上篇：移動互聯(lián)網(wǎng)之生死門
在沙龍上半場，由易觀智庫的閆小佳為大家做精彩分享——整個過程中充滿了爆炸性內(nèi)部數(shù)據(jù)分享，以及縱橫觀戰(zhàn)與遐想的無限樂趣。
易觀高級分析師閆小佳
做分析師的話，其實我們有三個詞：“數(shù)據(jù)”、“趨勢”和“故事”，其實數(shù)據(jù)就是定量分析，趨勢就是基于定量分析來做一些定性分析，故事其實就是八卦，大家基本上圍繞這三個詞。
中國移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展史回顧：
08年被定義為中國移動互聯(lián)網(wǎng)的元年，因為在這一年我們的3G牌照開始發(fā)放，很遺憾我們只發(fā)了三張牌照。
基本上從08年之后，中國移動互聯(lián)網(wǎng)用戶規(guī)模增速是每年三到四成，這個全球(至今)是最高的。2012年 PC和Mobile(移動)設(shè)備的累積用戶數(shù)基本上已經(jīng)持平了，都是5.6億左右，也就是說如果拿14億人口作為分母的話，我們可以理解為PC互聯(lián)網(wǎng)在中國的滲透率是40%，Mobile的移動互聯(lián)網(wǎng)在中國的滲透率也是40%。
從2013年開始，我們新增的所謂的網(wǎng)民，基本上60%到70%是純Mobile的用戶，單純的PC用戶是越來越少了。這里有很多原因，包括傳統(tǒng)PC的這種流量和用戶向掌面的遷移，包括移動端設(shè)備無論是硬件還是流量，觸網(wǎng)成本的海量降低，都會把用戶和流量從桌面向掌面遷移。
移動互聯(lián)網(wǎng)的收入分成動態(tài)：
2012年全年移動互聯(lián)網(wǎng)收入是1580億人民幣，這個只是軟件及服務(wù)，不含如Mobile、平板電腦等硬件的。
看上圖。比較有意思的是橙色部分，所謂的網(wǎng)絡(luò)流量費(fèi)，就是運(yùn)營商的收入，目前最高的時候是2002年，其實是SP時代，當(dāng)時90%的收入是靠所謂的流量費(fèi)，就是運(yùn)營商掙了90%的費(fèi)用，真正的CP內(nèi)容只有10%不到。
隨著運(yùn)營商的觸網(wǎng)成本降低，流量費(fèi)用已經(jīng)占到整個市場收入的24%。剩下的大頭是誰的?
電商在2009年的時候基本上為0或者很少，因為當(dāng)時很多硬件條件、物理條件不具備。 2010年的時候，電商收入是6.4%，2011年是12.5%，到2012年直接倍增到了44.9%，今年預(yù)計到70%以上，這個健康值至少是80%以上。另外大陸還有一個比較遺憾的是廣告，移動廣告大家都知道，大陸在SP時代的話，我們被這種惡意的廣告或者是這種詐騙短信，大家的消費(fèi)欲望已經(jīng)提前透支了，所以大家對移動廣告相對而言，就是這種認(rèn)可程度跟歐美相比還是差很多。
所以大家可以看這張圖，基本上到現(xiàn)在為止，最高也就是3%點(diǎn)多，不到4%。
中國GDP的互聯(lián)網(wǎng)化(內(nèi)部小數(shù)據(jù))
2012年國家統(tǒng)計局統(tǒng)計的中國的GDP是51.3922萬億人民幣，2012年中國互聯(lián)網(wǎng)交易規(guī)模是3.8萬億，也就是可以理解為GDP的互聯(lián)網(wǎng)化程度只有7.31%，每100塊錢的GDP只有7塊多錢是通過互聯(lián)網(wǎng)來完成的，所以這個比例還是比較低的。
