想象這樣一個(gè)未來(lái)，我們大部分人都擯棄老式的私家車概念，擁抱“拼車”模式，你可以夏天坐敞篷，冬天換防滑SUV。

　　我們的駕駛技術(shù)，也會(huì)被車載電腦自動(dòng)記分，當(dāng)附近有分?jǐn)?shù)很低的駕駛員時(shí)，車載系統(tǒng)不僅會(huì)自動(dòng)提示，還會(huì)實(shí)時(shí)導(dǎo)航一條更加安全的路徑。甚至我們的汽車不但可以幫助我們避開(kāi)車流高峰和安全事故，還能自動(dòng)幫助我們打包行李，提供像機(jī)場(chǎng)大巴式的服務(wù)，將我們安全送往機(jī)場(chǎng)。

　　而電信和其他行業(yè)的公司，也希望抓住與車主展開(kāi)終生合作的機(jī)會(huì)，通過(guò)與汽車制造商合作，在我們購(gòu)買汽車時(shí)，給于我們相應(yīng)的補(bǔ)貼。保險(xiǎn)公司開(kāi)始對(duì)那些自己開(kāi)車上路的人收取高額的保險(xiǎn)費(fèi)用，政府開(kāi)始也開(kāi)始監(jiān)控車主的二氧化碳排放量。

　　不管你擁抱還是拒絕上述的這些場(chǎng)景，它們都離我們不遠(yuǎn)了。這不單是一項(xiàng)由科技驅(qū)使的，聯(lián)網(wǎng)汽車的變革，這也要比無(wú)人駕駛汽車更進(jìn)一步。它也不局限于僅是一個(gè)由傳感器建立起來(lái)的網(wǎng)絡(luò)，更是一個(gè)屬于智能汽車的新紀(jì)元——一個(gè)車聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代。

　　從根本上講，汽車已經(jīng)成為“終極移動(dòng)設(shè)備”了，與此同時(shí)，車主們也將成為“聯(lián)網(wǎng)車主”。這并非只是一套空洞的說(shuō)辭：作為這一領(lǐng)域的戰(zhàn)略顧問(wèn)和分析師，自打1998年開(kāi)始，我為了寫汽車領(lǐng)域這一根本變革，就已經(jīng)開(kāi)始使用這套術(shù)語(yǔ)了。在未來(lái)的十年里，這種變革也將成為現(xiàn)實(shí)。到2016年，大多數(shù)的汽車買家都會(huì)將汽車是否能夠獲取網(wǎng)絡(luò)的信息，作為一個(gè)購(gòu)買汽車的重要指標(biāo)。而對(duì)于高端汽車買主來(lái)說(shuō)，這個(gè)引爆點(diǎn)會(huì)來(lái)的更快：2014年。是的，就在明年。

　　屆時(shí)，聯(lián)網(wǎng)汽車將開(kāi)啟自從汽車被發(fā)明以來(lái)，汽車工業(yè)史上最重要的創(chuàng)新篇章。

　　智能車時(shí)代將會(huì)改變一切

　　等等，想讓我們弄清一個(gè)概念，究竟什么是“聯(lián)網(wǎng)汽車”?“聯(lián)網(wǎng)汽車”是指那些在企業(yè)、個(gè)人、機(jī)構(gòu)、基礎(chǔ)設(shè)施和事物之間能夠連接、消費(fèi)、創(chuàng)造、充實(shí)、管理和分享數(shù)字信息的汽車。這里的“事物”也包括其他的車輛，這也是“車聯(lián)網(wǎng)”在“物聯(lián)網(wǎng)”中所處的位置。

　　隨著車輛之間的連接越來(lái)越緊密，它們開(kāi)始變得擁有自我意識(shí)、能夠識(shí)別大環(huán)境、并最終實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。

