差分北斗系統(tǒng)船載終端天線
科研人員測試差分北斗系統(tǒng)船載終端精度
近日，交通運輸部東海航海保障中心在我國黃海南部和長江口水域進行了國內(nèi)首次無線電指向標——差分北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)(RBN—DBDS)播發(fā)與接收試驗，并取得圓滿成功。這標志著北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)在海上應(yīng)用方面取得重大進展。
地地道道的“中國芯”
差分北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是在我國自主研發(fā)建設(shè)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)(BDS)的基礎(chǔ)上，利用差分技術(shù)，借助海上無線電指向標播發(fā)差分修正信息，為航海用戶提供高精度定位服務(wù)的助航系統(tǒng)。
近兩年，交通運輸部東海航海保障中心與中國航空工業(yè)無線電電子研究所、上海埃威航空電子有限公司合作啟動了差分北斗導(dǎo)航系統(tǒng)項目的研究。該項目先后攻克北斗二代高精度定位技術(shù)、北斗二代偽距差分改正技術(shù)、雙模高精度MSK調(diào)制解調(diào)技術(shù)等多項關(guān)鍵技術(shù)，研制工作取得重大突破。
“過去，我國沿海差分導(dǎo)航系統(tǒng)往往要依賴國外技術(shù)，而差分北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)則不同，它具有地地道道的‘中國芯’，所有設(shè)備軟件均具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。”項目組成員俞毅說。
“差分北斗”超越GPS
經(jīng)過對試驗數(shù)據(jù)進行分析，差分北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)定位精度達到1米以內(nèi)，其性能指標已領(lǐng)先全球定位系統(tǒng)(GPS)。
此外，差分北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)還能兼容GPS信號，這就意味著安裝差分北斗船載終端的船舶既可以單獨使用北斗導(dǎo)航，也可以使用“北斗”和GPS“雙模”導(dǎo)航。
據(jù)東海航海保障中心主任王鶴荀介紹，隨著差分北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)功能的不斷完善，它的優(yōu)勢將逐步顯現(xiàn)。預(yù)計在不久的將來，只要船舶安裝了差分北斗導(dǎo)航終端，就可以安心利用該系統(tǒng)提供的免費高精度定位、導(dǎo)航服務(wù)。
廣泛應(yīng)用于海洋領(lǐng)域
據(jù)悉，差分北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)可廣泛應(yīng)用于海洋測繪、港口航道測量、航道疏浚、船舶進出港及狹窄水道導(dǎo)航定位、海上交通安全管理、海上石油勘探、海洋資源調(diào)查、海上救助捕撈、海洋漁業(yè)及其他海上領(lǐng)域。
以長江口為例，長江口水域船舶流量大、船型多樣、航道復(fù)雜，船舶定位精準程度直接影響著航行安全。如果船舶配備了高精度的差分北斗船載終端，將有效降低船舶發(fā)生碰撞的概率，更大限度保障船舶航行安全。(呂寧 李鵬 俞毅)
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