在國民經(jīng)濟(jì)的互聯(lián)網(wǎng)化時代，只有達(dá)到15%以上才是一個比較好的臨界點(diǎn)，類似于3G的滲透率。另外，3.8萬億的互聯(lián)網(wǎng)交易規(guī)模中，只有0.15萬億的移動互聯(lián)網(wǎng)收入，也就是我們整個互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的移動化指標(biāo)也只有不到4%。也就是說如何從桌面向掌面，從PC向手機(jī)遷移，遷移的不僅僅是流量和用戶，更多的是錢、商業(yè)模式、價值，這里有很大的想象空間
移動終端的“四大梯隊”
智能手機(jī)
進(jìn)入2013年，我們預(yù)測今年全年中國大陸行貨的智能手機(jī)銷量不會超過3億部，2.9億部左右，明年后年基本上持平，可以說中國的智能手機(jī)理論上已經(jīng)進(jìn)入了一個天花板時期，人口紅利基本上吃透了。按國家工信部統(tǒng)計，中國的手機(jī)用戶其實應(yīng)該是11.5億左右，這樣的話，我們每年僅僅行貨市場更新3億部，理論上三年左右，我們所有的手機(jī)可以迭代一次，就是換一次，這是全國的一個平均數(shù)。
據(jù)我們統(tǒng)計，北上廣深的Android手機(jī)基本上是11個月迭代一次，蘋果手機(jī)基本上9個月迭代一次。
平板電腦
智能手機(jī)普及完了之后不用怕，我們還有接力梯隊，就是所謂的平板電腦，我們今年預(yù)測僅僅行貨是2100多萬部，到2014年、2015年，每年能夠達(dá)到58%、26%的增速，也就是說平板電腦市場是未來兩年內(nèi)移動終端新增流量和用戶的最主要生力軍，這里建議大家多關(guān)注一下平板電腦。
我舉個例子，比如移動視頻，其實整個移動視頻流量70%、80%來自于平板電腦，而不是手機(jī)本身，這跟3G、WiFi的成本還是有很大關(guān)系的。
還有一個數(shù)字：2013年是全球的平板電腦銷量首次超過傳統(tǒng)的筆記本電腦。從今年開始，筆記本電腦開始走下坡路，比如說聯(lián)想、戴爾的財報，財報確實不太好看，這也是一個大勢。
智能電視
平板電腦之后還有第三梯隊，就是智能電視，大家都知道今年打得如火如荼的小米、樂視的所謂智能電視大戰(zhàn)，基本上所有的廠商，無論是終端廠商、互聯(lián)網(wǎng)廠商、運(yùn)營商，還有CP內(nèi)容，大家都在搶這塊蛋糕，其實搶的就是客廳這塊屏。
我們說未來的世界，所謂的泛網(wǎng)時代，它不是一張網(wǎng)天下的時代，而是多屏、全網(wǎng)、跨平臺的這種場景化的用戶體驗訴求與行業(yè)應(yīng)用深度結(jié)合。說簡單一點(diǎn)，就是我們現(xiàn)在強(qiáng)調(diào)的Online To Offline(線上到線下)，或者反過來Offline To Online(線下到線上)的O2O，這是一個大的趨勢。屏在這里就是媒介、是觸點(diǎn)，每張屏都很關(guān)鍵，從傳統(tǒng)的PC屏到手機(jī)屏、到平板電腦屏、到電視屏，甚至到車屏，就是車聯(lián)網(wǎng)那張屏，包括樓宇電視、戶外電子屏等等，各種屏是我們整個產(chǎn)業(yè)的一個觸角點(diǎn)。
穿戴式設(shè)備
再往后第四梯隊就是最近比較火的，所謂可穿戴設(shè)備，大家都知道，說大一點(diǎn)，其實像大家知道，以前像蘋果的腕表、手環(huán)、耐克的Smart鞋等等，甚至包括那種智能代步車，甚至360最近推出的隨身WiFi，它其實也可以理解為一個可穿戴設(shè)備，包括最近30在推出的兒童關(guān)愛手表等等，也就是說這個時代什么最牛?軟硬結(jié)合。
終端新興走向