　　如果你正在讀這篇文章，那么在你的有生之年里，即使你不會(huì)走完汽車完整的三個(gè)進(jìn)化階段：自動(dòng)、自主到無(wú)人駕駛，你也有機(jī)會(huì)體驗(yàn)到無(wú)人駕駛汽車。

　　如果你正在讀這篇文章，即使你不會(huì)完整經(jīng)歷汽車演進(jìn)的三個(gè)階段：從自動(dòng)、自主到無(wú)人駕駛，在你的有生之年里，你很可能會(huì)直接體驗(yàn)一把無(wú)人駕駛汽車。

　　截至目前，為了能最終提供成功的產(chǎn)品，車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域仍有一些技術(shù)、工程、立法和市場(chǎng)問(wèn)題有待解決。這個(gè)車聯(lián)網(wǎng)的新紀(jì)元是建立在當(dāng)下潮流和相關(guān)趨勢(shì)之上的，這些潮流和趨勢(shì)包括日益完善的數(shù)字化生活方式、新的移動(dòng)端解決方案、人口結(jié)構(gòu)的變化以及智能手機(jī)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的崛起。

　　消費(fèi)者不管在哪兒，都希望能直接訪問(wèn)相關(guān)信息.....包括在汽車?yán)?。與此同時(shí)，新的技術(shù)也將使新的移動(dòng)解決方案更具影響力和吸引力，P2P汽車共享就是一個(gè)很好的例子。這一點(diǎn)非常重要，因?yàn)樵诔菂^(qū)有一輛車的成本要更貴，尤其是年輕人，對(duì)于買車的意向沒(méi)有像老一輩的人那么強(qiáng)烈了。

　　為確保車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的順利到來(lái)，“聯(lián)網(wǎng)汽車”將會(huì)利用傳感器、顯示、無(wú)線以及車內(nèi)數(shù)據(jù)通信、機(jī)器學(xué)習(xí)、分析、語(yǔ)音識(shí)別和內(nèi)容管理等多方面的領(lǐng)先技術(shù)，。對(duì)這些技術(shù)的應(yīng)用，會(huì)帶來(lái)更多的好處和機(jī)會(huì)，比如：降低事故率，增加效率，改善交通，降低排放，提升電動(dòng)汽車的可用性，更多的娛樂(lè)選項(xiàng)，新的市場(chǎng)營(yíng)銷和商業(yè)體驗(yàn)。

　　除了給汽車和車主提供全新的功能，“聯(lián)網(wǎng)汽車”也將拓展汽車行業(yè)的固有的商業(yè)模式，將它推向一個(gè)更加寬廣的平臺(tái)，通過(guò)這個(gè)平臺(tái)，開(kāi)展與更多行業(yè)的合作——IT，零售，金融服務(wù)，媒體，消費(fèi)類的電子產(chǎn)品等。這是一個(gè)重大的變革，因?yàn)檫@會(huì)對(duì)傳統(tǒng)的汽車商業(yè)模式發(fā)起挑戰(zhàn)。汽車公司不僅要考慮汽車的銷量和維修，還要關(guān)注汽車的整體商業(yè)機(jī)會(huì)。

　　什么才是消費(fèi)者真正的需求?

　　消費(fèi)者真的需要這些嗎?又或者，這只是一些商業(yè)思想家、技術(shù)專家和先驅(qū)們?cè)跁?huì)議室里的空想?當(dāng)然不是。

　　消費(fèi)者的確對(duì)“聯(lián)網(wǎng)汽車”的特性深感興趣。從Gartner在過(guò)去一年，對(duì)美國(guó)車主展開(kāi)的分析報(bào)告中，我們總結(jié)了以下幾條：

　　有接近一半(46%)的車主，都會(huì)那些能夠提供更高安全性能的車載應(yīng)用感興趣。這些應(yīng)用包括，接收無(wú)線定點(diǎn)地圖信息、查找附近停車位和本地搜索等。也有接近40%的人表示，他們希望擁有在零部件需要更換時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)提醒的遠(yuǎn)程診斷功能。

