現(xiàn)今，互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展使地圖這個(gè)原本默默無聞的名詞跟隨時(shí)代的腳步開始與新技術(shù)互溶，并逐步成為各領(lǐng)域備受關(guān)注的焦點(diǎn)。在大眾領(lǐng)域，與地圖相結(jié)合的各類應(yīng)用正逐漸向各方向不斷滲透，產(chǎn)生的服務(wù)不勝枚舉。與此同時(shí)，地圖也在向環(huán)保、公安、水利等專業(yè)領(lǐng)域靠近，在其中發(fā)揮著更加重要的作用。作為地理信息產(chǎn)業(yè)重要的一部分，圖商們開展的與地圖相關(guān)的業(yè)務(wù)占據(jù)著相當(dāng)一部分市場份額。在2014的中國地理信息產(chǎn)業(yè)大會(huì)中，國家測繪地理信息局副局長宋超智曾在發(fā)言中介紹，2014年中國地理信息產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將超過3000億元，增長率超過20%。而在這一龐大產(chǎn)值中，自然少不了地圖業(yè)務(wù)的推動(dòng)。
近年來，圖商們在地圖市場動(dòng)態(tài)不斷，投資、收購、整合使彼此間競爭愈發(fā)激烈。在這其中，各類業(yè)務(wù)究竟為圖商自身帶來多大價(jià)值，圖商們的價(jià)值又體現(xiàn)在哪些層面？本期獨(dú)家策劃將以此出發(fā)，結(jié)合近年來各圖商業(yè)務(wù)動(dòng)態(tài)和地圖市場發(fā)展方向，探索其在各領(lǐng)域發(fā)揮的作用，尋求地圖入口價(jià)值幾何。并展現(xiàn)除大眾地圖外，行業(yè)地圖在專業(yè)領(lǐng)域的“身價(jià)”體現(xiàn)，分析其中差異，揭開圖商自身價(jià)值與背后的潛在價(jià)值?？磮D商們?nèi)绾伟l(fā)揮各自優(yōu)勢在這競爭與合作并存的市場中收獲價(jià)值，穩(wěn)占自己的“領(lǐng)地”。
地圖導(dǎo)航，做商業(yè)入口還是回歸本質(zhì)
國外地圖商，冷暖自己知
近年來，圖商們對地圖資源的爭奪戰(zhàn)始終在上演，在國外的地圖市場中尤為明顯，持續(xù)反復(fù)的收購大戰(zhàn)曾牽動(dòng)無數(shù)人為之觀望。在地圖資源的收購爭奪過程中，就連世界第一梯隊(duì)的導(dǎo)航電子地圖生產(chǎn)企業(yè)也未能幸免。而無論圖商們進(jìn)行何種合作或調(diào)整，均是以創(chuàng)造更大價(jià)值謀求高遠(yuǎn)發(fā)展為共同目的，這其中，圖商們也有著各自不同的境遇。
當(dāng)今，越來越多的人借助電子地圖出行，谷歌地圖已成為人們必不可少的幫手。據(jù)了解，超過100萬家企業(yè)在自家網(wǎng)站和應(yīng)用中嵌入了谷歌地圖，所有使用“谷歌地圖”用戶界面(Maps UI)的客戶，都相當(dāng)于給谷歌的廣告收入做了貢獻(xiàn)。而除廣告外，用戶使用量也是其收入來源的一部分。2013年，谷歌Android設(shè)備總激活量曾達(dá)9億部，谷歌Android業(yè)務(wù)前高管雨果•巴拉曾透露，Android系統(tǒng)的營收比一年前增長了150%，主要是通過“應(yīng)用內(nèi)購買”等途徑獲得。同時(shí)，各類智能手機(jī)和平板電腦采用Android系統(tǒng)預(yù)裝了谷歌地圖服務(wù)，也在共同為谷歌在地圖業(yè)務(wù)上帶來大量收入。谷歌曾表示，允許企業(yè)通過付費(fèi)在谷歌地圖上嵌入公司標(biāo)志。這樣一來，谷歌將能從其“谷歌地圖”應(yīng)用以及“谷歌地圖”應(yīng)用程序接口(APIs)中盈利。有人說，這是一個(gè)谷歌、用戶以及廣告主三贏的局面。的確如此，沒有誰會(huì)因此遭受損失。
提到谷歌地圖的同時(shí)，不得不聯(lián)想到蘋果將谷歌地圖在iOS中移除發(fā)展自家地圖的戰(zhàn)略。自iOS6推出后，蘋果開始主推自己的地圖。盡管使用效果來看，包括位置信息混亂、衛(wèi)星照片被云層遮擋、地圖詳細(xì)程度不如Google地圖等問題使蘋果飽受批評。但從使用量上看，蘋果地圖依傍蘋果手機(jī)這一靠山為其帶來相當(dāng)大的用戶量。市場中，蘋果手機(jī)的銷售量是無可替代的，蘋果公司表示，單是iPhone6和iPhone6 Plus正式開售后前3天的銷量超過了1000萬部，創(chuàng)歷史最高紀(jì)錄。六天時(shí)間里iPhone6銷量突破千萬，超過了iPhone5S和5C。在蘋果手機(jī)被高度追捧的趨勢下，自然推動(dòng)自家地圖使用量的上升，蘋果地圖也在不斷改進(jìn)與創(chuàng)新，彌補(bǔ)自身漏洞，相信依傍手機(jī)熱賣和自身技術(shù)發(fā)展與創(chuàng)新，蘋果地圖的價(jià)值會(huì)不斷得到提升。
不同于以上二者擁有各自的“喜”，HERE地圖與TomTom近兩年?duì)顟B(tài)并不樂觀。
HERE地圖近兩年歷經(jīng)著于貶值的命運(yùn) 。在新諾基亞業(yè)務(wù)架構(gòu)中，地圖業(yè)務(wù)收入微乎其微。2013年三季度，地圖部門營收2.11億歐元，在公司總收入中僅占3.7%，且該季度地圖收入同比暴跌了20%。諾基亞在2013年12月宣布將地圖客戶端(Here)從蘋果App Store撤架時(shí)，分析師對這一資產(chǎn)的估值僅為當(dāng)年收購Navteq 價(jià)格的六分之一。而在蘋果地圖遭遇一片差評之后，諾基亞并未抓住絕佳機(jī)會(huì)“上位”，地圖的創(chuàng)新、更新，遠(yuǎn)不及谷歌地圖等對手，反而，蘋果地圖質(zhì)量在明顯提升，收獲更多用戶的支持。本年度，在將手機(jī)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)讓給微軟之后，諾基亞實(shí)質(zhì)業(yè)務(wù)只剩移動(dòng)通信設(shè)備和在線地圖服務(wù)。本年10月，諾基亞表示將發(fā)布安卓版HERE地圖應(yīng)用，HERE地圖將可用于所有安卓設(shè)備，這一舉措能否引起安卓用戶們使用HERE地圖，市場份額能否因此得到提升？我們還需拭目以待。
