當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)攜帶者狂風(fēng)暴雨撲面而來的時候，汽車已經(jīng)不再是單純的一架發(fā)動機(jī)帶動幾個輪子轉(zhuǎn)動的代步工具，手機(jī)也不僅僅是幾顆按鍵外加一根天線的溝通工具，這一切的根源皆在于人們對信息的需求日益膨脹。
手機(jī)的用戶基數(shù)龐大，已成為人們的必需品，這是一個巨大的市場，伴隨而來的是手機(jī)服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈的成熟和強(qiáng)大，從各種硬件、軟件到通訊服務(wù)提供方，人人都渴望分一杯羹。
相比之下，汽車就顯得落寞許多，沒有統(tǒng)一的車載系統(tǒng)、軟件開發(fā)者寥寥、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)欠缺，而這些短板并非靠一己之力能夠補(bǔ)齊，短時間內(nèi)也看不到光明的出路。
歷史告訴我們，不跟上時代的步伐注定要被時代拋棄，于是汽車廠商們再也坐不住了，車企們紛紛尋找出路，當(dāng)科技公司向他們伸出橄欖枝時，誰還能想到拒絕的理由呢。
為什么是手機(jī)?
我們看到當(dāng)前汽車聯(lián)網(wǎng)的主流方式幾乎單一(當(dāng)然，未來會有各種方式)，就是與手機(jī)的無縫整合，為什么是這樣子呢?
其實，不外乎三點：第一，降低網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)開發(fā)的成本，簡化配置。如果要將更智慧、更貼近消費者需求與更有趣的服務(wù)帶到汽車中，須仰賴車內(nèi)與車外通訊技術(shù)的發(fā)展。然而現(xiàn)階段景氣較不明確，車廠要將3G或4G機(jī)器對機(jī)器模組做為汽車標(biāo)準(zhǔn)配備，將面臨成本過高的問題，因此利用車機(jī)連接智慧型手機(jī)，可讓車載通訊系統(tǒng)與云端相連，消費者即可透過車機(jī)介面使用云端的各項應(yīng)用服務(wù)，此為用人之長，補(bǔ)己之短;第二，對于希望搶占網(wǎng)絡(luò)先機(jī)的車廠來說，通過車機(jī)手機(jī)互聯(lián)，可以吸引更多的開發(fā)者開發(fā)熱門車型的移動應(yīng)用，必定帶來更多的新應(yīng)用，這相比自己獨立開發(fā)平臺，潛藏的風(fēng)險更低;第三，汽車的生命周期為10-15年，但車載通訊服務(wù)更新速率相當(dāng)快，為享受最新穎的服務(wù)，消費者得透過后裝市場安裝更先進(jìn)的車載資通訊設(shè)備，但若連結(jié)產(chǎn)品周期較短的智慧型手機(jī)，則無此困擾，且還可隨時更新最新的應(yīng)用服務(wù)。
手機(jī)憑借眾多的用戶、成熟的系統(tǒng)、豐富的應(yīng)用、強(qiáng)大的通訊技術(shù)支持成為汽車的不二選擇在情理之中。
那么手機(jī)是通過什么樣的方式進(jìn)入汽車呢?
SYNC
福特SYNC，是專為手機(jī)和數(shù)字媒體播放器配備的福特車載多媒體通訊娛樂系統(tǒng)，由福特與微軟和Continental分擔(dān)。早期的SYNC系統(tǒng)主要致力于通過藍(lán)牙、USB等方式將用戶的手機(jī)、播放器等設(shè)備集成到車載信息終端上來，此后，SYNC增加了車輛健康狀態(tài)檢測和自動接通緊急救援電話的功能。而最新的SYNC則集成了交通監(jiān)測、導(dǎo)航與迅息功能，為駕駛者連通一切駕駛途中所需要的信息。之后，福特還推出了SDL開源計劃。
MirrorLink
MirrorLink 是最早提供手機(jī)與車用娛樂系統(tǒng)之間資訊交換的標(biāo)準(zhǔn)，其應(yīng)用了許多成熟且非專有的技術(shù)，如：網(wǎng)際協(xié)議、USB、Wi-Fi、藍(lán)牙、RTP 即時通訊協(xié)定及 UPnP 等。此外 MirrorLink 還使用了 VNC為基本的通訊協(xié)定來在車用娛樂系統(tǒng)上顯示手機(jī)上的應(yīng)用程式畫面，并將使用者的指令輸入送回手機(jī)上。
MirrorLink最重要的特性就是開源，汽車制造商能夠開發(fā)自己的應(yīng)用程序，并通過MirrorLink聯(lián)盟證明他們汽車的安全性。
MirrorLink由汽車鏈接聯(lián)盟在背后支持，其成員主要包括汽車廠商如通用、本田、現(xiàn)代、豐田和大眾和智能手機(jī)制造商如LG、索尼、HTC和三星。目前這一標(biāo)準(zhǔn)仍在進(jìn)化，它有潛力獲得與汽車產(chǎn)業(yè)鏈的完美結(jié)合。