　　超過(guò)1/3的人對(duì)無(wú)人駕駛汽車感興趣

　　30%的人希望他們的手機(jī)能夠通過(guò)連接汽車來(lái)上網(wǎng)。

　　我們持續(xù)升溫的數(shù)字化“生活方式”也將迫使消費(fèi)者重新思考究竟要不要購(gòu)買私家車。比如：人們花在手機(jī)和網(wǎng)費(fèi)月租上的錢可能跟一個(gè)月的油錢相當(dāng)。

　　這樣的權(quán)衡，對(duì)于年輕的車主來(lái)說(shuō)，比老一點(diǎn)的車主更加重要。年輕人更愿意選擇上網(wǎng)的可能(30%)，超過(guò)了擁有一臺(tái)車的可能(20%)。這幾乎跟那些愿意汽車共享的跟擁有一臺(tái)車的比例相當(dāng)。

　　這兩者之間的權(quán)衡，相較老一輩的車主(54+)來(lái)說(shuō)，對(duì)于年輕的車主(18-24)更具實(shí)際意義。比起擁有一臺(tái)私家車，年輕人似乎更愿意為自己的網(wǎng)費(fèi)買單(30%，老年人中，這個(gè)比例是12%)。同樣，將汽車共享服務(wù)和購(gòu)買私家車對(duì)比，年輕人也更愿意選擇前者。

　　很明顯，“聯(lián)網(wǎng)汽車”的應(yīng)用程序，必須足夠安全可靠，并且不會(huì)分散司機(jī)的注意力。能在感官上打動(dòng)消費(fèi)者的同時(shí)，也要在理性上有足夠的說(shuō)服力。直接照抄移動(dòng)設(shè)備上的用戶界面和體驗(yàn)是不夠的，汽車上的按鈕實(shí)際上對(duì)于很多特定的功能來(lái)說(shuō)，已經(jīng)能夠很好的工作了。汽車行業(yè)需要打造出一套全新且深度整合的系統(tǒng)，一種與直接用iPad實(shí)現(xiàn)相同功能完全不同的體驗(yàn)。

　　從現(xiàn)有的情況來(lái)看，汽車已經(jīng)為聯(lián)網(wǎng)做好了準(zhǔn)備。這篇文章里所提及的創(chuàng)新和改變，也將會(huì)在未來(lái)的20年里，以較快的增長(zhǎng)速度走向成熟。在2016年，至少會(huì)有三家公司會(huì)公布自己新產(chǎn)品的具體計(jì)劃，這些產(chǎn)品將會(huì)提供先進(jìn)的汽車自動(dòng)化技術(shù)。

　　這并非天方夜譚，看看汽車領(lǐng)域最新的進(jìn)展——Avis收購(gòu)Zipcar，Tesla首推的汽車軟件無(wú)線更新服務(wù)，Intel開(kāi)始大幅介入聯(lián)網(wǎng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈、像Sprint這樣的大型電信運(yùn)營(yíng)商開(kāi)始拓展在汽車領(lǐng)域的研究，一位蘋果高管成為某家汽車制造商的董事會(huì)成員之一，這些都是這一趨勢(shì)即將到來(lái)的征兆。

　　對(duì)于那些對(duì)汽車和駕駛充滿熱情的人，車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的帶來(lái)，注定會(huì)將他們帶入一個(gè)奇妙的世界。你知道人體感官和汽車傳感器之間，在聲音、速度和視野上的直接聯(lián)系嗎?盡情的想象那種感覺(jué)吧。這種能與車主感官高度統(tǒng)一的汽車，我相信未來(lái)汽車行業(yè)和科技公司必定會(huì)實(shí)現(xiàn)。

　　當(dāng)然，如果你對(duì)這個(gè)“聯(lián)網(wǎng)汽車”的時(shí)代不感興趣的話，你現(xiàn)在就可以出門購(gòu)買你朝思暮想的車型。