電子地圖已經成為了移動互聯網的新入口，而在這個入口上，早就有多家巨頭蹲守著捕獲一切機會。高德投身阿里，百度地圖依靠自身數據優(yōu)勢愈來愈強，SOSO地圖更名為騰訊地圖，這三個巨頭在電子地圖這一所謂移動互聯網的“殺手級”應用上開始投入無窮的精力和創(chuàng)造熱情。其“定位”到“周邊生活”，從“街景”到“打車”，一切能夠依附在坐標上的信息全都有條不紊地粘合上去，成為各種LBS——測繪和地理信息人的想法都被互聯網企業(yè)實現了，而可惱的是人家根本不認為自己屬于“測繪地理信息”一類。但承不承認只是小問題，大問題是這三位在這里一堵，后面的人，甭管你是國企還是民企，都沒戲了，怎么辦?

　　怎么辦是個問題?!前些日子我參加了一個“時空信息云平臺研討會”，在演講后的交流環(huán)節(jié)，有位領導問“三中全會提出要讓市場發(fā)揮資源配置的決定性作用，在這種形式下，天地圖該怎么辦?”剛聽到這個問題我是一愣，這問題也忒大了，而且也極不好回答，因為你想到的別人未必沒有想過，甚至想過已經試過，但總有這樣那樣的問題罷了。

　　但咱們還是得回答不是，畢竟這些問題我不是完全沒琢磨過。2011年時，我被當時被稱為“中國的Google Maps”所感召而投書《測繪報》，當時我看到的是一份極為詳細的地圖數據：將基礎地理數據進行框架處理后抽取出來的信息遠比市場化測繪來的多，這讓人極為振奮，因為有了數據就有了一切——這是測繪人根深蒂固的想法;2012WGDC大會上，我又聽到了關于平臺建設與運營模式的豪言壯語，那其中給我們描繪了一幅遠景藍圖：要成為國內主要的數據提供商。但然后，就很少看到然后了，除了微博上偶爾發(fā)條數據更新的通知，天地圖在市場上幾乎失語了。我不知道失語的原因，但看到了失語的結果，即幾乎完全喪失了個人用戶市場。不要用每天多少IP訪問和數量來試圖證明什么，都移動互聯網時代了，評估的標準該換換了。

　　在直接面向大眾的市場被巨頭們瓜分后，剩下的人該干什么?我們可以看看墻外的例子嘛，Google Maps、Bing Maps和Here Map如火如荼，并沒有影響Mapbox、CartoDB等定制化地圖服務商的生存，尤其是最具“文藝范”的Mapbox，更是為包括Foursquare、Github、金融時報等企業(yè)用戶定制具有企業(yè)特色的地圖，很多地圖堪稱藝術品——而他們使用的數據，不過是OSM而已——在中國OSM數據可是無比的貧乏。也就是說，地圖服務商們走了旁邊的一條路，既然無法直接在大眾市場上與巨頭們競爭，那么服務特定商家，以他們?yōu)槊浇閬戆l(fā)布地圖，也是一種不錯的方式。

　　而這，也是我當時的回答：第一，面向企業(yè)做地圖定制服務;第二，更謙卑的市場化推廣。（文丨本刊專欄作者 蔣波濤）