在擬定一個(gè)有關(guān)于地圖導(dǎo)航產(chǎn)品的選題過程中，這一市場格局充斥著不變與變：不變的還是四維圖新和高德在這一市場中的寡頭地位；變的是四維圖新停牌整合布局，高德即將成為阿里巴巴全資子公司，互聯(lián)網(wǎng)寡頭陣營也在醞釀……這些不禁引發(fā)業(yè)內(nèi)深思：留給其他地圖導(dǎo)航品牌的機(jī)會(huì)在哪?他們在寡頭市場中如何生存、突破?面對產(chǎn)品開發(fā)，他們又遵從著什么樣的法則?于是，“寡頭之下，地圖導(dǎo)航產(chǎn)品如何生存?”的選題最終落了地，是一個(gè)類似于探訪百度、高德地圖以外的產(chǎn)品生存現(xiàn)狀的記實(shí)錄。

　　為了盡量不以偏概全，筆者選取了四家地圖產(chǎn)品，它們分別是導(dǎo)航犬、騰訊地圖、搜狗地圖和老虎地圖，四款產(chǎn)品各有特點(diǎn)。其中，導(dǎo)航犬一直致力于在移動(dòng)端發(fā)力，并在市場中不斷創(chuàng)新進(jìn)??；騰訊地圖以街景為核心，背靠互聯(lián)網(wǎng)巨頭的支持，在資金和技術(shù)上有相對較小的壓力；搜狗地圖流淌著國內(nèi)最早的電子地圖產(chǎn)品Go2map的“血液”，承載著地圖導(dǎo)航產(chǎn)品的歷史和未來；老虎地圖則在生活服務(wù)信息方面有比較專注的實(shí)踐和探索經(jīng)驗(yàn)。

　　在采訪過程中，可以發(fā)現(xiàn)四款產(chǎn)品的創(chuàng)始人或技術(shù)負(fù)責(zé)人，既存在著共通的認(rèn)識，也保留著完全相反的觀點(diǎn)；想法的不同，也決定了產(chǎn)品的發(fā)展方向和出路，地圖導(dǎo)航市場未來仍存變數(shù)。但能夠明確的是，在優(yōu)勝劣汰的規(guī)律之下，唯有用戶才是勝利方的最終決定者。

　　導(dǎo)航犬錢進(jìn)：我們被互聯(lián)網(wǎng)的土豪震住了!

　　騰訊地圖張弦：地圖服務(wù)將是網(wǎng)絡(luò)服務(wù)入口之一

　　搜狗地圖孔祥來：地圖導(dǎo)航應(yīng)無需用戶付出學(xué)習(xí)成本

　　老虎地圖武斌：地圖在短期內(nèi)仍然是“補(bǔ)缺者”[page]

　　導(dǎo)航犬錢進(jìn)：“我們被互聯(lián)網(wǎng)的土豪震住了!”

　　走進(jìn)導(dǎo)航犬創(chuàng)始人錢進(jìn)的私人辦公室，在他辦公桌后方墻壁上懸掛著寫有“舍得”二字的字畫，似乎代表了他傾注在這款擁有9年歷史的導(dǎo)航產(chǎn)品的唯一信仰。

　　《3S新聞周刊》在大約一年前對錢進(jìn)進(jìn)行采訪時(shí)，他就曾提到把導(dǎo)航犬原先主界面上的廣告條去除是一個(gè)痛苦的決定，而果斷尋求變革的錢進(jìn)，終于讓產(chǎn)品贏得了在新的廣告模式如酒店和票務(wù)訂購、代駕服務(wù)等方面的收入。這種從“舍”到“得”的舍得經(jīng)濟(jì)，從根本上看，就是要不斷地改變，而錢進(jìn)更喜歡把這種改變描述為“創(chuàng)新”。不僅僅是在商業(yè)模式上的創(chuàng)新，在功能、體驗(yàn)方面，錢進(jìn)要求自己和團(tuán)隊(duì)，始終保持創(chuàng)新意識，占領(lǐng)同類產(chǎn)品中的先機(jī)。

　　做導(dǎo)航產(chǎn)品就這三點(diǎn)

　　錢進(jìn)認(rèn)為，做一款導(dǎo)航產(chǎn)品要滿足三點(diǎn)：一是要技術(shù)功底扎實(shí)，二是要場景感強(qiáng)，三是要簡單易用。