而對于已經(jīng)達(dá)到業(yè)內(nèi)最領(lǐng)先的水平TomTom地圖而言，盡管TomTom地圖在全球市場占有率較高，公司近兩年也在走下坡路。2013年的財(cái)報(bào)顯示，其2013年銷售額為9.63億歐元，同比下降9%；凈利潤2000萬歐元，降幅達(dá)84%。其中第四季度銷售額為2.68億歐元，同比下降7%；凈利潤下降97%。TomTom業(yè)績下降的主要原因是汽車銷量下滑影響了車載導(dǎo)航系統(tǒng)銷售。本年2月，公司股票在阿姆斯特丹證券交易所大跌后，又為其敲響了警鐘。由于GPS需求的下降和汽車市場復(fù)蘇的疲軟。TomTom預(yù)計(jì)2014年其業(yè)績、營業(yè)額會(huì)進(jìn)一步下降。對此，我們不得不感表示嘆息，希望這個(gè)成立20余年的圖商能積極調(diào)整，開辟新方向，重走青春路。
由此看來，在國外地圖市場中，圖商們的日子并不是一帆風(fēng)順，開展業(yè)務(wù)、改進(jìn)技術(shù)、填補(bǔ)漏洞的同時(shí)，所創(chuàng)造的價(jià)值并不能始終保持上升趨勢。地圖市場中，某些圖商通過多重渠道為自己實(shí)現(xiàn)了良好的盈利能力，而有些圖商卻因各種原因未能實(shí)現(xiàn)盈利，仍在市場中繼續(xù)堅(jiān)守與拼搏。盡管圖商價(jià)值不光體現(xiàn)在盈利能力上，但盈利的確是反映了公司地圖業(yè)務(wù)發(fā)展的一個(gè)層面。因此，圖商們在積累經(jīng)驗(yàn)，提高自身價(jià)值的同時(shí)，還需積極開發(fā)出自己獨(dú)特優(yōu)勢，打牢根基，以不變的“價(jià)值”應(yīng)對市場中隱藏的風(fēng)險(xiǎn)，為自身打好基礎(chǔ)的同時(shí)也為未來的地圖市場帶來新的生機(jī)。（文 | 編輯 蔣佳慧）[page]
國內(nèi)地圖市場布局新“價(jià)購”
近年來，隨著市場需求逐漸寬泛，圖商們活動(dòng)頻頻，在大眾地圖方向，玩家們投資、收購、業(yè)務(wù)調(diào)整不斷。盡管我們目前無法以精準(zhǔn)數(shù)字表現(xiàn)市場價(jià)值和圖商們的盈利情況，但由行業(yè)中領(lǐng)頭幾家圖商業(yè)務(wù)發(fā)展出發(fā)，可明顯感受到圖商們自身價(jià)值與市場背后的潛在價(jià)值。
圖商的億級(jí)“身價(jià)”
隨著智能手機(jī)的爆發(fā)，百度、騰訊、搜狗、凱立德也順勢步入移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)行列，并向車聯(lián)網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)方向切入。而對于像高德、四維圖新等主要耕植車載前裝導(dǎo)航市場的傳統(tǒng)圖商，也在不斷向新的方向邁進(jìn)。隨著業(yè)務(wù)的發(fā)展，圖商們的身價(jià)得到不斷提升。
在地圖領(lǐng)域，高德的優(yōu)勢顯而易見。用戶產(chǎn)品和數(shù)據(jù)生產(chǎn)是高德地圖最基本的兩大能力，業(yè)務(wù)覆蓋車載導(dǎo)航、便攜導(dǎo)航、企業(yè)政府解決方案和無線互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，其中車載導(dǎo)航和智能手機(jī)預(yù)裝軟件為主要收入來源。在地圖數(shù)據(jù)生產(chǎn)能力上與四維圖新占據(jù)90%以上的份額。截止停盤日，高德市值為14.39億元。而從阿里巴巴前后對高德的收購看，高德估值已超過100億人民幣。阿里領(lǐng)先的云計(jì)算平臺(tái)，海量優(yōu)質(zhì)的數(shù)據(jù)及強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理能力，將助新高德再進(jìn)一步。
另一方，四維圖新業(yè)務(wù)范圍主要涉及汽車導(dǎo)航、消費(fèi)電子導(dǎo)航、互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、政府及企業(yè)應(yīng)用等多個(gè)領(lǐng)域，其中導(dǎo)航電子地圖占收入比例達(dá)58.22%。騰訊以11.73億元入股四維圖新，占股11.28%，更為雙方未來發(fā)展提供動(dòng)力。而從盈利能力來看，四維圖新近年來已強(qiáng)于高德。
而對于已達(dá)771億市值的百度而言。地圖的貢獻(xiàn)占相當(dāng)重要的份額。根據(jù)CNNIC的統(tǒng)計(jì)報(bào)告，百度地圖以63.7%的用戶使用率傲居行業(yè)第一。在向O2O發(fā)展的同時(shí)，百度地圖也為百度營收貢獻(xiàn)極大力量。本年第二季度其移動(dòng)營收占比已經(jīng)超過30%，這其中自然少不了百度LBS的功勞?？梢哉f，作為連接真實(shí)世界的入口，百度地圖正在從出行工具轉(zhuǎn)身升級(jí)為本地生活服務(wù)平臺(tái)，在助力百度771億市值增長上扮演著愈發(fā)重要的角色。
再看以車載導(dǎo)航業(yè)務(wù)為主要收入來源的凱立德，2014年上半年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入9317萬元,同比增長20%;實(shí)現(xiàn)凈利潤2509萬元,同比增長34%，業(yè)務(wù)發(fā)展速度較快。根據(jù)內(nèi)部消息，對小米旗下公司注資凱立德的金額按比例推算，公司價(jià)值已達(dá)十多億，占據(jù)后裝市場七成份額的凱立德自10月與之牽手后將迎來新的發(fā)展。
由此來看，在大眾地圖方向，幾大圖商身價(jià)顯而易見，圖商們展開的地圖業(yè)務(wù)所獲價(jià)值基本超過億級(jí)。而除上述幾大圖商外，騰訊地圖、圖吧、搜狗地圖等在市場中也占據(jù)一定份額，據(jù)此推算，圖商們整體身價(jià)已達(dá)數(shù)百億。
業(yè)務(wù)背后是萬億市場
手機(jī)地圖方向：提到手機(jī)地圖導(dǎo)航類應(yīng)用的同時(shí)，人們不可避免的會(huì)提到“O2O”，O2O背后是一個(gè)幾萬億的市場，各類生活服務(wù)都可以此和地圖導(dǎo)航相關(guān)聯(lián)。圖商們也看到其中的價(jià)值，紛紛步入其中。
