近年來(lái)，“地圖”儼然已成為資本的熱土，百度、騰訊、阿里巴巴等互聯(lián)網(wǎng)巨頭頻頻發(fā)力地圖業(yè)務(wù)，在他們眼中地圖已經(jīng)成為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的入口，未來(lái)好似“錢(qián)”景無(wú)限，面對(duì)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的跨界發(fā)展，掌握地圖大權(quán)的傳統(tǒng)地理信息廠商如何應(yīng)對(duì)成為業(yè)內(nèi)矚目焦點(diǎn)。四維圖新的選擇是“發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，共同分享蛋糕”。

四維圖新副總裁 程鵬

　　四維圖新副總裁程鵬表示：“四維圖新自成立以來(lái)一直最大程度的尊重客戶。如果轉(zhuǎn)型互聯(lián)網(wǎng)，勢(shì)必會(huì)失去部分重量級(jí)客戶，所以四維圖新選擇合作至上，專(zhuān)注于做高質(zhì)量的導(dǎo)航地圖數(shù)據(jù)。”其實(shí)，地圖只是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)拓展客戶的工具，對(duì)于傳統(tǒng)圖商而言，則是他們的核心業(yè)務(wù)和戰(zhàn)略基地，面對(duì)地圖熱戰(zhàn)，四維圖新的選擇是有所為有所不為，專(zhuān)注優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域，近日的寶馬換圖就是最好的例證。

　　寶馬新5系、7系于九月底高調(diào)上市，宣布更換合作多年的地圖廠商，率先啟用由四維圖新研發(fā)的全球首套NDS格式的導(dǎo)航地圖數(shù)據(jù)。這一地圖格式是目前寶馬、大眾、戴姆勒等車(chē)廠大力推廣的通用地圖格式，可以為用戶使用帶來(lái)革命性的變革。據(jù)悉，目前國(guó)內(nèi)可提供NDS規(guī)格導(dǎo)航地圖的企業(yè)只有四維圖新一家，有媒體將此事表述為“四維圖新的NDS侵襲”，文章寫(xiě)到“值得注意的是，另外兩大客戶奔馳和奧迪同樣是歐洲客戶，相信四維圖新絕不會(huì)放棄在車(chē)用導(dǎo)航端乘勝追擊的機(jī)會(huì)。”

　　我們可以看到，四維圖新憑借在傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的堅(jiān)守做出了不錯(cuò)的成績(jī)，但是在傳統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域，四維圖新面臨的挑戰(zhàn)依然存在：首先汽車(chē)產(chǎn)市場(chǎng)是否能夠一直保持持續(xù)強(qiáng)勁增長(zhǎng)，當(dāng)汽車(chē)市場(chǎng)整體走向低迷，導(dǎo)航市場(chǎng)的明天又在哪里?其次，四維圖新的NDS標(biāo)準(zhǔn)格式數(shù)據(jù)產(chǎn)品作為歐美市場(chǎng)的通用標(biāo)準(zhǔn)，能否在國(guó)內(nèi)順利推廣，國(guó)內(nèi)的高端車(chē)和低端車(chē)能否實(shí)現(xiàn)共用?

　　針對(duì)這一系列問(wèn)題，四維圖新副總裁程鵬的回答是：我國(guó)的車(chē)載導(dǎo)航前裝率還是很低的，目前日本前裝占有率為60%，歐美大概是平均25%，國(guó)內(nèi)僅8%。隨著社會(huì)文明程度的提高，導(dǎo)航的市場(chǎng)大有可為。談及未來(lái)的NDS標(biāo)準(zhǔn)在國(guó)內(nèi)的推廣，程鵬自信滿滿：“預(yù)計(jì)到2015年大部分中高端車(chē)都會(huì)用NDS。”

　　正如一位業(yè)內(nèi)資深人士所講，這是一個(gè)充滿變革的時(shí)代，互聯(lián)網(wǎng)巨頭們正在重新定義移動(dòng)地圖，傳統(tǒng)圖商和GIS廠商也需要重新定義自己的業(yè)務(wù)未來(lái)，找準(zhǔn)自己的移動(dòng)化戰(zhàn)略方向，從而尋求公司的發(fā)展壯大。四維圖新的定位，就是要做國(guó)際綜合地理信息服務(wù)提供商，他們?cè)诔榷ǖ哪繕?biāo)前行，并不斷做出新的成績(jī)，在某種程度上說(shuō)這也是創(chuàng)新。但是就像上文中提到的，機(jī)遇與和挑戰(zhàn)將并存，讓我們一起拭目以待。

　　“寶馬換圖”何所為

　　《3S新聞周刊》：日前，寶馬新5系、7系在發(fā)布之際高調(diào)宣布更換合作多年的地圖廠商，啟用四維圖新導(dǎo)航地圖數(shù)據(jù)，請(qǐng)問(wèn)，四維圖新的優(yōu)勢(shì)在哪兒?