　　鑒于移動(dòng)終端硬件的不斷發(fā)展，導(dǎo)航犬逐步實(shí)現(xiàn)了技術(shù)上的沉淀和完善。

　　目前，導(dǎo)航犬的產(chǎn)品特點(diǎn)在于專注服務(wù)駕車用戶，如何塑造出用戶認(rèn)可的導(dǎo)航場景是錢進(jìn)始終考慮的重點(diǎn)。去年年底，導(dǎo)航犬首度推出“導(dǎo)航分男女”的概念，其中女版的導(dǎo)航播報(bào)要比男版更加細(xì)致，在功能方面也形成了和男版的差異化，這些嘗試進(jìn)一步把用戶精準(zhǔn)鎖定在適合的導(dǎo)航場景中。

　　在去年更早的時(shí)候，導(dǎo)航犬迎合用戶駕車出游、聚會(huì)的需求，推出“聚會(huì)神器(現(xiàn)改名為‘組車隊(duì)’及‘閨蜜幫’)”功能，實(shí)現(xiàn)多人驅(qū)車前往同一目的地路途中的交互?？雌饋?，這是基于基礎(chǔ)導(dǎo)航功能的一次創(chuàng)新應(yīng)用，但錢進(jìn)說，早在很久以前他們就推出了這個(gè)功能，只不過囿于當(dāng)時(shí)技術(shù)的限制，組隊(duì)功能并不能給用戶很好的體驗(yàn)，而去年再次推出該功能，就好了很多。但錢進(jìn)發(fā)現(xiàn)，一些上年紀(jì)的用戶使用這些潮流功能時(shí)仍不能得心應(yīng)手，他希望通過不斷努力降低使用的門檻，讓導(dǎo)航體驗(yàn)更簡單且全年齡化適用。

　　在一步一個(gè)腳印的創(chuàng)業(yè)路上，錢進(jìn)要比他的“導(dǎo)航犬”更有機(jī)敏的嗅覺——窺探創(chuàng)新前沿并抓住機(jī)遇。

　　“創(chuàng)新可能是找死，不創(chuàng)新就一定是等死”

　　每逢談及初創(chuàng)業(yè)時(shí)的經(jīng)歷，錢進(jìn)總不忘聊一聊9年前他對移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)方面的大膽預(yù)測，正是在2005年的時(shí)候認(rèn)定未來中國的手機(jī)一定會(huì)加裝GPS，他覺得利用這種導(dǎo)航元器件很可能會(huì)產(chǎn)生巨大的商業(yè)價(jià)值，便義無反顧地踏上了開發(fā)導(dǎo)航產(chǎn)品的路。2006年8月份，基于手機(jī)端的地圖導(dǎo)航類軟件導(dǎo)航犬降世。

　　錢進(jìn)認(rèn)為，導(dǎo)航犬應(yīng)當(dāng)算是擁有最純正移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)血統(tǒng)的產(chǎn)品，因?yàn)樗退膱F(tuán)隊(duì)從來沒有讓產(chǎn)品觸碰過互聯(lián)網(wǎng)。正是因?yàn)槎嗄昵芭c移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的一見鐘情，導(dǎo)航犬曾在“諾記時(shí)代”大賺人氣?；仡櫮莻€(gè)時(shí)期，錢進(jìn)抑制不住激動(dòng)的心情，他說導(dǎo)航犬剛出來的時(shí)候，一天新增1000多位用戶就讓他高興地睡不著覺，現(xiàn)在三天增長了20多萬，都已經(jīng)習(xí)以為常。

　　但千算萬算，讓他想不到的是那些加速膨脹的網(wǎng)絡(luò)巨頭們的實(shí)力，錢進(jìn)說，當(dāng)年他已料到互聯(lián)網(wǎng)巨頭必將和他的導(dǎo)航犬?dāng)D在一個(gè)盤子里吃飯，但萬萬沒想到，互聯(lián)網(wǎng)公司竟然會(huì)那么強(qiáng)大，這強(qiáng)大之處歸根結(jié)底就是他們在資本上的優(yōu)勢。錢進(jìn)希望筆者能把“我們被互聯(lián)網(wǎng)的土豪震住了”這句話寫在文章中，以此來表達(dá)心底的那份無奈、氣憤、沒轍。即便如此，他還是要把創(chuàng)新掛在嘴邊，只不過，此時(shí)的創(chuàng)新已淪為為維持生計(jì)的飯碗。