2013年，高德就提出向O2O方向發(fā)展。從產(chǎn)品界面上來說，像大眾點(diǎn)評、丁丁網(wǎng)等，攜程旅游也入駐其中。而百度地圖目前成為百度布局移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域最重要、最成熟的入口，并且打通支付，已經(jīng)接入各類垂直領(lǐng)域線下商家和生活服務(wù)商。從百度地圖和高德地圖對比來看，百度地圖因?yàn)楹褪召忂^來的糯米網(wǎng)和生活導(dǎo)購網(wǎng)站愛樂活相結(jié)合，O2O的發(fā)展要比高德稍強(qiáng)。而騰訊于2014年2月宣布戰(zhàn)略投資大眾點(diǎn)評，占股約20%，其后大眾點(diǎn)評的相關(guān)信息被接入推到微信上，但地圖在這部分的收益并不明顯。
以此來看，在手機(jī)地圖市場上，高德、百度市場潛力較大，O2O市場熱盡管帶動(dòng)手機(jī)地圖使用頻率的提高，事實(shí)上所產(chǎn)生的收益并不是很大，分析師表示，其主要內(nèi)因在于現(xiàn)在還很難形成用戶的一種消費(fèi)習(xí)慣。本年度，高德被阿里收購后，逐漸減少O2O方向業(yè)務(wù)的開展，維持原有布局不動(dòng)，百度、騰訊也許能借此機(jī)會(huì)在O2O方向發(fā)力，吸引更多用戶的轉(zhuǎn)身投入自己的懷抱?？磥?，圖商們想要在這個(gè)幾萬億的市場取得回報(bào)，還需付出更多，耐心培育。
車聯(lián)網(wǎng)：國內(nèi)的車聯(lián)網(wǎng)從2009年開始，大部分主流的汽車產(chǎn)商都在推出車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，用戶規(guī)模增速明顯。但由于商業(yè)模式、本地化服務(wù)及支付模式等瓶頸的存在，目前依然處于初級(jí)階段。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測,未來十年是中國車聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展期,并將是一塊千億級(jí)的市場蛋糕。
圖商們在這個(gè)千億規(guī)模的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中主要參與的環(huán)節(jié)是軟件及數(shù)據(jù)供應(yīng)，主要包括地圖數(shù)據(jù)、綜合信息數(shù)據(jù)、中間件及基礎(chǔ)軟件和應(yīng)用軟件開發(fā)等。其中，前裝GPS市場占據(jù)了相當(dāng)大的比重，主要競爭者只有高德和四維圖新。而后裝市場上凱立德已形成一家獨(dú)大的局勢，占據(jù)七成份額以上。同時(shí)，騰訊也看到了其中的增長空間，5月發(fā)布騰訊路寶App和路寶盒子，試圖進(jìn)軍車聯(lián)網(wǎng)后裝市場。并且入股四維圖新，在業(yè)務(wù)上進(jìn)一步合作。車聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)跨行業(yè)的產(chǎn)業(yè)，涉及多方企業(yè)，圖商們在這其中憑借自身積累和資源優(yōu)勢有望在車載導(dǎo)航方向發(fā)揮更大價(jià)值，成為未來車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的主導(dǎo)力量之一。
互聯(lián)網(wǎng)：本年度，當(dāng)高德軟件被阿里巴巴收購，四維圖新“委身”騰訊后，僅剩的導(dǎo)航傳統(tǒng)三強(qiáng)之一凱立德也投入小米的懷抱。與互聯(lián)網(wǎng)巨頭的擁抱背后既反映了新技術(shù)的發(fā)展吸引著互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)通過合作向用戶提供一站式地理位置服務(wù)的迫切需要，也映射出圖商們?yōu)閼?yīng)對市場需求的積極調(diào)整。隨著技術(shù)的飛速發(fā)展，圖商未來將逐步跟隨互聯(lián)網(wǎng)大軍步伐，在萬億市場中經(jīng)營各自生意。
在BAT三巨頭中，阿里已擁有甲級(jí)導(dǎo)航電子地圖測繪資質(zhì)和甲級(jí)航空攝影測繪資質(zhì)，全資收購擁有優(yōu)質(zhì)底層地圖數(shù)據(jù)的高德后，雙方將在地理數(shù)據(jù)、地圖引擎、產(chǎn)品開發(fā)、商業(yè)化等多個(gè)層面開始合作。百度在地圖業(yè)務(wù)上布局最早，手機(jī)地圖客戶端累計(jì)用戶市場占比達(dá)54.26%，超2.46億，擁有先發(fā)優(yōu)勢。而騰訊于今年初以6000萬的價(jià)格全資收購擁有具有甲級(jí)測繪資質(zhì)的地圖企業(yè)科菱航睿，后不久又入股四維圖新，也在不斷完善自己地圖業(yè)務(wù)的布局。就在被BAT瓜分后，圖商市場的優(yōu)質(zhì)資源已經(jīng)不多了，雷老板在最后一刻奪下凱立德，助凱立德強(qiáng)化后裝導(dǎo)航市場。此后，小米面對BAT會(huì)有更多看點(diǎn)。
圖商們近年來收購、投資和業(yè)務(wù)開拓促進(jìn)著自身價(jià)值與地圖市場價(jià)值的提升，從盈利能力與業(yè)務(wù)方向來講，身價(jià)高達(dá)幾億至百億不等，其涉及的各領(lǐng)域背后更擁有高達(dá)萬億的潛在價(jià)值，其中也存在我們無法捕捉的發(fā)展?jié)摿?。未來，各圖商還需不斷迎合用戶需求，及時(shí)調(diào)整業(yè)務(wù)布局提高自身能力，結(jié)合招攬來的多重資源打造新結(jié)構(gòu)，向各自專注的領(lǐng)域邁進(jìn)。（文 | 編輯 蔣佳慧）[page]
圖商，你將什么付給了他？
怎樣在激情褪去后客觀的審視圖商的價(jià)值，仍需還給圖商數(shù)字背后的那一份真實(shí)。
從移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代一開始，地圖搖身一變就成為互聯(lián)網(wǎng)角力的重要戰(zhàn)略資源之一，引發(fā)地圖爭奪火拼的同時(shí)，也將地圖本身推到了風(fēng)口浪尖。一件又一件的熱點(diǎn)事件都發(fā)生在曾經(jīng)低調(diào)平靜的上游圖商身上，上億級(jí)美元收購的價(jià)格讓業(yè)內(nèi)人瞠目結(jié)舌，也讓幾家圖商成為公眾輿論的焦點(diǎn)，更給整個(gè)地理信息行業(yè)掀起了一場久久不能平息的波瀾。