　　程鵬：寶馬換圖最根本的原因是四維圖新導(dǎo)航地圖數(shù)據(jù)的質(zhì)量和品質(zhì)，品質(zhì)背后是六百多人外業(yè)隊(duì)的每日奔波，一千多人的生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)的精耕細(xì)作。目前對(duì)于地商來(lái)講，開(kāi)發(fā)工作已經(jīng)完成，主要是后期的更新維護(hù)，四維圖新外業(yè)隊(duì)一年要跑300多萬(wàn)公里，全國(guó)50多個(gè)城市每年跑四次，我們?cè)跀?shù)據(jù)更新上投入巨大的人力物力，是其他企業(yè)無(wú)法超越的。

　　《3S新聞周刊》：四維圖新地圖更新的信息源采集是否有技術(shù)上的創(chuàng)新?

　　程鵬：除了通過(guò)外業(yè)采集信息外，我們自主研發(fā)的信息快速收集系統(tǒng)，為外業(yè)采集提供采集數(shù)據(jù)的預(yù)處理，提供數(shù)據(jù)保障和支持，作為快速更新生產(chǎn)的前端輸入。隨后，生產(chǎn)管理部安排外業(yè)進(jìn)行快速采集，采集完成的數(shù)據(jù)將由內(nèi)業(yè)制作形成快速更新產(chǎn)品。信息快速收集系統(tǒng)打破了以前常規(guī)的外業(yè)“掃馬路”式的更新模式，實(shí)現(xiàn)重要數(shù)據(jù)的快速采集、錄入、發(fā)布，為一年4次更新提供數(shù)據(jù)保障?？梢哉f(shuō)，四維圖新構(gòu)筑了完整的快速更新體系。

　　《3S新聞周刊》：從普通用戶角度來(lái)講，地圖目前尚且存在不盡人意的地方，四維圖新在地圖制作方面會(huì)有那些突破?

　　程鵬：地圖發(fā)展的空間很大，為保證地圖數(shù)據(jù)更新的及時(shí)性，四維圖新首先要做的是提升更新速度，我們追求的終極目標(biāo)就是把現(xiàn)實(shí)世界的變化和我們數(shù)據(jù)庫(kù)的變化緊密結(jié)合起來(lái)，并及時(shí)反應(yīng)。其次能夠?qū)崿F(xiàn)差分更新，根據(jù)客戶的需求，哪個(gè)地方變了就發(fā)哪個(gè)地方提供給客戶。

　　首款NDS格式數(shù)據(jù)的背后

　　《3S新聞周刊》：新款寶馬5系、7系上市有一個(gè)很大的亮點(diǎn)，都使用了四維圖新研發(fā)的全球第一款NDS格式的導(dǎo)航地圖數(shù)據(jù)，四維圖新研發(fā)NDS標(biāo)準(zhǔn)的初衷是?

　　程鵬：目前，全球各大車(chē)廠為開(kāi)發(fā)的車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)，建立了眾多不同規(guī)格的導(dǎo)航地圖規(guī)范，甚至同一品牌的不同車(chē)型也不能互換導(dǎo)航地圖光盤(pán)。這種情況給車(chē)主、車(chē)廠、系統(tǒng)開(kāi)發(fā)商、數(shù)據(jù)提供商都帶來(lái)了巨大的成本。導(dǎo)航電子地圖的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一問(wèn)題已是急待解決的世界難題。如何形成、能否形成技術(shù)先進(jìn)、為市場(chǎng)所接受的標(biāo)準(zhǔn)，成為業(yè)內(nèi)的重要課題。NDS是導(dǎo)航數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)的簡(jiǎn)稱，于2006年成立，四維圖新是中國(guó)最早加入NDS協(xié)會(huì)的會(huì)員之一。目前，四維圖新已有上百人在歐洲和中國(guó)從事NDS相關(guān)工作。開(kāi)發(fā)NDS導(dǎo)航電子地圖產(chǎn)品及或提供NDS 編譯服務(wù)。

　　今年9月，經(jīng)過(guò)NDS多家成員，如寶馬，阿爾派以及四維圖新幾年不斷磋商、研發(fā)以及改進(jìn)，第一款裝配有NDS標(biāo)準(zhǔn)格式數(shù)據(jù)的汽車(chē)產(chǎn)品，即全球第一款使用NDS標(biāo)準(zhǔn)格式數(shù)據(jù)產(chǎn)品的乘用車(chē)問(wèn)世。這是目前國(guó)際上第一個(gè)NDS標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，不僅滿足了寶馬等國(guó)際性客戶對(duì)于導(dǎo)航地圖產(chǎn)品的苛刻要求，順利通過(guò)了寶馬的全球評(píng)測(cè)，更為將來(lái)基于NDS格式數(shù)據(jù)的商業(yè)化應(yīng)用提供了有力的后臺(tái)支撐。

　　《3S新聞周刊》：NDS標(biāo)準(zhǔn)的提出對(duì)于四維圖新有哪些意義?