　　“現(xiàn)在我們創(chuàng)新可能是找死，不創(chuàng)新就一定是等死。”錢進(jìn)的話并非毫無根據(jù)，因?yàn)閯?chuàng)新之下的創(chuàng)意，太容易被抄襲?？陀^來看，他認(rèn)為這是國內(nèi)知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)政策的缺失，而現(xiàn)實(shí)更是讓他對抄襲行為防不勝防。抄襲專利、砸錢擺平、司法上訴、富人游戲?？傊?，創(chuàng)業(yè)公司爭不起，也玩不起。

　　可以說今天的錢進(jìn)已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;職業(yè)的”創(chuàng)業(yè)者，他只能和團(tuán)隊(duì)通過不斷地在導(dǎo)航犬身上不斷創(chuàng)新，才能殺出一條血路，履行求生的本能，維持產(chǎn)品的身價(jià)，窺伺適合的買主。所以錢進(jìn)現(xiàn)在總盼望給導(dǎo)航犬找一個(gè)好歸宿，完成他的馬拉松創(chuàng)業(yè)之旅。

　　如果問9年前剛做導(dǎo)航犬時(shí)的錢進(jìn)對產(chǎn)品會(huì)有怎樣的理想，答案應(yīng)該不是現(xiàn)在的結(jié)果，否則他不會(huì)在2007年和2010年先后拒絕兩大圖商的收購提議。但能確定，現(xiàn)狀之下，曾經(jīng)的夢想戛然而止。[page]

　　騰訊地圖張弦：地圖服務(wù)將是網(wǎng)絡(luò)服務(wù)入口之一

　　街景現(xiàn)狀：做宏觀的數(shù)據(jù)、微觀的體驗(yàn)

　　面對中國大范圍的霧霾天氣，騰訊地圖事業(yè)部助理總經(jīng)理、同時(shí)也是街景產(chǎn)品的負(fù)責(zé)人張弦顯得有些無奈。去年“靠天吃飯”的問題已經(jīng)影響到他們在全國范圍內(nèi)采集街景的進(jìn)度。

　　但作為騰訊地圖內(nèi)部的一項(xiàng)戰(zhàn)略級產(chǎn)品，即便天氣條件并不樂觀，張弦說他們還是為今年做了一個(gè)龐大的數(shù)據(jù)采集計(jì)劃：完成全國范圍內(nèi)200個(gè)地級市的街景數(shù)據(jù)采集;如果天氣情況允許的話，這個(gè)數(shù)字還可以繼續(xù)增長。

　　除了宏觀方面的數(shù)據(jù)積累，還有微觀方面的體驗(yàn)提升，比如夜景、“時(shí)光機(jī)”、室內(nèi)三維實(shí)景等;另外還有一個(gè)細(xì)節(jié)體驗(yàn)如果不是張弦親自演示了出來，筆者甚至很難發(fā)現(xiàn)，當(dāng)鼠標(biāo)掃過騰訊地圖中位于北京中關(guān)村一帶的建筑物街景影像時(shí)，能夠發(fā)現(xiàn)在一個(gè)方形小格子依附在建筑物的二維影像上，但呈現(xiàn)卻是三維的效果。

　　這個(gè)不起眼的格子目前可以幫助用戶在瀏覽時(shí)方便地放大和縮小建筑物街景上的細(xì)節(jié)。張弦告訴筆者，這項(xiàng)功能體驗(yàn)去年春節(jié)前做的，目前還沒有在街景中完全普及，而背后的技術(shù)支持則是激光雷達(dá)掃描后形成的大量點(diǎn)云，他認(rèn)為，當(dāng)激光點(diǎn)云嵌入到街景世界中時(shí)，首先會(huì)讓街景實(shí)現(xiàn)二三維一體化的效果，同時(shí)也方便了用戶在瀏覽時(shí)能夠更好地感知街景中每一個(gè)建筑物的信息。

　　張弦沒有透露基于這樣的體驗(yàn)未來會(huì)和其他信息有怎樣的結(jié)合，但可以確定，在測繪地理信息行業(yè)尚未普及開來的激光雷達(dá)技術(shù)，可能要在互聯(lián)網(wǎng)地圖中遍地開花了。