在這股潮流之下，很多人在探求地圖以及圖商所能代表的價(jià)值與意義是什么，有人認(rèn)為，收購圖商的行為是為了發(fā)展電子地圖業(yè)務(wù)先買張通行證。搜狐IT曾在報(bào)道中寫到，“騰訊重金收購甲級(jí)測繪資質(zhì)公司后，未來將完全有能力建設(shè)自己的地圖產(chǎn)業(yè)鏈。從應(yīng)用B2C市場到底層數(shù)據(jù)搭建均可籌建自主團(tuán)隊(duì)，可以說，在當(dāng)下幫助街景團(tuán)隊(duì)解決資質(zhì)問題后，這一舉措仍對未來布局意義深遠(yuǎn)”。這是互聯(lián)網(wǎng)媒體中一種普遍存在的觀點(diǎn)，認(rèn)為當(dāng)下這種收購行為是騰訊為將來自采數(shù)據(jù)先買了票。但這種論調(diào)在明眼人看來卻顯得略微牽強(qiáng)，難道圖商最大的價(jià)值只是一塊敲門磚的用處嗎？想來一定不只是這樣的。
《3S新聞周刊》作為3S行業(yè)的專業(yè)媒體，從地理信息行業(yè)的角度來解析這個(gè)現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)這根本不是買票或是買證的問題，至少對BAT來說，導(dǎo)航電子地圖甲級(jí)測繪資質(zhì)的許可證問題早已經(jīng)不算是問題，騰訊有科菱航睿、百度有長地萬方、甚至阿里早在2012年就已經(jīng)拉高德入伙。既然不是為“證”，那是什么讓圖商擁有如此強(qiáng)的吸引力呢，圖商對于BAT一定另有用處。
那BAT花下重金招兵買馬究竟所圖為何呢?目前BAT三家巨頭的背后都代表著巨大的用戶資源和各自強(qiáng)有力的基礎(chǔ)平臺(tái)，但恰逢大數(shù)據(jù)時(shí)代來臨的現(xiàn)在，圖商所掌握的數(shù)據(jù)剛剛好正中下懷。巨量的數(shù)據(jù)和B2C平臺(tái)兩者這樣的結(jié)合，必然不會(huì)是豆?jié){與油條那么簡單，這很有可能是新時(shí)代“尿布+啤酒”的大數(shù)據(jù)營銷，也可能會(huì)是O2O市場的一次遷徙，不管怎樣這都正是BAT所需要的。
既然認(rèn)為數(shù)據(jù)才是圖商的根本，那就不得不從最大的兩家圖商身上找找原因。四維圖新和高德地圖是中國最大的兩家底層數(shù)據(jù)提供商，占據(jù)了中國底層數(shù)據(jù)測繪市場90%以上的市場份額。老虎地圖的武斌曾坦言“在地圖采集這個(gè)領(lǐng)域，從來就不是百花齊放的狀態(tài)，上游領(lǐng)域的比拼靠的是干貨、硬貨，這些硬基礎(chǔ)很難靠短時(shí)間的爆發(fā)和創(chuàng)造成就”。高德地圖從曾經(jīng)的B2B業(yè)務(wù)為主轉(zhuǎn)型B2C方向，耗費(fèi)了幾年的時(shí)間，遭遇了眾多的坎坷，才躋身于一流圖商之列。相比之下，四維圖新擁有的是中國四維集團(tuán)強(qiáng)有力的支持，憑借著“國家級(jí)”的技術(shù)力量，才能夠坐穩(wěn)圖商一哥的王座?？梢钥隙ǖ恼f，上游圖商的發(fā)跡要比行業(yè)內(nèi)任何一種方式都要困難艱辛的多，正因?yàn)槿绱耍瑘D商也是地理信息行業(yè)中占比最少的，兩極分化最為嚴(yán)重的。“我們不需要?jiǎng)?chuàng)新”這是曾經(jīng)在采訪導(dǎo)航犬CEO錢進(jìn)時(shí)令筆者印象最深的一句話，圖商靠的不是想法，而是實(shí)實(shí)在在的數(shù)據(jù)。也正是這些實(shí)實(shí)在在的數(shù)據(jù)，讓無數(shù)在成長中的圖商倒在了路上，也讓強(qiáng)者越強(qiáng)，弱者滅亡。
而圖商誕生為何如此困難呢？總結(jié)后原因有二：
其一，地圖采集業(yè)務(wù)對于企業(yè)的要求太高，小而精、小而美的生存理念在圖商中肯本不可行。沒有龐大的技術(shù)團(tuán)隊(duì)以及規(guī)模化的生產(chǎn)線根本無力承擔(dān)地圖產(chǎn)業(yè)化的輸出任務(wù)，自然也就不可能從競爭中存活下來。
其二，地圖變現(xiàn)之困難，雖然地圖是重要的地理信息產(chǎn)品之一，但如何將地圖投向市場這一直是眾多圖商最為棘手的問題，特別是在這個(gè)高度壟斷化免費(fèi)化的現(xiàn)在。
這兩點(diǎn)造成了圖商的“少而精”，也在一定程度上證明了圖商的價(jià)值。圖商兩極分化嚴(yán)重的結(jié)果就是大量的地圖數(shù)據(jù)集中，而常年累計(jì)下來的數(shù)據(jù)就成為切切實(shí)實(shí)的“大數(shù)據(jù)”，大數(shù)據(jù)時(shí)代正是圖商核心數(shù)據(jù)的紅色革命，趁著這股數(shù)據(jù)的風(fēng)潮才使得曾幾何時(shí)雪藏的數(shù)據(jù)大山變廢為寶，也讓圖商辛勤耕耘過后終于迎來了第一個(gè)秋天。不夸張的說，“大數(shù)據(jù)時(shí)代”是數(shù)據(jù)的時(shí)代，更是圖商的“黃金時(shí)代”
BAT不論是收購也好，入股也罷，無非是想在新的時(shí)代為自己先爭得一些籌碼，地圖數(shù)據(jù)的商業(yè)價(jià)值已經(jīng)體現(xiàn)，就只差找到最適合的利用方法，但數(shù)據(jù)為王的原則不會(huì)變，圖商以數(shù)據(jù)為核心的路不會(huì)變。從這一點(diǎn)看，高德的二次轉(zhuǎn)型是明智的，阿里的幫助使得高德在紛雜的市場中重新認(rèn)識(shí)了自己的定位并且懸崖勒馬，很明顯O2O并不是高德該做的事情，高德的定位終究是圖商而非平臺(tái)，就算是向著O2O的這條路走下去，圖商也只能是基石而非入口。
歸根結(jié)底也就一句，圖商的價(jià)值，只在于數(shù)據(jù)，不在乎其他，僅此而已。（文 | 編輯 唐天石）[page]
地圖導(dǎo)航，做商業(yè)入口還是回歸本質(zhì)
對于地圖導(dǎo)航產(chǎn)品的挖掘與探索一直沒有停住腳步，由于處在不同的產(chǎn)業(yè)鏈、市場位置上，又有著不同的綜合實(shí)力，在它們當(dāng)中，有的仍堅(jiān)持于傳統(tǒng)的圖商生意規(guī)則，也有標(biāo)新立異在O2O中尋找出路，還有正在或已經(jīng)轉(zhuǎn)型為免費(fèi)，專注在用戶體驗(yàn)上力求創(chuàng)新。那么地圖導(dǎo)航產(chǎn)品未來，是將更應(yīng)該承載更多的商業(yè)化內(nèi)容？還是要回到原點(diǎn)服務(wù)于最本質(zhì)的需求？市場中的地圖品牌，結(jié)合自身的發(fā)展軌跡，已經(jīng)給出了一個(gè)階段性的答案。
