以下為文章全文：
有傳言稱，F(xiàn)acebook正在考慮斥資10億美元收購Waze。這款社交交通應用可以通過眾籌模式獲取路況信息，從而幫助駕駛員選擇最佳線路。
雖然交易尚未簽署，但知情人士稱，談判正在進行中，而且與Facebook一年前閃電收購Instagram的情形非常相似。
二者的相似之處還不止于此。知情人士表示，兩家公司的收購價格也完全相同，而且同樣是以現(xiàn)金加股票的方式進行。另外，與Instagram的待遇一樣，Waze也將得以在Facebook內(nèi)部保持相對獨立。
Facebook CEO馬克·扎克伯格(Mark Zuckerberg)最近對Instagram的收購大加贊賞，該服務在很短的時間內(nèi)就吸引了1億多活躍用戶。更重要的是，它已經(jīng)成為Facebook在移動領域的重要差異化因素，而且新增了一批參與性極強的用戶群。
Facebook有意收購Waze的傳聞最早來自以色列商業(yè)日報《Calcalist》。該報曾經(jīng)報道過眾多與并購有關的傳言，涉及蘋果公司與谷歌，但卻無一應驗。
但這次或許是真的，關鍵問題在于：Facebook為什么要收購一家地圖公司?
其實沒有什么好大驚小怪的。近年來，隨著智能手機逐漸取代桌面設備，成為重要的上網(wǎng)渠道，數(shù)字行業(yè)的重點已經(jīng)轉向了移動領域。根據(jù)Facebook的最新財報，每月通過移動設備訪問該服務的用戶超過7.5億。
由于缺乏移動戰(zhàn)略布局，導致投資者對Facebook產(chǎn)生了極大的憂慮，促使該股大跌。但很快，F(xiàn)acebook就決定開發(fā)自己的移動體驗。先是想開發(fā)一款手機，之后又放棄了這一計劃，考慮開發(fā)自己的移動操作系統(tǒng)。當然，最終的結果已經(jīng)揭曉：他們以Android系統(tǒng)為基礎發(fā)布了一款名為Facebook Home的啟動器應用，可以兼容很多Android手機，從而充分利用了谷歌生態(tài)系統(tǒng)的優(yōu)勢。
Facebook希望既能擁有自己的移動體驗，又不必從頭開始自主開發(fā)手機硬件或操作系統(tǒng)，因為這兩種模式都會陷入市場份額的泥潭難以自拔，就像黑莓和微軟一樣。
但谷歌和蘋果已經(jīng)證明，如果想要真正擁有自己的移動操作系統(tǒng)，就必須擁有地圖產(chǎn)品。
為什么?因為這將提供一個巨大的寶庫，幫助你源源不斷地直接獲取用戶數(shù)據(jù)，包括地理位置、生活習慣、個人偏好和旅行目的地。正因如此，蘋果公司才拋棄了谷歌地圖，將iOS內(nèi)置地圖應用換成了自己的產(chǎn)品，盡管這款軟件存在很多問題。也正因如此，谷歌十年來才一直努力開發(fā)地圖，引領整個行業(yè)。
為了不被邊緣化，Waze就成為Facebook的一個理想的收購目標。多年以來，F(xiàn)acebook一直在鼓吹所謂的“社交從頭開始”。也就是說，你不可能只是開發(fā)一款應用和服務，然后在上面加上一個社交層，就可以稱之為社交了。Facebook認為，這并非社交網(wǎng)絡的發(fā)展模式。
Waze就是“社交從頭開始”的典型例子。從一開始，這款應用就不僅僅是被動地輸入路況和用戶的地理定位數(shù)據(jù)，還在努力吸引用戶主動提交事故和交警檢查點等信息。換言之，Waze的成功得益于廣大用戶的貢獻。所以即使花費10億美元的高昂成本，F(xiàn)acebook依然會有很大收獲。
Facebook一年前收購Instagram時擊敗了Twitter，而且只用了一個周末就完成了交易。雖然扎克伯格花了很多時間與Instagram聯(lián)合創(chuàng)始人凱文·希斯特羅姆(Kevin Systrom)談判，但他當時也顯示出迅速得到自己想要的東西的意愿和魄力。
Facebook拒絕發(fā)表評論，該公司發(fā)言人說：“我們不對傳言和猜測發(fā)表評論。”(書聿)
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