所有的導(dǎo)航制造商都正在面對一個(gè)不斷充滿挑戰(zhàn)的市場。蘋果和谷歌在美國做汽車內(nèi)置或者免費(fèi)的軟件，韓國電信企業(yè)通常是做更加精致的導(dǎo)航軟件，從而提醒駕駛員速度限制和交通監(jiān)控?cái)z像機(jī)的位置。類似形式的市場壓力，因?yàn)椴粩噙M(jìn)化的手機(jī)導(dǎo)航應(yīng)用而增強(qiáng)。在兩個(gè)地區(qū)市場之間，導(dǎo)航應(yīng)用廠商看起來走向相反的方向：美國制造者基于位置的技術(shù)，是將傳統(tǒng)的導(dǎo)航硬件取而代之;韓國的設(shè)計(jì)者則通過智能手機(jī)應(yīng)用，和傳統(tǒng)的自動(dòng)汽車導(dǎo)航硬件連接起來，并作為傳統(tǒng)硬件的補(bǔ)充。

　　TomTom Runner GPS 手表

　　當(dāng)其他定位應(yīng)用開發(fā)者和活動(dòng)監(jiān)測者正進(jìn)入可穿戴設(shè)備市場的時(shí)候，TomTom 和 Garmin 去年秋天都發(fā)布了跑步手表，公司的第一個(gè)跑步腕表并不是和耐克聯(lián)合制作的，只是加入了一個(gè)GPS手表的基本功能，包括GPS兼容性，指南針和加速器，來偵測跑步的實(shí)況。另外一方面，已經(jīng)有了多個(gè)版本發(fā)布的手表，則推行那些認(rèn)真的跑步者仍然在想要提供的功能，比如應(yīng)用程序所提供的活動(dòng)記錄器。它會(huì)估計(jì)你身體最大的氧氣吸入量，使用心率監(jiān)測儀，同時(shí)也會(huì)衡量你腳面與地面接觸的時(shí)間。所以當(dāng)很多類似的企業(yè)，甚至是蘋果都在推進(jìn)他們的手表的時(shí)候，新的在體育運(yùn)動(dòng)手表方面的投資看起來是潛入了一個(gè)競爭激烈的“紅海”(所以這支表才提供防水功能嗎?)

　　Halla Meister 的 Send to Car

　　當(dāng)美國的GPS制造商正在想方設(shè)法制作創(chuàng)新的硬件，讓他們位置定位的系統(tǒng)技術(shù)最大化的時(shí)候，韓國的公司則在準(zhǔn)備開發(fā)應(yīng)用程序，和傳統(tǒng)的導(dǎo)航硬件兼容。最近，Halla Meister發(fā)布了Send to Car，同時(shí)也有一個(gè)移動(dòng)應(yīng)用程序，可以使用語音識(shí)別來搜索地址，不需要無線或者藍(lán)牙通訊。

　　在交通運(yùn)輸領(lǐng)域中最為過時(shí)的事物和最新的技術(shù)相整合，這就是汽車將會(huì)擁抱應(yīng)用?？傮w上來說，這種搭配沒什么特別的。它的潛力增長會(huì)在，而且僅僅會(huì)在應(yīng)用整合進(jìn)汽車硬件的時(shí)候才會(huì)產(chǎn)生。比如黑匣子，汽車過站收費(fèi)系統(tǒng)和其他系統(tǒng)都有著高度的整合潛力。這種技術(shù)將可能不是最新的，但是我們應(yīng)該注意到，Halla Meister正在研究那些不用新技術(shù)的司機(jī)所擁有的東西。即使是應(yīng)用最廣泛的導(dǎo)航程序也都沒有語音識(shí)別功能，而且我發(fā)現(xiàn)，出租車司機(jī)試圖通過小屏幕搜索地址的時(shí)候，的確是神經(jīng)緊張，這可能會(huì)給交通安全帶來隱患。

　　諷刺的是，變革導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)的新聞發(fā)布幾天之后，美國的國家高速公路安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration)表示，他們將逐漸實(shí)施步驟，要求汽車之間互相通訊，這種技術(shù)被叫做車到車(V2V)通訊技術(shù)。這帶來了一種關(guān)鍵的改善，可以在主要的城市區(qū)域拯救性命。

　　做最早作出行動(dòng)的人，同樣可以讓你在快速進(jìn)化和快速發(fā)展的科技領(lǐng)域當(dāng)中救命，但是對用戶的痛點(diǎn)的觀察，是這些導(dǎo)航制造者不應(yīng)該錯(cuò)過的，即使它們急著要發(fā)布這些最新最熱的東西。