說到終端的話，這是我們歸納的一些終端跟移動互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用層面的結(jié)合點(diǎn)，很簡單，首先就是我們現(xiàn)在所有終端都要3D顯示、室內(nèi)外混合定位、語音技術(shù)，這個會成為深入服務(wù)方面重要的應(yīng)用點(diǎn)，包括攝像、GPS，基于LBS的AR等等，第三就是融合性的終端，這里融合性的終端，特別是Android，Android會快速地從手機(jī)和平板電腦向汽車滲透。
我們之前統(tǒng)計中國后裝導(dǎo)航儀市場和PND導(dǎo)航儀(Portable Navigation Devices便攜式自動導(dǎo)航系統(tǒng))市場，現(xiàn)在Android替代傳統(tǒng)的Windows CE的趨勢非常明顯，Windows CE也需要授權(quán)，Android反而不用授權(quán)，而且沒有什么預(yù)裝成本，而且我在車屏上裝Android系統(tǒng)，其實就相當(dāng)于一部手機(jī)或者平板電腦，所有APP可以裝上去。之前我們訪很多傳統(tǒng)的PNG廠商、后裝導(dǎo)航儀廠商，比如說凱立德等等，它們最近都在強(qiáng)勢推Android的這些智能操作系統(tǒng)，而且會預(yù)置一些3G模塊，將來把整個“車G”市場激活，成為一個新的車聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)設(shè)備埋下伏筆，這個蛋糕未來會很大。車屏很有可能是繼互聯(lián)網(wǎng)、電視之后，下一塊比較熱的屏，也希望大家關(guān)注一下。
最后就是各種感應(yīng)，這個我就不多介紹了，重力感應(yīng)、光感應(yīng)、身體感應(yīng)、二維碼、NFC(near field communication近場感應(yīng))等等，這些是各種傳感器層面的一些應(yīng)用。
移動互聯(lián)網(wǎng)的“江湖”熱點(diǎn)的生死
11年Check in， 12年團(tuán)購，13年打車和手游
2011年比較火的Check In(打卡簽到)熱潮，仿美國的Foursquare(一家基于用戶地理位置信息LBS的手機(jī)服務(wù)網(wǎng)站)，只要是三兩個人，弄十萬塊錢，可以搞一個Check-In的應(yīng)用，其實就是抄襲模仿，或者說創(chuàng)新很少，就是一股熱潮，整個資本瘋狂涌入——我們統(tǒng)計截止到2011年年底、2012年年初，中國大陸光Chick-In的應(yīng)用三百多個，到今天我可以很負(fù)責(zé)任地說“零”。
你可以說某某還活著呢!它活著可以，但它一定轉(zhuǎn)型了，不會單純做Check-In，因為這種模式不太符合中國人的習(xí)慣，反而像陌陌這種，跨界的反而會火起來，這是文化的一種因素。
2012年移動互聯(lián)網(wǎng)熱點(diǎn)是團(tuán)購，我們叫千團(tuán)大戰(zhàn)或者百團(tuán)大戰(zhàn)，資本也是非常瘋狂，其實到現(xiàn)在為止，大家看團(tuán)購基本上流量和收入集中于前五名左右，像聚劃算、美團(tuán)、大眾點(diǎn)評等等，一些小的團(tuán)購基本上死得差不多了。
2013年上下半年熱點(diǎn)不一樣，上半年熱點(diǎn)是打車APP，最近也在打架，嘀嘀和“快的”打得不亦樂乎，這很簡單，嘀嘀背后是百度，“快的”背后是阿里，大家的PR資源都很厲害。
到最近，手游又開始火起來了，我們之前說笑話，說上半年手游市場拼收入、拼流水，下半年手游市場拼燒錢，還是蠻有意思的。
搶占移動互聯(lián)網(wǎng)“入口”