　　收購科菱航睿：快馬加鞭

　　必須承認(rèn)，騰訊地圖團(tuán)隊(duì)有著對地理信息技術(shù)應(yīng)用的前瞻視野，所以，騰訊選擇在蛇年的“尾巴尖”重金收購科菱航睿，正是為了讓地圖產(chǎn)品獲得保質(zhì)保量的飛躍。

　　對于“拿下”科菱航睿，張弦向筆者具體介紹了收購前后騰訊地圖的主要改變。

　　從最早開始向用戶提供互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)的過程中，騰訊公司先取得了“互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)甲級資質(zhì)”，即具有了在互聯(lián)網(wǎng)電子地圖中生成、控制、搜索、標(biāo)注數(shù)據(jù)方面的資質(zhì)。隨后騰訊公司申請了“地理信息系統(tǒng)工程乙級資質(zhì)”及“地圖編制乙級資質(zhì)”，該兩項(xiàng)資質(zhì)共同承擔(dān)市域級別的街景數(shù)據(jù)采集任務(wù)。

　　“甲級資質(zhì)和乙級資質(zhì)相比的優(yōu)勢就在于，擁有甲級資質(zhì)的公司僅需要到省級主管單位進(jìn)行采集備案，而乙級資質(zhì)單位要想在省域范圍采集數(shù)據(jù)或提供服務(wù)，就需在每一個(gè)地級市的主管單位一一備案。”張弦介紹說。所以街景地圖數(shù)據(jù)的采集早先采用的就是乙級資質(zhì)服務(wù)商的流程。

　　如今，在收購科菱航睿后，騰訊公司除了“互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)甲級資質(zhì)”維系不變，“地理信息系統(tǒng)工程資質(zhì)”和“地圖編制資質(zhì)”均提升為甲級，并額外獲得“導(dǎo)航電子地圖制作甲級資質(zhì)”，具備了道路數(shù)據(jù)采集和數(shù)據(jù)信息加工處理方面的能力。“所以有了這些資質(zhì)，采集街景數(shù)據(jù)會(huì)方便很多。”張弦強(qiáng)調(diào)。

　　但即便掌握了較全面的資質(zhì)，張弦表示他們并不會(huì)考慮成為下一個(gè)四維圖新和高德，專注于街景地圖才是他們的正題。目前，騰訊和高德公司之間尚有一份合作協(xié)議，即便在未來騰訊和阿里擦出了火花，騰訊仍然是高德公司重要的地理信息數(shù)據(jù)采購客戶。而這樣戲劇性的局面，恐怕還得維持一陣子。“和高德的合同記不太清了，好像還有好幾年吧!”張弦回想了一會(huì)兒，才向筆者說道。

　　三分市場：分的是服務(wù)的入口

　　有不少媒體普遍認(rèn)為，未來將是百度、高德、騰訊地圖三分天下的局面，但張弦目前還不能認(rèn)同這個(gè)觀點(diǎn)，他說百度和高德才是一個(gè)量級的，騰訊地圖還比不了。這并非是張弦故作謙虛，騰訊地圖用戶體量不夠確是事實(shí)。

　　當(dāng)“百高”地圖占據(jù)國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)地圖份額近80%時(shí)，張弦只承認(rèn)在街景地圖這一環(huán)節(jié)中超過了百度并保持著業(yè)內(nèi)的領(lǐng)先優(yōu)勢。“據(jù)我們統(tǒng)計(jì)，在瀏覽過騰訊地圖的PC及移動(dòng)用戶中，有四成會(huì)去看街景地圖。”他表示，這樣的比例已經(jīng)證明市場教育取得了良好的成效，用戶正在認(rèn)可騰訊地圖及他們的街景服務(wù)。

　　在用戶量穩(wěn)步增長的過程中，張弦一直在考慮地圖和O2O融合的前景。對大眾點(diǎn)評的入股，張弦認(rèn)為，此次入股不論誰是最大的贏家，對騰訊地圖而言，他們已經(jīng)得到了是最優(yōu)質(zhì)的O2O數(shù)據(jù)，以及來自大眾點(diǎn)評的用戶。因此，一方面點(diǎn)評會(huì)逐漸把他們的數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)到地圖平臺中，形成點(diǎn)評及用戶數(shù)據(jù)的共享;另一方面大眾點(diǎn)評的地圖伙伴也將從圖吧變?yōu)轵v訊。雙方打成一片的結(jié)果可以見得：互為對方的重要入口。

