　普洛特的固定翼航測無人機產品，令人很容易聯(lián)想到天寶公司以及Sensefly的同類航測產品。李強說：“我們產品的優(yōu)勢是更精準的航線控制。因為航線測繪要求高精度，如果飛行姿態(tài)控制不好，那么拍出的照片重疊性也大受影響。另外，我們的電動無人機在4公斤這個級別上能續(xù)航一個半小時，這也是目前市場上沒有的。”

　　航測無人機將實現幾十億到上百億的市場規(guī)模

　　憑借著無人機領域十余年的從業(yè)經驗，李強總結出了航測無人機技術的三大關鍵要素：首先是傳感器精度，其次是控制算法和航線控制導航控制精度，再次是可靠性。而可靠性則是對航測無人機的基本要求，一旦無人機墜落，后果不堪想象，必須要保障其性能可靠。

　　盡管國內也涌現出了一些由創(chuàng)業(yè)團隊打造的成本控制在數千元左右的低成本航測無人機產品。但在李強看來，未來幾年內，航測無人機的整套系統(tǒng)的平均售價仍應該維持在二三十萬元的價位。短時間內，低成本航測無人機依然難以追趕專業(yè)級航測無人機的精度以及大規(guī)模作業(yè)的效率。

　　對于航測領域的市場前景，李強直言非?？春?。中國地大物博，諸如電力測繪設計、道路勘測、城市的動態(tài)變化、土地確權、不動產登記等領域都有著旺盛的需求。他認為，航測無人機將實現幾十億到上百億的市場規(guī)模。

　　在被問及航測無人機的發(fā)展趨勢時，李強認為未來的航測無人機操縱更簡單，對使用者要求更低，航程作業(yè)時間越來越長，可靠性越來越高，能夠執(zhí)行從偏遠地區(qū)到城區(qū)作業(yè)高安全性的飛行。此外，包括自動駕駛儀在內的生產成本將會逐年降低，隨著價格的降低，航測無人機就會在更大范圍內得到應用。同樣，也面臨著飛行安全性的亟待提高、飛行航時延長、真正實現全自動傻瓜式航飛等挑戰(zhàn)。

　　目前不提供，未來也不計劃提供航測服務

　　為了順應未來的發(fā)展趨勢，普洛特公司采取了全面的布局，不僅研發(fā)了適應消費級無人機市場的固定翼產品，還積極拓展新技術應用，諸如推出電動無人機、傾斜攝影產品，并與客戶合作太陽能無人機。

　　“目前，太陽能無人機正處于生產和測試中，日后會達到晝夜24小時不間斷飛行。但太陽能無人機的使用也會受到天氣因素的較大限制，因此，它只是未來發(fā)展方向，并不能完全取代現在的作業(yè)方式。”李強表述道。

　　盡管推出了一整套無人機系統(tǒng)，但李強表示，普洛特公司目前不提供，未來也不計劃提供航測服務。正所謂術業(yè)有專攻，普洛特的發(fā)展目標是成為一家強大工具的供應商，而不是服務商?；谕瑯拥目紤]，在無人機采集數據的后期，普洛特也多采用Pix4Dmapper、Smart3D這樣的現有軟件。“這正是我們能夠多年保持專業(yè)研發(fā)姿態(tài)的秘訣。”李強說。

　　不擔心被消費級無人機廠商搶走飯碗

　　正如航測無人機廠商普洛特公司意欲進軍消費級無人機市場一樣，消費級無人機廠商諸如大疆創(chuàng)新、億航等企業(yè)也正在想法設法地進軍專業(yè)航測領域。對于這些潛在的競爭對手，李強并沒有感到危機重重。在他看來，國內的無人機產品多以多旋翼為主，這也正是普洛特選擇以固定翼無人機產品推向市場的初衷。

　　“如果多旋翼產品要做航測，不僅精度上很難達到要求，而且工作效率很低，可能一個架次只能航飛1到2個平方公里，而固定翼產品一個架次則可以完成幾十平方公里的航測。借助傾斜攝影技術，拍攝同一片區(qū)域，不需要原有的多次航飛，如今一個架次就可以完成。工作效率之高，不是非專業(yè)級航測無人機能夠比擬的。因此我們不擔心被這些消費級無人機廠商搶走飯碗。”李強自信地說。

　　最后，李強總結道，整個無人機產業(yè)尚處于方興未艾的初級階段，蘊藏著巨大的市場潛力，隨著需求的進一步拓展，將會迎來極速發(fā)展的階段。與此同時，無論是飛控手的操作資格，還是對無人機通信頻段的規(guī)劃，以及對生產企業(yè)的管理，無人機產業(yè)都應當進行規(guī)范化。