北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是我國自行研制的全球衛(wèi)星定位與通信系統(tǒng)(BDS)，是繼美國全球定位系統(tǒng)(GPS)和俄GLONASS之后第三個(gè)成熟的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)可在全球范圍內(nèi)全天候、全天時(shí)為各類用戶提供高精度、高可靠定位、導(dǎo)航、授時(shí)服務(wù)并兼具短報(bào)文通信能力。
發(fā)揮軍民兩用功能
2013年起，北斗系統(tǒng)進(jìn)入民用，涉及個(gè)人位置服務(wù)、氣象應(yīng)用、道路交通管理、應(yīng)急救援地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測等領(lǐng)域。
之前，北斗系統(tǒng)多是運(yùn)用于軍事領(lǐng)域。如飛機(jī)、導(dǎo)彈、水面艦艇和潛艇的定位導(dǎo)航，彈道導(dǎo)彈機(jī)動發(fā)射車、自行火炮與多管火箭發(fā)射車等武器載具發(fā)射位置的快速定位，人員搜救、水上排雷定位等。
北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，促進(jìn)衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)鏈形成，形成完善的國家衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用產(chǎn)業(yè)支撐、推廣和保障體系，推動衛(wèi)星導(dǎo)航在國民經(jīng)濟(jì)社會各行業(yè)的廣泛應(yīng)用。我國以后生產(chǎn)定位服務(wù)設(shè)備的產(chǎn)商，都將會提供對GPS和北斗系統(tǒng)的支持，會提高定位的精確度。有關(guān)專家預(yù)計(jì)，全世界衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值可以達(dá)到5000億美元，中國大約5000億元。
起步晚但也有優(yōu)勢
在技術(shù)上北斗是足以比肩第一代GPS系統(tǒng)的。來自中科院的數(shù)據(jù)表明：北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)將發(fā)射5顆靜止軌道衛(wèi)星和30顆非靜止軌道衛(wèi)星，在2020年左右，建成覆蓋全球的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。與美國第一代GPS系統(tǒng)相比，北斗規(guī)模更龐大。不過雖然衛(wèi)星數(shù)量上占優(yōu)，但兩者的精度差距卻不明顯。北斗定位的誤差在5-10米左右，而GPS的誤差也在6-10米上下。
北斗起步比GPS晚了20年，但技術(shù)上并沒落后很多，GPS所擁有的一切功能北斗都具備，還有著GPS沒有的優(yōu)勢。北斗最大的創(chuàng)新在于把導(dǎo)航與通信緊密地結(jié)合起來，既能知道“我在哪里”，也能知道“你在哪里”。
但對于生活在非偏遠(yuǎn)地區(qū)的用戶來說，北斗系統(tǒng)的互動性卻是一個(gè)不必要的附加功能。手機(jī)網(wǎng)絡(luò)的全覆蓋，使得在非偏遠(yuǎn)地區(qū)依靠移動設(shè)備進(jìn)行雙向信息溝通根本不是難事。
產(chǎn)業(yè)化遭遇瓶頸
業(yè)內(nèi)人士指出，北斗應(yīng)用推廣的困難，主要是體積、穩(wěn)定性、功耗等指標(biāo)都有比較大的差距。民用市場上，消費(fèi)者就看東西服務(wù)的好壞。目前北斗商用芯片的研發(fā)和制造實(shí)際上還是一個(gè)大空白，導(dǎo)航芯片的國產(chǎn)化最為人所關(guān)注。 “有星無芯”是衛(wèi)星導(dǎo)航領(lǐng)域的院士們最擔(dān)心的狀況，指的就是我國自主研發(fā)的北斗雖然發(fā)揮效果了，但接收終端的芯片卻不是國產(chǎn)的。
要想真正商業(yè)化，必須向小型化，低功耗，低成本方向演進(jìn)，另外還要使其具備兼容其他導(dǎo)航系統(tǒng)的功能。而與GPS相比，北斗產(chǎn)業(yè)鏈最大的劣勢在于芯片價(jià)格，北斗芯片價(jià)格是GPS單模芯片價(jià)格的3倍以上。
在GPS領(lǐng)域，行業(yè)龍頭地位已被博通、高通這樣做集成芯片的企業(yè)所取代，從現(xiàn)有階段看，通信、導(dǎo)航、多媒體的集成芯片的應(yīng)用是支撐目前互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代商業(yè)應(yīng)用模式的主流?？梢姳倍樊a(chǎn)業(yè)化發(fā)展更多有賴于創(chuàng)新的商業(yè)應(yīng)用模式。