　　張弦總結(jié)：至此，騰訊地圖、微信以及騰訊入股后的大眾點(diǎn)評，將從位置、社交、O2O三大方向構(gòu)建相互連通的互聯(lián)網(wǎng)及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)入口;他們的地圖團(tuán)隊(duì)要做的，正是以地圖為根本，從用戶需求出發(fā)，不斷完善數(shù)據(jù)，提升服務(wù)的體驗(yàn)。除此以外，就都是高層戰(zhàn)略的事情了。[page]

　　搜狗地圖孔祥來：地圖導(dǎo)航應(yīng)無需用戶付出學(xué)習(xí)成本

　　應(yīng)景需求，專注出行

　　與國內(nèi)一些地圖導(dǎo)航品牌相比，當(dāng)其中大部分產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)挖空心思尋求更好的創(chuàng)意和特色時(shí)，搜狗地圖采取了一個(gè)相對“保守”的發(fā)展模式，這是搜狗地圖總經(jīng)理孔祥來在時(shí)下形勢中制定的一個(gè)應(yīng)景戰(zhàn)略。

　　作為國內(nèi)公認(rèn)最早推出面向公眾服務(wù)的地圖網(wǎng)站Go2map的成員，孔祥來和地圖打交道的時(shí)間已有15年之久，他對地圖服務(wù)一貫持有的觀點(diǎn)是：用戶不需要為地圖導(dǎo)航付出學(xué)習(xí)成本，因?yàn)樗鼈儽旧砭褪且豁?xiàng)服務(wù)。

　　孔祥來說，地圖類應(yīng)用的開發(fā)者們經(jīng)常會(huì)承受較大的風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)樵诘貓D同質(zhì)化的趨勢下，產(chǎn)品必須通過創(chuàng)新來贏得用戶的青睞，而在推出一些新功能的同時(shí)，產(chǎn)品開發(fā)者也必須要付出很長的時(shí)間來教育整個(gè)市場，甚至得改變用戶在使用地圖導(dǎo)航產(chǎn)品時(shí)已經(jīng)形成的某個(gè)習(xí)慣。

　　比如一些只喜歡用耳朵來聽語音導(dǎo)航的用戶來說，當(dāng)他常用的導(dǎo)航產(chǎn)品推出了實(shí)景導(dǎo)航時(shí)，這個(gè)功能對他來說幾乎是無用的，甚至臃腫的界面更容易引發(fā)用戶的反感進(jìn)而將產(chǎn)品卸載。

　　鑒于當(dāng)前地圖導(dǎo)航產(chǎn)品市場的特點(diǎn)以及搜狗地圖現(xiàn)今的用戶量，孔祥來表示在產(chǎn)品方面，搜狗地圖不會(huì)去刻意開發(fā)一些新的功能，并耗費(fèi)大量的時(shí)間去培育一個(gè)新的市場。取而代之的是要將精力繼續(xù)放在出行的過程中，通過發(fā)現(xiàn)用戶在使用產(chǎn)品時(shí)自然而然產(chǎn)生的需求，來強(qiáng)化導(dǎo)航過程中的體驗(yàn)。

　　“人們大多數(shù)的駕車出行過程充滿著復(fù)合型需求。”孔祥來提到。他列舉了一個(gè)例子，比如最理想的狀態(tài)是，當(dāng)一個(gè)用戶打算駕車外出就餐，導(dǎo)航產(chǎn)品在了解他喜好的同時(shí)，會(huì)向該用戶推薦他感興趣的餐館，并在用戶抵達(dá)目的地之前，解決好最佳路線方案的推薦、突發(fā)路況事故播報(bào)與路線的改進(jìn)、高效找尋停車場泊車等方面的問題。而對于這些看起來非常有效的功能，“嚴(yán)格來說，市場中現(xiàn)有的產(chǎn)品目前都沒有做到位。”孔祥來說。但這將是搜狗地圖的努力方向。

　　看重UGC，謹(jǐn)慎UGC

　　縱觀發(fā)展的歷程，孔祥來提出，地圖導(dǎo)航產(chǎn)品目前已從第一階段的靜態(tài)導(dǎo)航過渡到了第二階段動(dòng)態(tài)導(dǎo)航。實(shí)時(shí)信息的加入，會(huì)讓用戶了解到更多來自道路上的信息，這些信息將有助于幫助用戶決策出更好的路線。