所謂入口其實就是各個能卡位，用戶眼球關(guān)注度和操作時間的這些門戶APP，其實最早的入口是手機(jī)瀏覽器。我們重新盤點(diǎn)一下整個中國移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展歷程，最早的入口是誰?是運(yùn)營商、SP，比如說WAP頁面等等，08年之前都是運(yùn)營商卡入口的，08年之后是誰?就是UC，UC瀏覽器當(dāng)時沒人做，塞班時代基本上小松鼠一統(tǒng)天下的，再往后就是360，特別是屌絲群體和農(nóng)村市場，360的裝機(jī)量確實很大。
今天誰是入口?超級APP可能是微信了，再有其它一些傳統(tǒng)入口，除了手機(jī)瀏覽器以外，就是應(yīng)用商店，應(yīng)用商店市場今年這種品牌和用戶集中的程度也越來越高，像百度收購91和Android網(wǎng)之后，市面上所謂獨(dú)立的應(yīng)用商店已經(jīng)不多了，像安智網(wǎng)和豌豆莢可能是僅存的幾個相對比較好的優(yōu)質(zhì)資源。
再往后的話，就是所謂的超級APP，其實今天我們定義超級APP的話，可以定義很多，微博是一個超級APP，只要在它本身的垂直領(lǐng)域能夠排到第一或者第二，同時它具有典型的平臺化的能力，這是一個超級APP，微博、微信、手Q是絕對意義上的Super APP，那其它誰有可能成為超級APP呢，我們可以很好地展開一下，我個人認(rèn)為比如說大眾電平可能成為一個超級APP，也可能360的360手機(jī)衛(wèi)士是一個超級APP，甚至可能百度地圖是一個超級APP，這種想象空間也很大。
一句話，得入口者得天下，誰能控制用戶的眼球和手指的操作時間、拇指的操作時間，你就得到了用戶和流量。
業(yè)態(tài)三大陣營
盤點(diǎn)一下整個移動互聯(lián)網(wǎng)市場的一個陣營。
我們強(qiáng)調(diào)第一大陣營一定是開放的，一定要做這種大平臺、大生態(tài)，就剛才說的蘋果IOS，Google的Android和微軟的Windows，很遺憾微軟做得還是半斤八兩，做得不太火。也就是說真正核心的一定要做系統(tǒng)，沒有系統(tǒng)，只做應(yīng)用的話，你終究只是一家應(yīng)用服務(wù)提供商，這也就是說為什么Google買了Android之后，要投這么大的精力免費(fèi)化去推，包括微軟也要砸很多的精力去做Windows Phone。
反過來看小米，小米為什么成功，除了硬件的標(biāo)新立異之外，很大程度上是它的這種系統(tǒng)、硬件、軟件、應(yīng)用服務(wù)，包括它的饑餓營銷等等，其實很多因素結(jié)合在一起，但是系統(tǒng)是一個很關(guān)鍵的因素。
第二陣營我理解為是所謂的大數(shù)據(jù)陣營，如果這個系統(tǒng)層面你掌握不了的話，你要退而求其次去掌握大數(shù)據(jù)，BAT(百度、阿里巴巴、騰訊的縮寫)都是大數(shù)據(jù)陣營，阿里電商大數(shù)據(jù)、騰訊社交大數(shù)據(jù)、百度廣告大數(shù)據(jù)。其實在大數(shù)據(jù)層面，我們可以反過來倒推一下，就是所謂之前大家都知道的“云+端”的產(chǎn)業(yè)模式。
之前360在某些城市賣關(guān)健詞。有些人說搜狗等于360加百度。我說你這個怎么理解?很簡單，我們360是端的優(yōu)勢，百度是云的優(yōu)勢，我們搜狗又有端、又有云，所以未來怎么怎么樣，這種卡位的概念就很好。
所以說現(xiàn)在大家反過來看BAT，其實它們各自的優(yōu)勢不太一樣，騰訊的優(yōu)勢是端比較強(qiáng)，云相對弱一點(diǎn);阿里云比較強(qiáng)，起碼在移動端目前它還很弱，從去年到今年，老馬先生退休之前砸這么多錢，瘋狂鋪點(diǎn)，就是這個概念。百度云比較強(qiáng)，端不太強(qiáng)，這是李彥宏可以說特別后悔的，去年也是砸了很多錢，瘋狂的資本并購或者入股一些強(qiáng)勢的端。
