所有的導(dǎo)航制造商都正在面對一個不斷充滿挑戰(zhàn)的市場。蘋果和谷歌在美國做汽車內(nèi)置或者免費的軟件，韓國電信企業(yè)通常是做更加精致的導(dǎo)航軟件，從而提醒駕駛員速度限制和交通監(jiān)控攝像機的位置。類似形式的市場壓力，因為不斷進化的手機導(dǎo)航應(yīng)用而增強。在兩個地區(qū)市場之間，導(dǎo)航應(yīng)用廠商看起來走向相反的方向：美國制造者基于位置的技術(shù)，是將傳統(tǒng)的導(dǎo)航硬件取而代之;韓國的設(shè)計者則通過智能手機應(yīng)用，和傳統(tǒng)的自動汽車導(dǎo)航硬件連接起來，并作為傳統(tǒng)硬件的補充。

　　TomTom Runner GPS 手表

　　當其他定位應(yīng)用開發(fā)者和活動監(jiān)測者正進入可穿戴設(shè)備市場的時候，TomTom 和 Garmin 去年秋天都發(fā)布了跑步手表，公司的第一個跑步腕表并不是和耐克聯(lián)合制作的，只是加入了一個GPS手表的基本功能，包括GPS兼容性，指南針和加速器，來偵測跑步的實況。另外一方面，已經(jīng)有了多個版本發(fā)布的手表，則推行那些認真的跑步者仍然在想要提供的功能，比如應(yīng)用程序所提供的活動記錄器。它會估計你身體最大的氧氣吸入量，使用心率監(jiān)測儀，同時也會衡量你腳面與地面接觸的時間。所以當很多類似的企業(yè)，甚至是蘋果都在推進他們的手表的時候，新的在體育運動手表方面的投資看起來是潛入了一個競爭激烈的“紅海”(所以這支表才提供防水功能嗎?)

　　Halla Meister 的 Send to Car

　　當美國的GPS制造商正在想方設(shè)法制作創(chuàng)新的硬件，讓他們位置定位的系統(tǒng)技術(shù)最大化的時候，韓國的公司則在準備開發(fā)應(yīng)用程序，和傳統(tǒng)的導(dǎo)航硬件兼容。最近，Halla Meister發(fā)布了Send to Car，同時也有一個移動應(yīng)用程序，可以使用語音識別來搜索地址，不需要無線或者藍牙通訊。

　　在交通運輸領(lǐng)域中最為過時的事物和最新的技術(shù)相整合，這就是汽車將會擁抱應(yīng)用?？傮w上來說，這種搭配沒什么特別的。它的潛力增長會在，而且僅僅會在應(yīng)用整合進汽車硬件的時候才會產(chǎn)生。比如黑匣子，汽車過站收費系統(tǒng)和其他系統(tǒng)都有著高度的整合潛力。這種技術(shù)將可能不是最新的，但是我們應(yīng)該注意到，Halla Meister正在研究那些不用新技術(shù)的司機所擁有的東西。即使是應(yīng)用最廣泛的導(dǎo)航程序也都沒有語音識別功能，而且我發(fā)現(xiàn)，出租車司機試圖通過小屏幕搜索地址的時候，的確是神經(jīng)緊張，這可能會給交通安全帶來隱患。

　　諷刺的是，變革導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)的新聞發(fā)布幾天之后，美國的國家高速公路安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration)表示，他們將逐漸實施步驟，要求汽車之間互相通訊，這種技術(shù)被叫做車到車(V2V)通訊技術(shù)。這帶來了一種關(guān)鍵的改善，可以在主要的城市區(qū)域拯救性命。

　　做最早作出行動的人，同樣可以讓你在快速進化和快速發(fā)展的科技領(lǐng)域當中救命，但是對用戶的痛點的觀察，是這些導(dǎo)航制造者不應(yīng)該錯過的，即使它們急著要發(fā)布這些最新最熱的東西。