　　但孔祥來也表示，在搜狗地圖中，他們通過路況信息來為用戶提供路線引導(dǎo)的解決方案也相對謹(jǐn)慎，這里的原因在于實(shí)際路況本身存在著瞬息萬變的特性，突發(fā)的道路事件很有可能引發(fā)大規(guī)模的擁堵，而堵了很長時(shí)間的路段也可能突然疏通，但如果地圖導(dǎo)航產(chǎn)品提供了錯(cuò)誤的決策，便會(huì)嚴(yán)重影響用戶的體驗(yàn)和信任。

　　在探索的過程中，孔祥來看到了人為產(chǎn)生即時(shí)路況信息數(shù)據(jù)(即UGC)的巨大價(jià)值。他將這種人為共同參與道路數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)分享視為地圖導(dǎo)航服務(wù)的第三個(gè)階段。

　　這種數(shù)據(jù)的出現(xiàn)意味著用戶和用戶之間將形成即時(shí)的傳感機(jī)制，比如后面的用戶希望知道前面是否堵了車，只需要收集獲得前方用戶分享過來的信息即可，但孔祥來強(qiáng)調(diào)，這需要大規(guī)模的活躍用戶主動(dòng)共享出自己的數(shù)據(jù)。從長遠(yuǎn)來看，他相信這一定是未來地圖導(dǎo)航產(chǎn)品的發(fā)展趨勢之一。

　　關(guān)注趨勢，鎖定方向

　　對于地圖導(dǎo)航產(chǎn)品在模式上的發(fā)展趨勢，孔祥來感覺地圖與O2O的融合將是今年的一大亮點(diǎn)，而這種結(jié)合又無外乎兩種情形。

　　首先是以百度地圖為代表一類以地圖為載體，承載位置服務(wù)信息的融合模式。這種模式的核心在于培養(yǎng)用戶習(xí)慣于以地圖為入口完成搜索、線上支付、地圖導(dǎo)航、線下體驗(yàn)服務(wù)、回線上評論的閉環(huán)體系。

　　而另一種趨勢，則是以O(shè)2O平臺或O2O資源商為入口，通過這一類垂直網(wǎng)站的專業(yè)化搜索，再引導(dǎo)用戶通過地圖導(dǎo)航至線下實(shí)體店完成消費(fèi)。例如騰訊入股大眾點(diǎn)評后，基于大眾點(diǎn)評的一端就很有可能采用這樣的模式。

　　“兩種趨勢在不同的使用場景之下各有利弊，而搜狗地圖團(tuán)隊(duì)也將在今年持續(xù)觀察這方面的落地情況，從而評估適合搜狗地圖的一條發(fā)展路線”孔祥來如是總結(jié)道。[page]

　　老虎地圖武斌：地圖在短期內(nèi)仍然是“補(bǔ)缺者”

　　躋身本地生活，打造跨界地圖

　　老虎地圖產(chǎn)品總監(jiān)武斌說，早在2012年的2月份，打造生活位置服務(wù)就被提到老虎地圖未來的戰(zhàn)略發(fā)展日程中，一方面，這是迫于地圖導(dǎo)航服務(wù)同質(zhì)化發(fā)展的形勢所趨，另一方面，老虎地圖本身的基因也更加迎合生活信息服務(wù)對接其中，因?yàn)樗麄冊缫褜?shí)施了開放策略，通過一套內(nèi)部的數(shù)據(jù)處理、加工和嵌入體系，隨時(shí)等待著和生活信息的加入。

　　為此，老虎地圖加速與各種生活服務(wù)商及資源商合作，高效地搭建起了融萃導(dǎo)航與生活信息相結(jié)合的服務(wù)平臺。

　　在快速形成生活信息服務(wù)聚合的過程中，開發(fā)團(tuán)隊(duì)注意到了一個(gè)嚴(yán)肅問題，那就是如何將生活信息和位置信息組合，并合理地展現(xiàn)給用戶。

　　“那時(shí)候，我們雖然認(rèn)可用地圖來承載信息是對的，但它卻很難與用戶對地圖的基本認(rèn)知統(tǒng)一起來。”武斌提到。那時(shí)候大多數(shù)用戶的確都覺得地圖與本地生活是兩碼事。