再往后看，第三大陣營這個團(tuán)隊基本上可以說被邊緣化得很厲害——運(yùn)營商這兩年一直在喊冤，為什么喊冤?我們告別了SP的這種黃金時代，自我打破了鐵飯碗，這么多創(chuàng)業(yè)公司騎在我們頭上，甚至騰訊一家的利潤額高于了中國電信，搞得運(yùn)營商很尷尬。但是這個趨勢全球都是一樣的，所謂的管道化、空心化，我個人認(rèn)為運(yùn)營商與其做一些所謂不倫不類的基地業(yè)務(wù)，不如把這個市場拱手讓給我們所謂的民營資本和產(chǎn)業(yè)界，鉆心做好它的4G或者WiFi，或者說其它一些所謂的基礎(chǔ)服務(wù)，這個反而是它的老本行，甚至運(yùn)營商可以像AOL一樣，退居為一個真正的基礎(chǔ)條件的運(yùn)營商，而不是所有的與民相爭。
第二大陣營幾大巨頭的生存狀況
阿里：支付寶的牛叉，物流的傷痛
2012年中國互聯(lián)網(wǎng)交易規(guī)模3.8萬億，其中支付寶一家干了二點(diǎn)多億，這就是壟斷地位，這就是為什么說阿里牛，牛在哪兒，不是說淘寶牛、天貓牛，我們認(rèn)為最牛的還是支付寶，這是整個阿里的靈魂所在，沒有支付寶，阿里一無是處。
反過來講為什么說像老馬哥退休之前要做物流，他做物流了，為什么要做物流?大家感興趣的話可以看很多地鐵，比如在北京在國貿(mào)地鐵上，兩邊的走廊有兩組廣告，左邊一組廣告是天貓的，說雙十一要海量促銷、揮淚大甩賣，右邊就是京東的廣告，就是一個男人胡子很長，他訂購了一個剃須刀，什么慢遞的，就是諷刺天貓。這個無可厚非，京東這么多年，我覺得做得最成功的一件事就是自有物流體系。這個在中國確實很難，不像美國聯(lián)邦快遞這樣的專業(yè)物流，它們把這個點(diǎn)鋪得很垂直、很深入——但是，中國物流還是一個很大的短板。這就是為什么說老馬先生第一做物流，第二像國內(nèi)所謂五通一順，就是圓通、申通，包括順豐。后續(xù)我個人認(rèn)為跟阿里可能有很多資本點(diǎn)會爆發(fā)，可能會很快。
百度：抓緊彌補(bǔ)戰(zhàn)略短板
第二是百度，李總其實特別后悔，也經(jīng)常在各種場合說我們沒有早點(diǎn)重視移動端，我老覺得我們的PC搜索特別牛，我可以一統(tǒng)江山，他自己其實也蠻后悔的。百度云確實很強(qiáng)，但是端比較弱，我給大家一起分享一下百度的幾個所謂戰(zhàn)略級業(yè)務(wù)：
一個是LBS地圖。在2012年上半年，把原來單純的百度地圖產(chǎn)品線從移動事業(yè)部摘出來，成了所謂的LBS事業(yè)部，一級業(yè)務(wù)部門，那個業(yè)務(wù)部門的老大基本上跟VP應(yīng)該是平級的，行政上是平級的，待遇上可能稍微差一點(diǎn)。它把“百度地圖”拉出來之后，把“百度身邊”并到里邊，或者把“百度旅游”并到里邊，或者把“百度團(tuán)購”并到里邊，最近又把廣告業(yè)務(wù)并到里邊，什么概念?所有的這些包括優(yōu)惠券、團(tuán)購、廣告，還有生活服務(wù)信息，所有都要圍繞著地圖來展開，這是我說的場景化的用戶體驗訴求，所有跟位置結(jié)合，在移動端展開一個想象空間。
第二是百度手機(jī)瀏覽器。之前，百度收購UC最后告吹了，據(jù)說雷先生起動了否決權(quán)。最后百度推自己的手機(jī)瀏覽器，力度還是比較大的，現(xiàn)在已經(jīng)沖進(jìn)了業(yè)界前三。
第三是移動應(yīng)用分發(fā)平臺。百度收購91和安智網(wǎng)之后，就是整個的百度系所謂的移動應(yīng)用分發(fā)平臺，在國內(nèi)應(yīng)該說從分發(fā)量來講已經(jīng)是超過360
百度下一步的關(guān)鍵點(diǎn)，我認(rèn)為還是比較缺少社交級應(yīng)用。
騰訊：向左還是向右?