政策保護(hù)下更需創(chuàng)新
政府的支持是北斗發(fā)展最大的推力。2013年1月14日，交通部發(fā)出通知，要求全國范圍9個(gè)示范省市的大客車、旅游包車和危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛強(qiáng)制安裝北斗導(dǎo)航車載終端。從2013年6月1日起，凡未按規(guī)定安裝北斗導(dǎo)航的車輛，不予核發(fā)或?qū)忩?yàn)道路運(yùn)輸證。
目前國內(nèi)的導(dǎo)航市場，GPS占據(jù)了95%以上的市場份額。在與GPS爭搶5000億元市場的PK戰(zhàn)中，除了國家的政策支持之外，更需要探尋新的商業(yè)模式。
在信息化時(shí)代，信息安全問題日益凸顯，因此北斗導(dǎo)航作為一種基礎(chǔ)和重要的信息系統(tǒng)，在某些特定的市場，例如軍方、警方、政府等部門以及政府直接補(bǔ)貼、投資的交通運(yùn)輸領(lǐng)域，會逐步替代GPS系統(tǒng)。
有專家預(yù)計(jì)，北斗下游市場逐漸成熟后，GPS系統(tǒng)仍在中國市場占據(jù)重要地位。不同領(lǐng)域的導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)或有所側(cè)重。在國防和國民經(jīng)濟(jì)重點(diǎn)領(lǐng)域?qū)⑿纬梢员倍窞橹鳎嫒軬PS的格局，而在大眾消費(fèi)類領(lǐng)域?qū)⑹且訥PS為主，兼容北斗的格局。
如今的導(dǎo)航市場，更多是在位置信息基礎(chǔ)上衍生出的綜合信息服務(wù)市場。北斗導(dǎo)航自然也會順應(yīng)時(shí)代潮流，在綜合信息服務(wù)上下足功夫。
北斗想要與GPS競爭，并快速搶占市場份額，就必須實(shí)施差異化戰(zhàn)略，創(chuàng)新出更多的北斗商業(yè)應(yīng)用模式，從系統(tǒng)應(yīng)用的層面帶動整個(gè)北斗產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
專注質(zhì)量和服務(wù)是根本
PND相對昂貴的車載工廠原裝或售后安裝的解決方案，較受消費(fèi)者青睞。但是PND市場已經(jīng)逐漸接近成熟，從2012年開始將進(jìn)入衰退期，全球PND市場將開始萎縮。
除了功能單一質(zhì)量不穩(wěn)定因素之外，目前國內(nèi)智能手機(jī)的普及提高和APP應(yīng)用的發(fā)展，正在對許多產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生巨大影響，包括汽車產(chǎn)業(yè)的信息娛樂領(lǐng)域。PND等專業(yè)設(shè)備正在失去市場，而互聯(lián)多功能計(jì)算平臺則越來越受歡迎。另一類可以容納基于位置服務(wù)(LBS)和導(dǎo)航應(yīng)用的平臺，給傳統(tǒng)PND帶來新的競爭。
對于專業(yè)導(dǎo)航產(chǎn)品來說，PND無論如何都還是附加功能。畢竟導(dǎo)航用戶最關(guān)心的還是路面信息，“導(dǎo)航”永遠(yuǎn)是最根本的服務(wù)。導(dǎo)航廠商必須對其設(shè)備重新論證或添加超值服務(wù)，提高購物者的購買興趣。北斗導(dǎo)航需要做好基本服務(wù)，提高產(chǎn)品質(zhì)量，比如完善數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)是導(dǎo)航功能的基礎(chǔ)，全面的數(shù)據(jù)信息才能給用戶提供最好的服務(wù)。導(dǎo)航的瓶頸就是數(shù)據(jù)更新，誰能解決數(shù)據(jù)更新問題，誰就能在市場中占據(jù)有利地位。
北斗導(dǎo)航應(yīng)用如果想要達(dá)到GPS的應(yīng)用普及程度還需要多長時(shí)間。北斗導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)的民用推廣一方面需要繼續(xù)加大對芯片核心關(guān)鍵技術(shù)的突破力度，另一方面需要提高北斗產(chǎn)品的公眾認(rèn)知度。
北斗志在將中國用戶從GPS手中搶回來。北斗導(dǎo)航系統(tǒng)日趨完整，可是在民用方面，如果要同目前壟斷國內(nèi)導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)95%以上的GPS展開競爭，不得不說道路將是曲折的。(金茜)
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