百度地圖：新模式的引領(lǐng)者
以地圖為入口探索商業(yè)化，百度地圖是早期先行者。早在2011年百度注資去哪兒布局在線旅游后，百度地圖的酒店P(guān)OI數(shù)據(jù)逐步和去哪兒網(wǎng)的酒店數(shù)據(jù)打通融合，并且成為酒店預(yù)訂的主要流量入口之一。而自百度全資收購糯米網(wǎng)之后，讓百度地圖更加完善本地生活的數(shù)據(jù)源，也得以讓“地圖+團(tuán)購”的這套組合拳更具影響力，雙方從合作到融合，不僅培養(yǎng)了用戶先打開地圖再找團(tuán)購并完成支付的習(xí)慣，也讓百度在以地圖為入口探索O2O模式更具有發(fā)言權(quán)。
在2014年9月的百度世界大會(huì)2014上，百度直達(dá)號(hào)的發(fā)布再次看中了地圖的入口魅力，作為促進(jìn)傳統(tǒng)企業(yè)服務(wù)信息化(移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)化)的輕應(yīng)用，直達(dá)號(hào)與地圖之間本來就有著天然的默契。例如百度地圖與海底撈之間的合作，相當(dāng)于讓用戶通過地圖直接到達(dá)海底撈預(yù)約、訂餐的一站式平臺(tái)。
百度CEO李彥宏在最近表示他非常看好直達(dá)號(hào)的價(jià)值，并認(rèn)可其通過擁有海量用戶的百度地圖，發(fā)揮更大的宣傳價(jià)值。自直達(dá)號(hào)推出的2個(gè)月來，加入百度直達(dá)號(hào)的企業(yè)已經(jīng)超過40萬家，而已經(jīng)有清晰的數(shù)據(jù)顯示，基于百度地圖進(jìn)入到直達(dá)號(hào)，可以明顯帶來訂單量的提升。未來，如果直達(dá)號(hào)成為傳統(tǒng)企業(yè)信息化的主要通道之一，那么百度地圖將可能成為重要流量助推器，而百度地圖本身的入口價(jià)值，也就更加難以估量。
老虎地圖：本地生活服務(wù)是重要的商業(yè)模式
當(dāng)?shù)貓D服務(wù)的同質(zhì)化趨勢越發(fā)明顯，同時(shí)地圖商業(yè)模式依舊不明朗的前提下，2012年2月，老虎地圖開始向用戶提供更為深度的、動(dòng)態(tài)化的POI信息服務(wù)，即與各個(gè)領(lǐng)域的內(nèi)容提供商合作，將本地生活服務(wù)聚合到地圖平臺(tái)中，并且逐步確定分成模式為老虎地圖接下來的一個(gè)重要商業(yè)模式。
老虎地圖產(chǎn)品總監(jiān)武斌曾提到，團(tuán)隊(duì)上下對于老虎地圖進(jìn)入本地生活是認(rèn)同的，但同時(shí)他們也承認(rèn)，專業(yè)的地圖導(dǎo)航服務(wù)與本地生活應(yīng)該是兩碼事，因此老虎地圖在隨后不久根據(jù)自身定位改名為“老虎寶典”，創(chuàng)始人卓日克也在改名新聞發(fā)布會(huì)上闡述“‘地圖’確實(shí)已經(jīng)不能完全代表我們的服務(wù)”的觀點(diǎn)。
而當(dāng)“老虎寶典”再度改回“老虎地圖”時(shí)，整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)地圖業(yè)普遍開始引入O2O來教育市場，團(tuán)隊(duì)已經(jīng)發(fā)現(xiàn)像大眾點(diǎn)評這樣的垂直平臺(tái)的流量正在被瓜分，而地圖逐漸被認(rèn)可成為本地生活的一個(gè)重要流量導(dǎo)入口。隨著老虎地圖在本地生活服務(wù)中的持續(xù)專注，像他們在今年持續(xù)對接更多垂直內(nèi)容提供商并將相應(yīng)的資源對接到地圖中，包括整合了教育機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)、對接滴滴打車服務(wù)，以及今年7月在地圖中疊加世界杯專題向用戶推送酒吧POI等等。專注探索本地生活的產(chǎn)品定位，為老虎地圖帶來穩(wěn)定的人氣，在未來也將不排除以此吸引更多潛在的用戶。
凱立德導(dǎo)航：堅(jiān)持與關(guān)注并行
扎穩(wěn)后裝導(dǎo)航主要市場份額的凱立德，在互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的免費(fèi)大潮下，顯得更加淡定和坦誠。正如凱立德副總裁嵇然所提到的，一方面，他們非常在乎用戶的感受，不會(huì)輕易搖擺在免費(fèi)和付費(fèi)之間，讓已經(jīng)付費(fèi)的用戶蒙受損失;另一方面，一切關(guān)系到用戶利益的行動(dòng)策略應(yīng)該在充分的準(zhǔn)備和積累后，再付諸實(shí)施。
伴隨著和小米之間的戰(zhàn)略合作，嵇然認(rèn)為凱立德會(huì)受到一些外力的推動(dòng)加快自己的互聯(lián)網(wǎng)和轉(zhuǎn)型的步伐，但目前更多還是會(huì)以原來的方向，讓B2B和B2C方面的業(yè)務(wù)有階段地調(diào)整。
正是在穩(wěn)定收入的保障和在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)潮流下的理性思考，使得凱立德始終保持著相對獨(dú)立的發(fā)展思路，并敢于拋開移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的那些標(biāo)簽行事。而基于地圖的商業(yè)模式探索，自然也就成為他們觀察中的一個(gè)方向。例如，嵇然認(rèn)為凱立德的地圖導(dǎo)航服務(wù)會(huì)很自然地去考慮將位置服務(wù)接入到整個(gè)導(dǎo)航的過程中去提升用戶的體驗(yàn)，比如向一位正在駕車的用戶推送附近的停車場或吃飯的地方。但從長遠(yuǎn)來看，凱立德不會(huì)特意去把控這一環(huán)節(jié)的資源，也不會(huì)自詡是一個(gè)這方面的入口，“我們只希望用戶用了凱立德了，就不用再因?yàn)閯e的需求分流到其他地方去了。”嵇然表示。
四維圖新：高瞻遠(yuǎn)矚下的布局