騰訊基本上各種成分都是比較均勻，但是有很大的問題，這也是業(yè)界對它所詬病的，就是說它的這種小生態(tài)的內(nèi)部競爭機(jī)制，其實某種程度上資源是割裂的。說白了，左手手Q、右手微信，左還是右，對內(nèi)部資源的糾結(jié)還是蠻有鎮(zhèn)痛的。
騰訊內(nèi)部給我的反饋大概是：手Q向左、微信向右。手Q將來是強(qiáng)調(diào)做在線的虛擬生活，游戲、社區(qū)、家園這些東西，做在線虛擬生活，Q幣那套東西，而微信向右做O2O落地，包括現(xiàn)在的微支付等等，都是在向右走，這條路從方向來看沒有問題，但是中間可能有很多交際，鎮(zhèn)痛是不可避免的，畢竟騰訊這么大，諸侯也很多。
360：安全是剛需
巨頭都在搶所謂用戶的三個身份：
第一個是自然人的身份，你是一個創(chuàng)業(yè)者，你做了一個APP，只要有人下載，他就是自然用戶，無論他是不是有注冊體系，所有APP里面，大家都知道什么的活躍度最高?社交和游戲，游戲暫且不說，它的商業(yè)模式很成熟。
第二是通訊人的身份。你想提高他的用戶粘稠度的話，要提高社交機(jī)制，就要搶通訊人的身份，各種ID、帳號、注冊系統(tǒng)，有了基礎(chǔ)的用戶規(guī)模和活躍規(guī)模之后，
第三是金融人的身份。怎么變現(xiàn)?要跟錢結(jié)合，跟所謂的金融身份結(jié)合，比如說我賣Q幣，我用支付寶、財付通，或者我用其它這些所謂網(wǎng)絡(luò)支付手段，無一例外都要與用戶的金融身份產(chǎn)生關(guān)系。
這就是所謂的產(chǎn)業(yè)發(fā)展三個臺階。
最底層或者最初級的企業(yè)，拼的是自然人身份的用戶規(guī)模，所謂累積用戶規(guī)模，中等企業(yè)或者中級企業(yè)拼的是所謂通訊身份，最高級的這種APP或者是廠商拼的是金融身份，這也是為什么央行這兩年瘋狂發(fā)所謂第三方支付牌照，現(xiàn)在發(fā)了兩百多張了，不管你是干什么的，甚至是挖煤的，也要去申請一張牌照，這就是圈地，圈地、圈人、圈錢，這就是三圈。
再點(diǎn)一下這個，大家看，說到金融身份價值之后，不可避免地說，手機(jī)用戶對于金融或者支付，他對什么最關(guān)注?安全最關(guān)注，有句古話說除了割肉疼就是拿錢疼，萬一Q幣或者銀行帳號在手機(jī)上被人偷了怎么辦，反過來襯托出了安全在整個網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)，特別是移動端的價值所在，高達(dá)60%的用戶對安全特別看中。這就是我剛才說為什么360這種屌絲化的趨勢很明顯，我們在農(nóng)村市場去問基層的手機(jī)渠道，其實就是普通的民工用戶，我說你最常用的手機(jī)APP是什么?他說第一是手機(jī)QQ，我要聊天，第二我用360，我說你為什么用360，他說殺毒，我說你殺什么毒，他說沒事兒看一些小網(wǎng)站，我懂了，原來這個意思，我說你還用什么軟件，他說打游戲，我說你在哪兒打游戲，他說我在手機(jī)QQ打游戲，就是騰訊手Q游戲平臺，我說你單獨(dú)用手游吧，哎呀，太貴了，設(shè)計的太復(fù)雜，我這個文化水平又不高，接受起來比較困難，這就是屌絲需求，很簡單，你說微信的打飛機(jī)為什么能火起來，就是簡單，人人都會，從八歲到八十都能會，這是一個基礎(chǔ)性的需求。
說到這里，安全的價值之外，也就是說3Q大戰(zhàn)之后，騰訊在移動互聯(lián)網(wǎng)事業(yè)群，它的第一核心業(yè)務(wù)是手機(jī)管家，就是安全，最近大家也知道，電腦管家并到了手機(jī)管家里面，原來電腦管家是在OMG，現(xiàn)在并到一起了，就成立了新的所謂騰訊管家。百度大家也知道，去年重金砸安全，包括騰訊自己跟金山、卡巴斯基，還有所謂安管家，成立所謂的安全產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，其實就是所謂的反360聯(lián)盟，它們之間怎么打架，我們想說明一點(diǎn)，安全的價值確實是剛需。