　　因此，他們覺得老虎地圖正迫切需要給用戶一個(gè)最切合的定位，正因?yàn)槔匣⒌貓D早早為本地生活服務(wù)做足了準(zhǔn)備，2012年底，團(tuán)隊(duì)高層決定，要重點(diǎn)突出生活服務(wù)在老虎地圖中的位置，讓生活信息服務(wù)置于地圖的前面，地圖導(dǎo)航則扮演著輔助者的角色引導(dǎo)用戶走到線下目的地。地圖與生活服務(wù)的這種結(jié)合也成為了老虎地圖頗具里程碑意義的跨界嘗試。

　　但出人意料的是，百度地圖、高德地圖兩匹黑馬在2013年跑得出奇迅猛，它們在先后投入了巨大的人力、財(cái)力之后，它們快速教育用戶通過地圖平臺發(fā)現(xiàn)身邊的位置服務(wù)信息，比如曾經(jīng)使用大眾點(diǎn)評來找飯店的人，轉(zhuǎn)為以地圖為切入口，并借由地圖平臺搜尋相關(guān)的點(diǎn)評信息。地圖開始成為生活服務(wù)甚至是消費(fèi)行為的入口及起點(diǎn)。

　　這樣的結(jié)果，與老虎地圖的產(chǎn)品策略正好相反，但卻和團(tuán)隊(duì)早先的預(yù)判如出一轍。武斌表示，對產(chǎn)品的探索和改進(jìn)還會(huì)繼續(xù)，但他們堅(jiān)持認(rèn)為地圖始終還是“千年老二”和“最佳的補(bǔ)缺者”——這揭示了他們對地圖導(dǎo)航服務(wù)未來的預(yù)讀：100個(gè)人當(dāng)中，還會(huì)有60個(gè)人選擇用大眾點(diǎn)評來找飯館，剩下的40人才是地圖留住的用戶。

　　讓細(xì)節(jié)出彩

　　作為一家創(chuàng)業(yè)型公司，團(tuán)隊(duì)沒有拿投資人的錢做大規(guī)模的市場宣傳，而且這樣的隔空喊話也早已沒了必要?？梢宰叩穆分挥幸粭l，那就是把用戶體驗(yàn)做得越來越好。

　　武斌非常喜歡拿老虎地圖的離線地圖包來驗(yàn)證他們的產(chǎn)品優(yōu)勢，摒棄柵格、采用矢量的地圖數(shù)據(jù)讓他們的離線地圖包始終維持同類產(chǎn)品中容量的四分之一左右，雖然這個(gè)小小的優(yōu)勢在Wi-Fi盛行、3G鋪路的時(shí)代早不能讓他們憑此扎穩(wěn)一片江山，但2G和小流量套餐的用戶在長尾市場中仍然存在，只要這些還不是歷史，老虎地圖就“需要在很小的細(xì)節(jié)上做足”。

　　在老虎地圖的App里有一個(gè)“意見反饋”欄目，武斌說他們每天都會(huì)收到用戶提出的建議、意見還有吐槽。面對這些反饋，團(tuán)隊(duì)建立起一個(gè)良好的機(jī)制來回應(yīng)用戶的聲音。對于這樣的努力，武斌覺得，“和用戶走的更近”是產(chǎn)品在激烈的行業(yè)競爭中保持生命力的關(guān)鍵。

　　堅(jiān)持獨(dú)立發(fā)展

　　面對今后的發(fā)展，武斌表示他們“還會(huì)堅(jiān)持獨(dú)立地把老虎地圖做下去，而且不會(huì)考慮被收購”。

　　如今，老虎地圖現(xiàn)有的商業(yè)模式就是從生活信息服務(wù)的合作伙伴那里得到分成，雖然目前僅靠分成還無法形成大規(guī)模營收，但武斌十分看中資源置換所產(chǎn)生的效益，他認(rèn)為與合作伙伴間需求的互補(bǔ)才是地圖平臺產(chǎn)品增值與變現(xiàn)的一大出路?？傊?，通過資源不斷地聚合，加之功能和體驗(yàn)方面的改進(jìn)，老虎地圖會(huì)更加滿足用戶的需要，并在市場競爭中，贏得應(yīng)有的尊重和地位。

　　“欣慰的是，無論市場中的地圖導(dǎo)航產(chǎn)品如何激烈斗爭，最終的受益者永遠(yuǎn)都是用戶。”在地圖導(dǎo)航產(chǎn)品從寥寥無幾到霧里看花、從數(shù)據(jù)競賽到服務(wù)競爭的過程中，武斌如是總結(jié)。（文丨本刊編輯 陳啟臨）