四維圖新的位置非常特殊，他們處在地圖大眾服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈前端的位置上，雖然目前他們主要的營收仍然來自于向互聯(lián)網(wǎng)地圖品牌和汽車車廠的數(shù)據(jù)授權(quán)。特別是對于車廠來說，收入仍占大頭。另外，藏在整車銷售中的這些隱性成本，最終還是由消費(fèi)者來買單。而從四維圖新2012年和2013年的年報(bào)顯示，面向消費(fèi)層面的數(shù)據(jù)地圖授權(quán)收入正在大幅縮減，同時(shí)車廠方面的收益增長率也開始放緩。而這些數(shù)據(jù)似乎也在釋放一種信號(hào)讓業(yè)內(nèi)猜想，四維圖新的數(shù)據(jù)生意，是否會(huì)逐步被新業(yè)務(wù)所取代？
這里的新業(yè)務(wù)，是指被業(yè)內(nèi)一向看中的車聯(lián)網(wǎng)。隨著騰訊公司向四維圖新的注資，他們很快便推出一款帶有“互聯(lián)網(wǎng)思維”的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品——趣駕的更新版WeDrive。而針對這款產(chǎn)品商業(yè)模式的討論，四維圖新副總裁程鵬給出的答案也非常值得期待，他表示，目前正在跟車廠商討WeDrive免費(fèi)和收費(fèi)應(yīng)該各自出現(xiàn)在什么樣的場景下，而外界想要看到一個(gè)最終結(jié)果，就要等到在接下來的財(cái)報(bào)中具體體現(xiàn)了。
至于在O2O領(lǐng)域的商業(yè)化前景，四維圖新高層均表示非?？春?，但至于是否在未來親自去實(shí)踐，官方高層則表示“目前不太好說”。
綜上預(yù)判，針對地圖本身的商業(yè)化探索，一方面可能會(huì)逐漸減縮他們在傳統(tǒng)數(shù)據(jù)授權(quán)業(yè)務(wù)上的收入，用提高以車聯(lián)網(wǎng)整體解決方案的服務(wù)價(jià)值和影響力來逐步平衡取代這方面的收入，而O2O方面，也初步推斷這方面的工作應(yīng)該由騰訊一方具體實(shí)施。所以，可以說在互聯(lián)網(wǎng)思維的影響下，四維圖新已經(jīng)開始高瞻遠(yuǎn)矚，讓地圖退居于銷售二線的地位了。
騰訊地圖：強(qiáng)化基礎(chǔ)，穩(wěn)步推動(dòng)商業(yè)化
騰訊地圖依托騰訊背后的一系列投資收購戰(zhàn)略，在地圖商業(yè)化道路上也走了一段時(shí)間。2013年5月騰訊宣布投資滴滴打車B輪1500萬美元后，滴滴打車隨即整合到騰訊地圖產(chǎn)品中，滿足用戶在地圖平臺(tái)中的打車需求;2014年2月，騰訊宣布對大眾點(diǎn)評進(jìn)行投資，此項(xiàng)合作將使騰訊持有大眾點(diǎn)評股份的20%，而在雙方提到共同打造O2O生態(tài)圈之后，地圖平臺(tái)首先就成為他們合作之后的一個(gè)重要入口。
另外，騰訊地圖在街景方面也有著長期的積累，特別是在今年年初，騰訊地圖宣布將在今年年末完成中國所有地級(jí)市的街景采集，業(yè)內(nèi)認(rèn)為騰訊地圖可能接下來會(huì)將地圖的商業(yè)化進(jìn)程延伸到街景中。
騰訊地圖事業(yè)部助理總經(jīng)理總結(jié)認(rèn)為，地圖商業(yè)化進(jìn)程是未來的一個(gè)重要方向，但從現(xiàn)階段來看，地圖同行們在這條路上走得還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，從中掙得的錢也非常少，對地圖產(chǎn)品來說，當(dāng)務(wù)之急還是應(yīng)該繼續(xù)強(qiáng)化產(chǎn)品的體驗(yàn)本身才是正軌。
高德地圖：進(jìn)入阿里體系下的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變
在成為阿里巴巴體系下的一份子之后，阿里巴巴集團(tuán)UC移動(dòng)事業(yè)群總裁同時(shí)也是現(xiàn)任高德移動(dòng)業(yè)務(wù)總經(jīng)理俞永福明確表態(tài)，自己并不認(rèn)同商家通過地圖賣給用戶服務(wù)的這種模式。換句話說，曾經(jīng)成從武時(shí)代明確以地圖為入口打造O2O商業(yè)模式的戰(zhàn)略已宣告終結(jié)。
接下來，高德地圖仍將站在圖商寡頭的一方，力求在互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)市場中專注向用戶提供最專業(yè)的地圖導(dǎo)航服務(wù);與此同時(shí)，基于高德以往開放策略，地圖平臺(tái)將一如既往面向業(yè)內(nèi)的軟硬件開發(fā)者群體提供LBS方面的技術(shù)支持和之前所有開放商家資源的支持。
歸根結(jié)底，高德成為阿里的全資子公司后，完全不需要再考慮曾經(jīng)作為上市公司的銷售問題，有阿里在資金方面的全面支持，高德地圖及導(dǎo)航產(chǎn)品今后在用戶體驗(yàn)方面的改進(jìn)與優(yōu)化將值得期待;只不過，高德公司在轉(zhuǎn)型道路上突然被畫上了休止符，對地理信息行業(yè)來說，確實(shí)有點(diǎn)可惜。
圖吧導(dǎo)航：深入用戶體驗(yàn)，解決用戶需求
在本地生活服務(wù)方面，圖吧公司曾通過產(chǎn)品“查周邊(原‘圖吧隨行’)”下探過O2O，但隨著整體戰(zhàn)略的調(diào)整，圖吧重新定位公司的業(yè)務(wù)方向，提出要專注為車主群體提供專業(yè)的導(dǎo)航服務(wù)。叢卉認(rèn)為，圖吧回歸于導(dǎo)航本身，是希望能針對這個(gè)垂直領(lǐng)域把相關(guān)的產(chǎn)品線布局好，以用戶在駕車場景中的需求出發(fā)，從圖吧的角度把產(chǎn)品做深做透，力求形成與其他互聯(lián)網(wǎng)地圖導(dǎo)航產(chǎn)品的差異化優(yōu)勢。目前，圖吧導(dǎo)航在產(chǎn)品體驗(yàn)方面做過不少別出心裁的微創(chuàng)新之外，也延伸開發(fā)了圖吧衛(wèi)士OBD設(shè)備，配合移動(dòng)端及后裝車機(jī)端的圖吧導(dǎo)航，向車主提供包括診斷、安全、精準(zhǔn)導(dǎo)航等一站式的服務(wù)。
叢卉表示，圖吧未來需要跟更深層的服務(wù)打通，例如他們和保險(xiǎn)公司合作共去同推動(dòng)OBD行車數(shù)據(jù)在保險(xiǎn)業(yè)中的應(yīng)用，通過讓數(shù)據(jù)落地成為可參考的依據(jù)，最終為車主提供更加優(yōu)質(zhì)合理的保價(jià)。而圖吧這樣的嘗試，在叢卉看來要遠(yuǎn)比投入精力鋪在吃喝玩樂這些商業(yè)領(lǐng)域來得更有意義。（文 | 陳啟臨）[page]
