武大校長劉經(jīng)南：“北斗星”可與GPS抗衡

　　4月14日，北斗導航衛(wèi)星北斗M1順利升空，標志著我國自行研制的北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)進入新的發(fā)展建設階段。武大校長劉經(jīng)南院士作為湖北惟一的專家組成員，參與該系統(tǒng)的立項論證、方案論證，并親自承擔了一些科研項目。昨日，劉經(jīng)南接受了晨報記者獨家專訪。

　　“我主張‘不爭論’，先做起來”

　　作為北斗系統(tǒng)的專家組成員之一，劉經(jīng)南經(jīng)歷了北斗一代、二代從論證到實施的全過程，他透露，當初北斗二代采用何種方案，還是有一定爭論的。一 種觀點是“一步到位”，起步就建立全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)，一種觀點是“分兩步走”，先建立區(qū)域衛(wèi)星導航系統(tǒng)，再逐步構建全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)。

　　劉經(jīng)南說，“一爭論，時間就過去了，我主張先做起來，這更符合中國國情。”事實上，北斗二代系統(tǒng)的發(fā)展，采用的“兩步走”的戰(zhàn)略。

　　北斗二代精確度高

　　劉經(jīng)南介紹，一代北斗是“主動式定位”，即被導航物體要向衛(wèi)星發(fā)射信號，接收機處理后再返回被導航物體，如此反復多次才能完成定位，這就帶來了諸多不足，如延時多，無法在飛機上使用等，且精度只能達到二三十米。

　　而北斗二代系統(tǒng)是按照“被動式導航”設計的，即被導航物體不再需要發(fā)射信號，接收機只接收信號就能完成定位，且定位精度可以精確到厘米、毫米級。

　　劉經(jīng)南說，與世界現(xiàn)有的三大衛(wèi)星導航系統(tǒng)相比，北斗二代的技術原理相同。根據(jù)計劃，北斗系列衛(wèi)星全球性完整系統(tǒng)預計2020年全部建成， 2008年可覆蓋中國及周邊地區(qū)，并在民用信號上，與上述三大系統(tǒng)進行資源共享，構建聯(lián)合導航體系，進一步增強我國導航能力，逐步擴展為全球衛(wèi)星導航系 統(tǒng)。

　　北斗星可與美國GPS抗衡

　　GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，是世界上第一種覆蓋全球范圍的衛(wèi)星導航定位系統(tǒng)，由美國國防部運作。我國從上世紀80年代中期開始引進GPS技術。 目前的絕大多數(shù)衛(wèi)星導航應用都是建立在美國的GPS之上的，一旦美國關閉應用，后果不堪設想。長期以來，美國對其他用戶提供的都是隨時可能加上干擾的低精 度信號。因此中國必須有自主的衛(wèi)星導航系統(tǒng)。

　　另外，商業(yè)上，多年來美國靠出售信號接收設備賺取了巨額利潤，年產(chǎn)值達到數(shù)百億美元。

　　劉經(jīng)南結合中國實際，率先提出建立廣域差分GPS系統(tǒng)以對抗美國政府技術限制的思想，并制訂出建設中國廣域差分GPS系統(tǒng)的初步方案。他還研制出我國第一個GPS數(shù)據(jù)處理商品化軟件，目前已占領了國內(nèi)80％以上的市場。

　　“擁有自主知識產(chǎn)權的全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)后，我國就能不受制于人了?！眲⒔?jīng)南說。

　　人人都能享受北斗星服務

　　我國鐵路的第6次大提速，沒有衛(wèi)星導航提供每列火車在線運行的精確位置，提速將變得不可能。

　　劉經(jīng)南說，北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)更重要的意義仍在民用。盡管北斗系統(tǒng)仍在建設中，但衛(wèi)星導航精確定位的高科技成果，卻早已植入我們的生活——在電子政務和電子商務、國土資源管理、城市規(guī)劃與現(xiàn)狀監(jiān)控、應急系統(tǒng)的建立、災害監(jiān)測、交通、物流管理等方面都有廣泛運用。

　　通過對城市交通的精確定位與信息管理，不用修寬馬路，就能減少堵車，降低運營成本。若發(fā)生SARS那樣的大面積流行性疾病，也可快速獲取疾病甚至病原分布位置，分析疾病傳播規(guī)律，并制定疾病控制方案。

　　現(xiàn)在，一部具有定位功能的手機大約四五千元。劉經(jīng)南說，北斗系統(tǒng)未來的發(fā)展方向是與多種移動通訊網(wǎng)絡、互聯(lián)網(wǎng)整合，為用戶提供聯(lián)網(wǎng)、漫游服務，如嵌入市民的電話、手提電腦、手表等大量的消費類電子產(chǎn)品，大大方便人們的日常生活，價格也將大大降低