但是有一個(gè)顯而易見(jiàn)的入口就是地圖，因?yàn)橐苿?dòng)互聯(lián)網(wǎng)讓互聯(lián)網(wǎng)更貼身，因此可以更好的服務(wù)用戶，而地圖則讓移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)提供的服務(wù)與位置相結(jié)合，從而更好的完成落地，所以地圖成為毋庸置疑的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)入口之一。
目前，在蘋(píng)果App Store里前100位的應(yīng)用幾乎都與位置有關(guān);在微信上，現(xiàn)在每天對(duì)位置的調(diào)用達(dá)到了7億次;在新浪微博。每天對(duì)位置的調(diào)用也達(dá)到了1億多次。位置服務(wù)已經(jīng)成為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的必備，而手機(jī)地圖也逐漸從工具演變?yōu)?ldquo;生活搜索平臺(tái)”。
目前，在手機(jī)地圖市場(chǎng)上，高德和百度是用戶最多的兩個(gè)產(chǎn)品。而高德與百度地圖的定位也完全一致：生活服務(wù)搜索平臺(tái)。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，兩家公司可謂貼身肉搏，也各有各的優(yōu)勢(shì)，那么這場(chǎng)生活服務(wù)搜索平臺(tái)之爭(zhēng)結(jié)果會(huì)怎樣呢?
高德的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)
高德的優(yōu)勢(shì)可以總結(jié)為地圖數(shù)據(jù)、導(dǎo)航、阿里巴巴的投資。眾所周知，目前國(guó)內(nèi)地圖數(shù)據(jù)來(lái)源主要是高德和四維圖新，這兩家公司具備完整的測(cè)繪資質(zhì)，中國(guó)絕大部分地圖相關(guān)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品與應(yīng)用的數(shù)據(jù)來(lái)自他們。
其次，導(dǎo)航。汽車(chē)導(dǎo)航是高德的主要收入來(lái)源，2013年第一季度，高德總凈收入為3430萬(wàn)美元，45%來(lái)自汽車(chē)導(dǎo)航。銷(xiāo)售導(dǎo)航設(shè)備，以及與汽車(chē)廠商合作內(nèi)置、與手機(jī)廠商合作內(nèi)置是高德的重要收入來(lái)源。但是在免費(fèi)大趨勢(shì)下，依靠導(dǎo)航的收入會(huì)逐漸收窄，這也是迫使高德向移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)軍的動(dòng)力。
再次，阿里巴巴2.94億美元買(mǎi)了高德28%的股份。高德有機(jī)會(huì)借助阿里巴巴現(xiàn)有的電子商務(wù)經(jīng)驗(yàn)、支付能力、用戶和消費(fèi)數(shù)據(jù)，為“生活服務(wù)搜索平臺(tái)”添磚加瓦。但是目前阿里巴巴入股高德，似乎只是為了阿里巴巴打包上市的時(shí)候更有籌碼，讓投資者感覺(jué)未來(lái)很美，但目前到底如何整合兩家的資源仍是個(gè)未知數(shù)。
高德的劣勢(shì)也十分明顯，主要包括軟件開(kāi)發(fā)能力、搜索技術(shù)、資源整合能力。目前，在對(duì)比高德手機(jī)地圖和百度手機(jī)地圖時(shí)，用戶會(huì)發(fā)現(xiàn)高德的使用體驗(yàn)比百度差很多，這是因?yàn)楦叩碌母?jìng)爭(zhēng)力在導(dǎo)航和地圖數(shù)據(jù)，在軟件開(kāi)發(fā)能力上欠缺;而在搜索附近的商家的時(shí)候，搜索精準(zhǔn)度、搜索體驗(yàn)以及搜索資源數(shù)量都不及百度地圖，這也體現(xiàn)出其在搜索技術(shù)、資源整合上的弱勢(shì)。
百度地圖的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)