行業(yè)地圖，要問路在何方先看價(jià)值幾何
本是同根生，相見各不同，行業(yè)地圖的未來身在何處，在夢里、在心里、還是在歌聲里……
移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)普及至今，談起地圖，高德、百度甚至四維圖新的名字都已是婦孺皆知，究其原因大概因?yàn)殡娮拥貓D是所有人都需要的標(biāo)配工具，但從地理信息角度出發(fā)，其實(shí)還有很多我們所熟知的企業(yè)所從事的行業(yè)地圖范疇，如環(huán)保、公安、水利等專業(yè)領(lǐng)域?qū)Ｓ玫男袠I(yè)地圖不為外界所知，這些企業(yè)更是亟待企業(yè)自身價(jià)值的彰顯。
行業(yè)地圖這個(gè)名詞其實(shí)是一個(gè)莫須有的詞，不管是在百度上還是詞典里，都沒法找到針對于行業(yè)地圖完整的解釋。在此，只能用我刊編輯部的定義先作說明，相信日后必定會(huì)有一個(gè)更加科學(xué)合理的官方闡述?！?S新聞周刊》解讀“行業(yè)地圖，就是除大眾地圖外服務(wù)于各個(gè)行業(yè)領(lǐng)域的專題地圖”，當(dāng)然在業(yè)內(nèi)，也有大概類似的各式稱謂比如“專題地圖”以及陳述彭院士提出的“大地圖”概念等等。換一個(gè)角度來說，行業(yè)地圖從某一個(gè)側(cè)面，完全可以代表地理信息比重更大的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)。傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，傳統(tǒng)企業(yè)在體現(xiàn)自身價(jià)值的過程，其實(shí)也是一個(gè)跨界與融合的全過程。
行業(yè)地圖雖是應(yīng)用于行業(yè)，但也仍未脫離地圖的范疇，比如在交通管理方面所繪制的“交通地圖”，也是依據(jù)一定的數(shù)學(xué)法則并使用地圖語言將地理信息表述在地圖這個(gè)載體上，只是在表達(dá)的信息中做了一定的選擇，會(huì)對道路、橋梁以及交通指示燈或是標(biāo)識(shí)牌等信息進(jìn)行抽象化的表達(dá)，予以滿足在交通管理中的行業(yè)需求。當(dāng)然，每一種行業(yè)地圖都不盡相同，甚至地圖所限不僅僅是行業(yè)，可能會(huì)因?yàn)橐环N特定的需求產(chǎn)生新的地圖比如“美食地圖”、“求醫(yī)地圖”或“房產(chǎn)地圖”等等。這些地圖在底層的信息層面都有相同的地理信息，只是在地圖之中疊加上各式各樣的特色信息，使之與地圖相連接并擁有位置的屬性。
所以說，大眾地圖和行業(yè)地圖并沒有本質(zhì)上的區(qū)別。從信息數(shù)據(jù)的角度來對比，行業(yè)地圖要比大眾地圖的信息量更小但更專一，精度要求更高。從受眾對象上來講行業(yè)地圖針對于某一特定人群，是地圖在行業(yè)細(xì)分之后的一種體現(xiàn)。
以上大部分是對行業(yè)地圖的闡述說明，而目前更加重要的點(diǎn)在于行業(yè)地圖的價(jià)值究竟幾何，一方面，行業(yè)地圖既然能夠在行業(yè)之中存在并且生存，市場中也存在有例如中科宇圖、曾經(jīng)轉(zhuǎn)型前的高德地圖等等眾多成功企業(yè)，就在一定程度上說明行業(yè)地圖的價(jià)值是存在的。另一方面，公眾以及資本市場對行業(yè)的地圖的重視程度與大眾地圖的火熱相比反差太大，甚至業(yè)內(nèi)對行業(yè)地圖的關(guān)注也一直保持觀望的態(tài)度，這也說明了行業(yè)地圖在市場中存在的一些問題。那么行業(yè)地圖的價(jià)值是在目前的市場中遭到懷疑了嗎？中科宇圖副總裁孫世友曾在采訪中談到：
“地圖的價(jià)值在于地圖融入生產(chǎn)與生活而提供的良性改變程度，體現(xiàn)于空間信息技術(shù)在發(fā)展與創(chuàng)新中存在的作用及推動(dòng)價(jià)值，更取決于空間信息技術(shù)給人們帶來工作和行為習(xí)慣的良性變動(dòng)程度。大眾地圖是針對公眾關(guān)注的信息，將面向大眾生活的系列空間要素進(jìn)行動(dòng)態(tài)組合，形成面向公眾的空間服務(wù)平臺(tái)，其價(jià)值體現(xiàn)在公眾的易用性與全面性。而行業(yè)地圖是在基礎(chǔ)地圖的基礎(chǔ)之上，整合專業(yè)技術(shù)要素要求，側(cè)重某類主題應(yīng)用而制定的多要素專題綜合圖，其價(jià)值在于面向行業(yè)應(yīng)用、科學(xué)研究而形成的決策與應(yīng)用的導(dǎo)向性與精確度。大眾地圖與行業(yè)地圖這兩者由于面向的用戶受眾和應(yīng)用角度的不同，形成的價(jià)值參考標(biāo)準(zhǔn)也各不相同。”
簡單來說，大眾地圖的價(jià)值在于對人們生活的幫助，而行業(yè)地圖的價(jià)值是對于行業(yè)應(yīng)用的推動(dòng)。這兩個(gè)不同的方向?qū)е铝嗽谑袌鲋袃烧卟煌氖袌龅匚唬敲慈绾巫屝袠I(yè)地圖走出目前的窘境，讓行業(yè)地圖有更好更快的發(fā)展呢?可能要從多個(gè)方面去考慮這個(gè)問題，也須從大眾地圖身上借鑒一些可取之處。
從行業(yè)地圖的定位來看
B2B的主流是無法改變的，正因?yàn)槿绱?，與大眾地圖B2C所能獲得的影響力相比，行業(yè)地圖的受眾太小，影響力不足。但行業(yè)地圖也可以多線發(fā)展各路開花，單一行業(yè)的影響力或許不足，但若整體鋪開，將行業(yè)地圖的作用惠及各行各業(yè)，未來的影響力也必將不可小覷。另外，行業(yè)地圖深入行業(yè)的方式也決定了它所具有大眾地圖不具有的優(yōu)勢，那就是行業(yè)地圖的價(jià)值能有更直接的回報(bào)，B2B的方向讓行業(yè)地圖避開了大眾地圖不可能收費(fèi)的逆鱗。在這一點(diǎn)上，行業(yè)地圖有著鮮活的生命力，這種直接的營收模式極大的促進(jìn)了行業(yè)地圖的穩(wěn)步發(fā)展。
從企業(yè)的角度來看
