日前，由中國電子科技集團(tuán)公司研制的國內(nèi)首套GBAS衛(wèi)星導(dǎo)航著陸系統(tǒng)，正式在天津?yàn)I海國際機(jī)場(chǎng)開展安裝和試驗(yàn)運(yùn)行工作。天津機(jī)場(chǎng)成為國內(nèi)首家安裝該系統(tǒng)、開展衛(wèi)星導(dǎo)航著陸系統(tǒng)適航取證工作的國際機(jī)場(chǎng)。

　　專家認(rèn)為，該衛(wèi)星導(dǎo)航著陸系統(tǒng)打破了傳統(tǒng)儀表著陸系統(tǒng)影響航跡靈活性和機(jī)場(chǎng)吞吐量的技術(shù)局限，為機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)更安全、更高效的運(yùn)營提供了新的選擇，標(biāo)志著我國自主全面掌握了衛(wèi)星導(dǎo)航著陸系統(tǒng)技術(shù)。

　　GBAS系統(tǒng)，即精密進(jìn)近著陸引導(dǎo)方式衛(wèi)星導(dǎo)航著陸系統(tǒng)，是新一代機(jī)場(chǎng)飛機(jī)導(dǎo)航、著陸、離場(chǎng)引導(dǎo)支持系統(tǒng)。它利用衛(wèi)星導(dǎo)航信息，經(jīng)過一系列精密算法處理，為飛機(jī)進(jìn)近提供更安全、更可靠、更精確的引導(dǎo)信息，從而引導(dǎo)飛機(jī)精確進(jìn)場(chǎng)、著陸。

　　飛行中，最危險(xiǎn)的、對(duì)飛行員技術(shù)要求最高的，莫過于飛機(jī)降落階段。飛行員控制飛機(jī)著陸，除了目測(cè)外，更要依靠導(dǎo)航著陸系統(tǒng)，對(duì)飛機(jī)航向和下降高度進(jìn)行引導(dǎo)以調(diào)整飛行姿態(tài)，使飛機(jī)對(duì)準(zhǔn)跑道，并逐步下降到可以降落的高度。

　　目前民航飛機(jī)領(lǐng)域應(yīng)用比較廣泛的是儀表著陸系統(tǒng)，它只能提供一條固定下滑角度、對(duì)準(zhǔn)跑道中心線的直線航道進(jìn)行著陸引導(dǎo)，不僅對(duì)飛行員的技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)要求高，還容易因天氣以及障礙物而導(dǎo)致信號(hào)受到干擾，甚至大型飛機(jī)都有可能成為干擾信號(hào)的障礙物，使用儀表著陸系統(tǒng)需要大面積的保護(hù)區(qū)，對(duì)場(chǎng)地平整度要求極高，有些機(jī)場(chǎng)甚至限于客觀條件而無法安裝。

　　與傳統(tǒng)的儀表著陸系統(tǒng)相比，GBAS衛(wèi)星導(dǎo)航著陸系統(tǒng)支持多種角度和路徑的進(jìn)近程序，可以使飛機(jī)繞飛、避開障礙物和敏感地區(qū)，從而極大地提高飛行安全性。特別是在飛機(jī)下降過程中，GBAS系統(tǒng)支持著陸連續(xù)進(jìn)近，可幫助飛機(jī)平穩(wěn)著陸，提高乘客舒適度。同時(shí)，一套系統(tǒng)可以支持多條跑道并行和交叉運(yùn)行，提高了機(jī)場(chǎng)容量，減小了飛機(jī)延誤率，可大大提高管制運(yùn)行和飛行運(yùn)行的效率。

　　中國電子科技集團(tuán)公司研究員級(jí)高級(jí)工程師、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李躍介紹說，傳統(tǒng)的著陸系統(tǒng)只能在飛行條件良好的情況下，從跑道固定一端引導(dǎo)一架飛機(jī)直線著陸，導(dǎo)致其他飛機(jī)在空中排隊(duì)的時(shí)間比較長(zhǎng)，而新系統(tǒng)可以支持飛機(jī)從跑道任意一端降落，并提供飛機(jī)包括曲線進(jìn)近等更多線路進(jìn)港，減少飛機(jī)滑行時(shí)的“短暫等待”，緩解停機(jī)坪擁堵現(xiàn)象，增強(qiáng)機(jī)場(chǎng)吞吐能力，提高航班準(zhǔn)點(diǎn)率。

　　此前，GBAS衛(wèi)星導(dǎo)航著陸系統(tǒng)已經(jīng)成功地在林芝米林機(jī)場(chǎng)、銀川機(jī)場(chǎng)、綿陽機(jī)場(chǎng)、南充機(jī)場(chǎng)、包頭機(jī)場(chǎng)、錫林浩特機(jī)場(chǎng)進(jìn)行了累計(jì)80余架次的試飛試驗(yàn)，取得了良好的效果。

　　“GBAS衛(wèi)星導(dǎo)航著陸系統(tǒng)可以很好地解決我國西部地形環(huán)境復(fù)雜地區(qū)的機(jī)場(chǎng)進(jìn)近著陸引導(dǎo)問題，大幅度提高高原、峽谷等地形復(fù)雜機(jī)場(chǎng)的飛行安全，為進(jìn)一步提高我國民用航空可靠安全的運(yùn)營提供重要技術(shù)支撐，為中國民航裝備自主創(chuàng)新打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。”李躍說。

　　目前，該著陸系統(tǒng)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在做好現(xiàn)有基于GPS的衛(wèi)星導(dǎo)航著陸系統(tǒng)同時(shí)，正致力于基于我國北斗衛(wèi)星系統(tǒng)的著陸系統(tǒng)研制，以加速北斗導(dǎo)航在民用航空領(lǐng)域的應(yīng)用。(余建斌)