百度優(yōu)勢(shì)。百度地圖作為高德的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，由于戰(zhàn)略趨同，一直被高德視為最大的敵人。百度的優(yōu)勢(shì)其實(shí)正是高德的劣勢(shì)，百度在軟件開(kāi)發(fā)上的經(jīng)驗(yàn)和實(shí)力不需多說(shuō)，僅2年多時(shí)間推出十余款手機(jī)客戶端軟件，百度魔圖、百度搜索、百度輸入法、百度手機(jī)瀏覽器都擁有不錯(cuò)口碑。
搜索技術(shù)更不用多說(shuō)，搜索是百度老本行，而且語(yǔ)音搜索、圖片搜索等方面有強(qiáng)大的技術(shù)積累。其實(shí)，百度地圖的差異化優(yōu)勢(shì)更多在于LBS云平臺(tái)。資料顯示，百度地圖LBS·云為開(kāi)發(fā)者免費(fèi)開(kāi)放了一套LBS云管理后臺(tái)。開(kāi)發(fā)者只需利用可視化的數(shù)據(jù)編輯工具，使用地圖標(biāo)注或批量數(shù)據(jù)導(dǎo)入的方式輕松管理用戶自有數(shù)據(jù)。此外，開(kāi)發(fā)者不僅可以使用LBS云存儲(chǔ)API和百度地圖API(Javascript API等)開(kāi)放API自行開(kāi)發(fā)。
通過(guò)LBS云平臺(tái)的搭建，為開(kāi)發(fā)者、生活服務(wù)商家提供了便捷、免費(fèi)接入服務(wù)，之所以可以做到免費(fèi)，就是因?yàn)榘俣扔匈Y本為未來(lái)投資，通過(guò)LBS云平臺(tái)可以吸引更多商家、開(kāi)發(fā)者入駐，從而豐富地圖生態(tài)系統(tǒng)的各類資源，形成競(jìng)爭(zhēng)壁壘。此外，百度自身搜索引擎豐富的流量以及收購(gòu)91無(wú)線之后的應(yīng)用分發(fā)能力，都將幫助百度地圖獲得更多用戶，這也是高德所不具備的。
百度的劣勢(shì)。而百度的劣勢(shì)在于地圖數(shù)據(jù)需要從四維圖新公司獲得，另外在汽車(chē)導(dǎo)航上此前并無(wú)積累。為了彌補(bǔ)這塊不足，百度是通過(guò)自身互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)優(yōu)勢(shì)，顛覆傳統(tǒng)的離線地圖汽車(chē)導(dǎo)航預(yù)裝B2B合作模式，升級(jí)為車(chē)聯(lián)網(wǎng)。目前來(lái)看，該模式具有領(lǐng)先性，被汽車(chē)廠商廣泛接受。如果將地圖類公司的商業(yè)模式分為B2B和B2C，那么高德更擅長(zhǎng)B2B業(yè)務(wù)，而百度則偏重于B2C業(yè)務(wù)。目前B2B業(yè)務(wù)仍然是地圖公司最有效的盈利模式，但導(dǎo)航類B2B業(yè)務(wù)只代表過(guò)去，而并非未來(lái)。而B(niǎo)2C業(yè)務(wù)，也就是生活服務(wù)搜索平臺(tái)才是地圖服務(wù)商的未來(lái)。
百度已經(jīng)收購(gòu)類似生活服務(wù)網(wǎng)站去哪兒，而且完成了百度地圖與去哪兒的資源整合，延續(xù)百度與去哪兒的UGC精神，允許用戶參與添加服務(wù)的位置信息，增強(qiáng)了用戶的活躍度。
地圖數(shù)據(jù)可以從專業(yè)的公司哪里獲得，但要構(gòu)建一個(gè)以地圖為基礎(chǔ)的生活服務(wù)搜索平臺(tái)，還需要完成支付的閉環(huán)。如果說(shuō)高德在阿里巴巴入股后有機(jī)會(huì)迅速完成用戶在地圖平臺(tái)上消費(fèi)，那么百度的百付寶能否擔(dān)當(dāng)此重任?目前，百度地圖生活服務(wù)類消費(fèi)的提供方式是通過(guò)跳轉(zhuǎn)至第三方站點(diǎn)完成，比如，搜索附近的餐飲，找到的團(tuán)購(gòu)類服務(wù)，會(huì)跳轉(zhuǎn)至百度團(tuán)購(gòu)平臺(tái)的美團(tuán)、糯米等完成購(gòu)買(mǎi)。
從以上分析不難看出，百度地圖在構(gòu)建生活服務(wù)搜索平臺(tái)上的優(yōu)勢(shì)正是高德地圖的劣勢(shì)，而兩者最終競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)可能會(huì)落在如何完成生活服務(wù)搜索平臺(tái)的電子商務(wù)閉環(huán)上，高德若真的完成了與阿里巴巴電子商務(wù)、支付的整合，這對(duì)于百度地圖來(lái)說(shuō)也是不小的挑戰(zhàn)。對(duì)此，我們只能拭目以待。
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