百度CEO李彥宏說“中國互聯(lián)網(wǎng)正在加速淘汰傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)”，汽車行業(yè)將迎來一次深刻的變革，這將給互聯(lián)網(wǎng)公司帶來廣闊的空間。
趨勢：汽車廠商擁抱互聯(lián)網(wǎng)公司
今年，百度和福特一起舉辦了編程馬拉松(hackathon)比賽，內(nèi)容是采用百度的開發(fā)者工具為福特汽車設(shè)計Sync AppLink系統(tǒng)應用，活動期間參賽者總共為福特車平臺設(shè)計出了26個不同的語音控制應用。
其中一個應用非常有趣：它將百度的表情識別、LBS、云技術(shù)與駕車場景結(jié)合起來，來解決車禍隱患極大的疲勞駕駛問題。這個應用能夠?qū)崟r監(jiān)控駕車者的表情，一旦出現(xiàn)司機閉眼超時、表情呆滯等疲勞征兆，即可通過播放語音、音樂幫司機提神;此外，它還可以基于當前位置，向周邊車輛云端推送避讓消息，并通過短信通知車主的緊急聯(lián)系人。
這只是牛刀小試。由此，人們可以看到互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與汽車行業(yè)結(jié)合的無限可能?；ヂ?lián)網(wǎng)公司還有大量的技術(shù)儲備可以應用于汽車：比如應用LBS技術(shù)，車主可以和附近的汽車進行社交;應用云推薦技術(shù)，每輛汽車都可以成為實時路況收集器，為地圖導航設(shè)備規(guī)劃更靠譜的行車路線;比如大數(shù)據(jù)，對車主行車數(shù)據(jù)的長期跟蹤，可以提供很多有價值的駕駛建議，甚至這些數(shù)據(jù)評估可以影響到保險的價格。更不用說語音搜索，寶馬宣布14年全系列車將標配蘋果Siri，國內(nèi)的百度語音搜索、科大訊飛語音助手等都可以類似的合作。
猜想：車聯(lián)與互聯(lián)的平臺級合作
以往，以車載系統(tǒng)為主的車聯(lián)網(wǎng)和以智能手機為主的移動互聯(lián)網(wǎng)是兩個市場。車載系統(tǒng)典型的包括寶馬的iDrive，奧迪的MMI，雷克薩斯的G-BOOK，福特的SYNC，還有很多第三方后裝市場的車載系統(tǒng)。車載系統(tǒng)的典型應用就幾個：導航、信息查詢、娛樂和車輛功能設(shè)置，車廠自行做的系統(tǒng)還有遠程呼叫、遠程協(xié)助功能。但缺點也很突出，語音識別經(jīng)常不準，或者干脆無法識別中文。
而以智能手機為載體的移動互聯(lián)網(wǎng)，也開始推出越來越多的車聯(lián)網(wǎng)應用。典型的比如百度地圖，已經(jīng)涵蓋了車主的絕大部分需求，包括地圖、導航、語音搜索、LBS服務等等。相比車載系統(tǒng)，開放的互聯(lián)網(wǎng)應用有很多優(yōu)勢：
1、軟件更新快：百度、高德地圖們升級速度通常1-2周就1次，不僅能更新地圖信息，還對LBS信息、語音識別精度等及時更新。相比之下，一套傳統(tǒng)車載系統(tǒng)，很可能數(shù)十年如一日沒有更新，車用了十年，地圖就還是十年前的，更別提潮流的語音控制和LBS服務了。
2、人機交互更貼心：以百度為例，其自帶的語音搜索具備云端自我學習能力，識別精度遠高于目前車載系統(tǒng)，而車主想要行車時搜索地址或其他內(nèi)容也很方便。
3、應用更豐富：與傳統(tǒng)車機內(nèi)置的少得可憐的應用相比，互聯(lián)網(wǎng)商提供的應用可謂極大豐富，比如實時路況、附近衣食住行信息、團購等，還集成了網(wǎng)友的點評信息，這些都是車載無法比擬的。
4、個性化、社交化：互聯(lián)網(wǎng)公司提供的服務還朝著個性化、社交化方向發(fā)展，比如未來，百度們還能夠針對不同用戶定制車輛信息服務。
由此可見，車聯(lián)網(wǎng)將不可避免地受到?jīng)_擊，汽車廠商的選擇是，擁抱改變。通用、寶馬、福特紛紛開放平臺，與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作，用技術(shù)迎接車聯(lián)網(wǎng)時代的到來。
福特Sync AppLink系統(tǒng)與百度合作的編程馬拉松，就是這一趨勢的明確標志。
未來，汽車也將成為一個移動的智能平臺，如智能手機那樣催生第三方APP應用;而像百度這樣的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也會更多地開放語音圖像識別、LBS、云、大數(shù)據(jù)等基礎(chǔ)技術(shù)，讓更多開發(fā)者在汽車和互聯(lián)網(wǎng)開放平臺上發(fā)揮聰明才智，孵化出更多有趣而實用的車聯(lián)網(wǎng)應用。
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