當日，武漢依迅副總經(jīng)理羅曉光，向同行展示了該公司研發(fā)的“北斗物聯(lián)網(wǎng)終端”，它能依托北斗導航為貨車司機提供精確的位置信息，并通過物聯(lián)網(wǎng)實時反饋貨物情報，目前已在煙草運輸配送行業(yè)初步推廣。
國家“”專家、武漢光庭信息公司董事長朱敦堯介紹，在汽車電子和智能交通技術研發(fā)上，該公司新一代導航系統(tǒng)已在東風雪鐵龍等車型上成功安裝。依托“國家863計劃”主導開發(fā)的“車輛駕駛行為監(jiān)控預警技術與裝備研發(fā)及應用”，達到國際先進水平。
10月，武漢光庭占地2萬平方米的汽車電子產(chǎn)業(yè)園將投產(chǎn)運營，并具備年產(chǎn)40萬套汽車液晶儀表、20萬套車載娛樂信息系統(tǒng)及其他車載設備的能力。
據(jù)了解，首批結盟的80家企業(yè)，去年總產(chǎn)值近300億元，產(chǎn)品覆蓋全國30多個省市。
眼下，中國民用導航市場95%被GPS占領，北斗僅占5%。由于處在產(chǎn)業(yè)初期，除系統(tǒng)不夠穩(wěn)定、核心技術相對落后外，終端成本過高，削弱了北斗與GPS的產(chǎn)品競爭力。
去年，我國衛(wèi)星導航與地理信息相關產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值達2000億元;2020年，北斗導航系統(tǒng)將實現(xiàn)全球覆蓋，我國北斗衛(wèi)星導航產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值將突破萬億元。
省經(jīng)信委相關人士認為，北斗的“彎道優(yōu)勢”在于導航與通信的緊密結合。其他導航只能告訴用戶時間和地點，北斗除此之外還能根據(jù)用戶需求，將位置信息發(fā)送出去。“而地球空間信息等恰恰是武漢的強項，本地北斗企業(yè)大有可為。”
隨著智能導航搜救系統(tǒng)、高性能衛(wèi)星導航接受機、北斗導航駕考系統(tǒng)等北斗產(chǎn)品相繼面世，北斗市場化已進入爆發(fā)期。“成立聯(lián)盟，正是為了整合資源，避免單打獨斗，抱團搶市場。”(李墨 徐冬梅 李曉)
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