Lightning接口
Lightning接口是蘋果公司為旗下產(chǎn)品制定的互聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)，其在汽車上的應(yīng)用就是當(dāng)前比較火熱的CarPlay。當(dāng)然，這是一個全封閉的系統(tǒng)。
CarPlay可以將iPhone手機(jī)的絕大部分基礎(chǔ)功能，通過汽車的控制面板來使用。其中的部分功能包括Siri語音助理工具，iTunes音樂播放，蘋果地圖以及短信服務(wù)。通過CarPlay，駕車人可以雙手不離開方向盤就接打電話，另外可以聽到語音郵件的內(nèi)容。要使用iPhone手機(jī)中的這些功能，駕車人可以觸摸車內(nèi)的駕駛控制面板，就好象觸摸手機(jī)一樣，不過這可以降低對駕車的干擾，另外通過方向盤上的一個按鈕，駕車人可以觸發(fā)Siri。
Google Projected Mode
在六月份的谷歌開發(fā)者大會上，谷歌發(fā)布了全新的安卓系統(tǒng)，其中Google的車載系統(tǒng)Android Auto令人印象深刻， Google Project Mode終于實現(xiàn)在車載系統(tǒng)中，它繼承了Android的卡片式設(shè)計，通過手機(jī)與汽車相連，讓Android系統(tǒng)完美的映射到車載屏幕上。除此之外還支持語音操控，可以接發(fā)信息、電話、地圖導(dǎo)航和音樂播放等功能。重要的是，它還在下半年出現(xiàn)在包括奧迪、福特、英菲尼迪等數(shù)十家品牌的汽車內(nèi)。
Google Now是Android Auto操控、檢索和獲取服務(wù)的核心。Google 正在利用它強(qiáng)大的語音控制、數(shù)據(jù)搜索系統(tǒng)教育用戶：車載系統(tǒng)也可以像手機(jī)一樣操作，而且它比手機(jī)更適合全語音操作。相比較觸感不好、菜單設(shè)置復(fù)雜的汽車廠商們在自己的屏幕上研究出的作品，Google 的操作界面和交互方式都是用戶熟悉的，就更容易讓用戶使用，并理解它。
令人遺憾的是，由于眾所周知的原因，中國的車主們可能很長時間內(nèi)都無法獲得最佳的Android Auto體驗了。
OBD
以上都是由國際公司制定的標(biāo)準(zhǔn)，平民廠家很難進(jìn)入他們的游戲，對于國內(nèi)眾多的車企來說，OBD也許是最合適的方式。
通過OBD裝置可以監(jiān)測汽車多個系統(tǒng)和部件，包括發(fā)動機(jī)、催化轉(zhuǎn)化器、顆粒捕集器、氧傳感器、排放控制系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、EGR等。騰訊路寶盒子就是利用OBD獲取車輛信息，手機(jī)上的騰訊路寶APP就會通過藍(lán)牙方式與盒子產(chǎn)生連接，駕車出行時，可以進(jìn)行全車體檢，車輛故障監(jiān)控等信息。
由于競爭的關(guān)系，各聯(lián)盟之間制定的標(biāo)準(zhǔn)并不統(tǒng)一，所以我們看到手機(jī)與汽車的連接方式多種多樣，當(dāng)手機(jī)與汽車連接標(biāo)準(zhǔn)不匹配時，一道選擇題就會出現(xiàn)在人們的腦海中：換手機(jī)還是換汽車?顯然，這并不利于行業(yè)的發(fā)展。
出路在哪里?
當(dāng)汽車遇見手機(jī)，出路在哪里?這是最近T圈(TCC生態(tài)圈)的熱門話題，放眼未來，車聯(lián)網(wǎng)的崛起不可避免，這是發(fā)展趨勢不可逆轉(zhuǎn)，而車聯(lián)網(wǎng)的最終目的之一是最大程度的獲取信息，包括車、路、人、環(huán)境等。人們不禁要問：手機(jī)能成為信息獲取的全能終端嗎?尤其是關(guān)于汽車的，顯然是不可能，手機(jī)終究有其局限性。當(dāng)前的手機(jī)與汽車的互聯(lián)態(tài)勢只能作為過渡階段的產(chǎn)物。但不論是車企，地圖公司，互聯(lián)網(wǎng)公司，創(chuàng)業(yè)型公司，甚至是后市場企業(yè)們，誰都不想被這可能的發(fā)展潮流落下。T行神州第39站長春站曾以“打通汽車手機(jī)雙入口的體驗：語音、導(dǎo)航、音樂、O2O電商”為主題探討過當(dāng)汽車遇見手機(jī)。接下來的系列中，我們試圖從一個聽眾的角度談?wù)劯惺?，敬請期待后續(xù)文章。
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