移動互聯(lián)的幾個案例分享
打車
司機(jī)最頭痛什么?空駛率。拉不到客戶，白燒油。舉個例子，北京開伊蘭特的出租車，每天的份子錢三百塊錢左右，一個月將近一萬塊錢。他們一睜眼一天就是純賠三百塊錢;單班司機(jī)每天開不夠十二個小時掙不著錢。
說到這里也八卦一下，其實出租車行業(yè)是一個管制行業(yè)。大家都知道，你想開一個出租車公司，沒有一點(diǎn)紅色背景根本不可能的。
出租車行業(yè)說到這里的話，其實它是四方利益的博弈。
首先是乘客，乘客是想在合適的時間、合適的地點(diǎn)打到合適的車，這是他最大的剛需，前提是不要給我加價。
然后是出租車司機(jī)，不管我拉誰，我不能空駛。
第三方利益：出租車公司。你打車應(yīng)用也好，能讓司機(jī)多拉快跑我沒有意見，但是不能影響我的份子錢。
監(jiān)管機(jī)構(gòu)，其實是最受影響的，比如北京交管委、交通局等等，它們的利益受到了打擊。Call Center或者定車中心是監(jiān)管局管的， 96106或者96109，每個地方的接入號不一樣，其實那個定車中心我覺得基本上可以關(guān)門。為什么呢?打9610幾的電話，訂車中心接到電話，人工記錄，再打電話打到出租車公司問哪個車，它是提前半天或者提前幾個小時，派一輛過去……乘客很多打車是剛需，馬上要解決問題的，中間所謂信息化時代的溝通機(jī)制跟互聯(lián)網(wǎng)時代的信息溝通機(jī)制完全不對等的，所以說定車中心基本上沒有業(yè)務(wù)、沒有生意，還要加價，打個電話三塊五塊的。我用打車APP的話，基本上不用掏錢，也不用加價，馬上可以打得到，這就是互聯(lián)網(wǎng)所謂國民經(jīng)濟(jì)的互聯(lián)網(wǎng)化，對傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)的信息化的革命或者迭代。
工作就是妥協(xié)的結(jié)果，其實四方利益正在和諧。像北京去年年底，像嘀嘀，首汽、北汽這些大的公司，跟交管委達(dá)成某種程度上利益博弈的平衡。
那么，這個打車APP怎么掙錢?
門道多得很了：租車放進(jìn)去，甚至包括司機(jī)所謂的生活服務(wù)，洗車、美容、保險、救援，都可以擱進(jìn)去，這些都是掙錢的，司機(jī)端可以加上這些，乘車端可以加上租車，包括航空、定票、快遞這些，就是所謂的泛生活服務(wù)的APP，只要它是有商業(yè)模式，都可以掛上來。
說白了打車APP是一個平臺化的東西，而且大家要注意，打車APP它逐漸會植入車屏，剛才我說的90109和嘀嘀、打車合作，有一個專用的終端，就是原來的車載電臺這一塊，放了一個專用的終端，那個終端的話，可以顯示打車APP反饋的預(yù)定信息，這就很牛了，它就具有不可替代性了，跟終端一樣。
我個人認(rèn)為打車APP是撬動移動互聯(lián)網(wǎng)與汽車市場關(guān)鍵的結(jié)合點(diǎn)，誰卡位住了這個點(diǎn)，有可能成為下一個騰訊或者是阿里，這個真的不是聳言聽聞的，大家可以看每年中國的產(chǎn)銷量1500萬，快2000萬了，保有量北京已經(jīng)500多萬部車了，大家都要知道，你可能自己買了手機(jī)，買一個殼三四十挺心疼了，車輪胎要爆了，花四五百塊錢買個胎，你絕對不心疼，這就是汽車的RP值是手機(jī)的最少十倍，好車寶馬、奔馳可能一百倍都有了。
移動互聯(lián)網(wǎng)的下一站其實就是車聯(lián)網(wǎng)市場，只不過它比我們預(yù)期得要晚很多年，2009年國外的大公司真正進(jìn)入中國，但到現(xiàn)在也沒有普及開，為什么?一年一兩千的服務(wù)費(fèi)，一鍵云導(dǎo)航、救援這些東西，中國人就不喜歡用包月的東西，為什么?SP時代我們已經(jīng)被透支慣了，大家都很鎮(zhèn)痛，一查單子，我這個月這么多話費(fèi)，這個包月、那個包月，我都沒用，被強(qiáng)綁了，大家都有很慘痛的記憶。