行業(yè)地圖所能帶來的效益雖然不如大眾地圖那么長遠(yuǎn)，但是更直接更有效，企業(yè)更愿意將資本投入到有回報(bào)的地方，以達(dá)成商業(yè)盈利的目的。隨之而來的問題是，如何將行業(yè)地圖業(yè)務(wù)擴(kuò)大化，肯定不能用大眾地圖的推廣模式。當(dāng)下，行業(yè)地圖的運(yùn)營模式絕大部分以項(xiàng)目型為主，這種方式有優(yōu)勢也會(huì)有弊端，行業(yè)地圖的項(xiàng)目性質(zhì)極大的阻礙行業(yè)地圖的可持續(xù)性，企業(yè)習(xí)慣了有回報(bào)有產(chǎn)出的這種營收理念之后，很難主動(dòng)將行業(yè)地圖做成一個(gè)能夠影響并且推動(dòng)行業(yè)發(fā)展的長久工作。如孫世友所言，行業(yè)地圖如果只是當(dāng)作一個(gè)定式化的產(chǎn)品就必然有其局限，而當(dāng)下需要企業(yè)做的就是打破這種壁壘，將行業(yè)地圖以真正推動(dòng)行業(yè)發(fā)展為目標(biāo)，行業(yè)地圖的價(jià)值才會(huì)發(fā)揮出最大的光亮，而企業(yè)也將因行業(yè)地圖在行業(yè)中地位的提升而獲得更長久更大的利益。
從行業(yè)地圖的市場環(huán)境來看
資本市場更青睞于受眾更廣規(guī)模更大的大眾地圖，高德地圖也是將業(yè)務(wù)重心由B2B轉(zhuǎn)向B2C之后才獲得了投資。這又回到了之前的問題，如何才能使行業(yè)地圖更集中更具規(guī)模、更有影響力。國家測繪地理信息局副局長宋超智曾在采訪中介紹“中國的地理信息企業(yè)，絕大部分是中小微型企業(yè)，從事的工作也大部分為勞動(dòng)密集型工作”。這種情況也在從事行業(yè)地圖的企業(yè)中產(chǎn)生影響，中小微企業(yè)占據(jù)主流，企業(yè)之間的同質(zhì)化情況又如此嚴(yán)重，這種條件下行業(yè)地圖就需要地理信息行業(yè)在一定程度上進(jìn)行整合。同類企業(yè)之間的整合不但能使整體的業(yè)務(wù)范圍增大，也能避免一部分業(yè)內(nèi)競爭，當(dāng)打造出一部分巨型企業(yè)之后，便會(huì)起到帶頭作用并促使行業(yè)形成良好的發(fā)展環(huán)境。
對于行業(yè)地圖與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合
未來，行業(yè)地圖的發(fā)展與應(yīng)用必然是開放的，也是要具有互聯(lián)網(wǎng)思維的，尤其是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)思維。行業(yè)地圖的用戶必然包括移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用戶群體，行業(yè)地圖也必將逐步向移動(dòng)互聯(lián)終端發(fā)展。同樣，透過互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)整合行業(yè)地圖及相關(guān)企業(yè)，更加強(qiáng)了行業(yè)地圖的內(nèi)容完整性和應(yīng)用廣泛性。而對于互聯(lián)網(wǎng)資本的進(jìn)入孫世友也表示支持的態(tài)度，“在得到資本支持的同時(shí)，也可以推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域空間信息技術(shù)的應(yīng)用。一方面行業(yè)地圖或是地理信息技術(shù)能走入互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，促進(jìn)了地理信息技術(shù)的良性發(fā)展，另一方面，也加強(qiáng)了行業(yè)地圖在行業(yè)以及公眾服務(wù)領(lǐng)域的延伸，也提高了行業(yè)地圖的影響力”。
行業(yè)地圖若能擁抱互聯(lián)網(wǎng)的資本大潮，或許能迎來其新時(shí)代的井噴式發(fā)展。而守舊封閉的繼續(xù)閉門造車，則很可能會(huì)在逆水行舟的現(xiàn)代市場中慢慢消亡。就目前資本市場對行業(yè)地圖的關(guān)注度來講，還是很可觀的，但身處地理信息行業(yè)內(nèi)的行業(yè)地圖企業(yè)自身的確不夠開放。既然要迎接資本的進(jìn)入，就需要擺出一副更積極的姿態(tài)去面對市場，不論是從業(yè)務(wù)的透明性還是從企業(yè)的推廣上都要下功夫，行業(yè)地圖如果想要在市場中占據(jù)高位，那還需要從自身的角度下手才行。
從行業(yè)地圖的發(fā)展來看
行業(yè)地圖始終是有別于大眾地圖的，它的發(fā)展首先必須與行業(yè)的深層應(yīng)用相結(jié)合，這就要求行業(yè)地圖在垂直領(lǐng)域要不斷深挖，要與行業(yè)業(yè)務(wù)模型相融合，實(shí)現(xiàn)地圖融入行業(yè)的深層價(jià)值。其次行業(yè)地圖的業(yè)務(wù)模式要逐步改善，適應(yīng)新的移動(dòng)互聯(lián)要求，也要同包括大數(shù)據(jù)分析等新的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相結(jié)合。就目前來講，行業(yè)地圖一直在穩(wěn)步的發(fā)展，事實(shí)證明，行業(yè)地圖的路沒有走錯(cuò)，深入行業(yè)的路沒有錯(cuò)。而今后，行業(yè)地圖要迎接資本市場并且擁抱移動(dòng)互聯(lián)已是必然，行業(yè)地圖廠商的整合、集中、更加開放透明、由項(xiàng)目型向行業(yè)平臺(tái)型轉(zhuǎn)變等等，如果行業(yè)地圖做出了這些改變，那么行業(yè)地圖的發(fā)展就會(huì)跟上大眾地圖的腳步，而最終，市場也必將還給行業(yè)地圖一個(gè)令人滿意的數(shù)字，可能是10億、100億甚至是更多。
何謂價(jià)值? 馬克思說:“‘價(jià)值’這個(gè)普遍概念是從人們對待滿足他的需要的外界物的關(guān)系中產(chǎn)生的。”企業(yè)如何在商業(yè)競爭中體現(xiàn)自身價(jià)值，如何將更多傳統(tǒng)領(lǐng)域優(yōu)勢展現(xiàn)在市場、資本與世人面前。
透過各種角度去看待行業(yè)地圖，都能發(fā)現(xiàn)行業(yè)地圖有著自身獨(dú)特的價(jià)值，而行業(yè)地圖的發(fā)展也確確實(shí)實(shí)有許多亟待解決的問題。不管行業(yè)地圖目前的境況是如何，我們都有理由相信，它未來的路將會(huì)是一片光亮。
敢問路在何方，路在腳下……（文 | 編輯 唐天石）
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