大家在SP時代都是吃過虧的，這就是說為什么打車APP這些廠商這么重視，快的背后是阿里，嘀嘀背后是百度，為什么最近雙方的公關(guān)戰(zhàn)這么厲害，其實就是利益所在，卡位下一個入口。
訂酒店的APP
第二個給大家分享一個案例，酒店營銷模式的一個變革。
這里給大家舉一個例子，北京某五星級酒店，它的門市價是888元，它自己的官網(wǎng)上說的網(wǎng)絡(luò)價498，基本上打了對折。酒店行業(yè)或者OTA行業(yè)，所有酒店行業(yè)的Online行業(yè)有四種模式，團(tuán)購、惠選、夜宵和反向定價。
惠選。如果你是一個有預(yù)定習(xí)慣的游客，建議用這個惠選C2B。比如說你國慶節(jié)想來杭州玩，在攜程上定了惠選的模式之后，它不給你定具體哪家酒店，只是告訴你在西湖區(qū)住，這樣有點(diǎn)像機(jī)票確認(rèn)機(jī)位一樣——你在臨近國慶節(jié)前一周再確定。商家可以在整個資源大盤子里面合理調(diào)度資源，達(dá)到成本的最低化。這適合長期用戶，應(yīng)該比較便宜的，應(yīng)該是六折。
夜宵。這個適合所謂沖動型消費(fèi)的，皮包客、年輕夫妻倆。晚上六點(diǎn)鐘之后的打折。這個我自己試過，某某夜宵酒店APP，我找了一家四星級酒店，大家猜多少錢?280，這就是四星級酒店，因為有剩余房間。
為什么說它敢于半價賣星級酒店?在中國大陸將近不到兩萬家星級酒店，不賠錢的，因為RP值比較高，利潤空間比較大。反過來錦江之星、七天、布丁連鎖等等，它們每天入住率如果達(dá)不到90%，它肯定賠錢，因為它是薄利多銷的。這些經(jīng)濟(jì)型酒店位置是最好的，雖然房間小一點(diǎn)，它的成本其實比較高的，夜宵基本上全是星級酒店;布丁、七天偶爾可能有，可能位置偏的，西湖區(qū)肯定不會給你夜宵的，入住率95%、100%，干嘛給你賣夜宵，不同的商業(yè)模式匹配不同廠商的具體情況。
團(tuán)購。這個大家都很熟悉，就是拿出一部分資源，達(dá)到一定的數(shù)量級之后，給你一個固定的折扣，然后你去完成一個服務(wù)就可以了，這個適合提前一到三個月。
反向定價。就是拍賣，拿出一個酒店資源就去拍賣，這是公寓、渡假村比較多。
一句話，凡是入住率高的酒店，皇帝的女兒不愁嫁，這四種模式他都不會用，凡是用這四種模式的，一定是想提高自己入住率的。我舉個例子，比如說四星級酒店，如果入住率能夠從45%翻番到90%，什么概念?利潤翻番，成本基本上是固定的，我就這么多服務(wù)員，就這么多房間，我空著就是純賠，入住率只要每增加五個點(diǎn)或者十個點(diǎn)，利潤是倍增的。
酒店不同預(yù)定渠道的成本核算有三種，以錦江之星酒店(在上?；蛘吆贾菥鶅r兩百多)為例：
第一種，通過OTA，比如說攜程或者去哪兒、E龍、芒果，它需要給比如說攜程支付的中介費(fèi)，一間房過一夜，叫“一間夜”，六十塊錢。這為什么說連鎖型的酒店離OTA越來越遠(yuǎn)——只要是連鎖型酒店做大之后，它對去哪兒和攜程都是特別抗拒、特別排斥的。
第二種就是所謂的GDS分銷系統(tǒng)，在國內(nèi)很簡單，1258、1814、1614，這些都是分銷系統(tǒng)，基本上我從1258定了一間房，那比如說錦江之星，需要給人家分成二十塊錢，這個成本也很高，
最便宜的是什么?自有系統(tǒng)，比如說錦江之星自有的APP、七天自有的APP、布丁自己的APP，通過自己的渠道，預(yù)定一間夜的成本只有五塊錢。這成本差十二倍!
移動互聯(lián)網(wǎng)不僅僅能讓我們玩得高興、過得舒服，還能讓大家掙錢、省錢，省一塊錢就是省純利，大家知道想掙一塊錢的話，你的流水可能達(dá)到十塊錢，這個省的話可是純利，十幾倍的省。所以說移動互聯(lián)網(wǎng)對于傳統(tǒng)行業(yè)，特別對于傳統(tǒng)線下行業(yè)真的是具有革命性的拉動作用，這不是玩虛的。
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