　　程鵬：它的研制成功有兩個(gè)層面的意義。從四維圖新來(lái)說(shuō)，首先，代表四維圖新技術(shù)創(chuàng)新能力已經(jīng)從國(guó)內(nèi)領(lǐng)先走向國(guó)際領(lǐng)先。NDS標(biāo)準(zhǔn)格式的推出，為導(dǎo)航地圖數(shù)據(jù)和導(dǎo)航系統(tǒng)軟件提供一個(gè)統(tǒng)一而標(biāo)準(zhǔn)的接口，解決了歐美車(chē)系困擾已久的難題。實(shí)現(xiàn)歷史性的飛躍。其次是提升市場(chǎng)占有率，四維圖新在NDS的技術(shù)突破將促使全球客戶集中到具有強(qiáng)大技術(shù)優(yōu)勢(shì)的公司中來(lái)，寶馬只是一個(gè)開(kāi)始，未來(lái)將和更多的歐美車(chē)系展開(kāi)合作。

　　從用戶角度來(lái)說(shuō)，NDS規(guī)格的導(dǎo)航地圖也帶來(lái)了眾多好處。NDS使各家品牌的導(dǎo)航地圖成為了同一平臺(tái)上的通用零件，車(chē)主可以根據(jù)自己的需求和偏好自主選擇地圖品牌。據(jù)了解目前國(guó)內(nèi)還只有四維圖新一家具備N(xiāo)DS導(dǎo)航地圖的輸出能力，這也是寶馬全線更換原有地圖供應(yīng)商而選擇四維圖新作為唯一地圖供應(yīng)商的原因之一。

　　《3S新聞周刊》：NDS標(biāo)準(zhǔn)在國(guó)內(nèi)的推廣是否有難度?

　　程鵬：我國(guó)在標(biāo)準(zhǔn)化方面與國(guó)際同行存在一定差距。絕大多數(shù)廠家都使用了KIWI數(shù)據(jù)格式，各大車(chē)載導(dǎo)航生產(chǎn)廠商在維護(hù)不同車(chē)型不同版本的數(shù)據(jù)編譯耗資巨大，所以對(duì)于新一代導(dǎo)航數(shù)據(jù)物理存儲(chǔ)格式的應(yīng)用需求非常迫切。主流的車(chē)廠推進(jìn)的話將很快推廣開(kāi)來(lái)，并得到市場(chǎng)的認(rèn)可。

　　有所為有所不為

　　《3S新聞周刊》：近年來(lái)，大家普遍看好移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)前景，一些地圖廠商開(kāi)始轉(zhuǎn)型移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，四維圖新有沒(méi)有相應(yīng)的規(guī)劃?

　　程鵬：我們的優(yōu)勢(shì)是數(shù)據(jù)，如果要轉(zhuǎn)型互聯(lián)網(wǎng)，就勢(shì)必要和已有的部分客戶發(fā)生競(jìng)爭(zhēng)，就不可避免失去一定的市場(chǎng)份額，我們可能會(huì)選擇投資一家公司去做某些業(yè)務(wù)，但是四維圖新還是以數(shù)據(jù)為主去參與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)。另外，我們憑借自身在圖資方面的優(yōu)勢(shì)，和良好的業(yè)務(wù)關(guān)系，開(kāi)展汽車(chē)垂直領(lǐng)域服務(wù)。目標(biāo)很簡(jiǎn)單，就是讓開(kāi)車(chē)出行更快樂(lè)，駕駛更有樂(lè)趣。正如TSP業(yè)務(wù)“趣駕“的名稱一樣。

　　《3S新聞周刊》：近期上市的新款寶馬5系、7系iDriveIII中的send to car也是四維圖新基于車(chē)聯(lián)網(wǎng)提供的TSP服務(wù)，請(qǐng)問(wèn)TSP方面的業(yè)務(wù)進(jìn)展是怎樣的?

　　程鵬：TSP服務(wù)功能非常多，但國(guó)際上真正能把這個(gè)做好的不多，這是一個(gè)藍(lán)海。我們現(xiàn)在有70多人的團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)TSP開(kāi)發(fā)工作，主要與車(chē)廠合作開(kāi)發(fā)項(xiàng)目。等我們明年車(chē)廠的項(xiàng)目完成，將會(huì)在手機(jī)、后臺(tái)、數(shù)據(jù)內(nèi)容和通道等方面看到四維圖新的產(chǎn)品發(fā)布。

　　目前，很多項(xiàng)目進(jìn)展還是比較順利的，有些已經(jīng)在開(kāi)發(fā)階段，預(yù)計(jì)到2015、2016年主流市場(chǎng)都要普及。目前仍然存在是費(fèi)用高的問(wèn)題。數(shù)據(jù)是用戶越多攤的越薄，但服務(wù)是用戶越多成本越高，用戶越多，打電話的頻率都越高，后臺(tái)需要的坐席就越多，成本自然要上升。我們正在致力于解決這個(gè)難題。

　　《3S新聞周刊》：越來(lái)越多的中低端車(chē)系也邁入前裝行列，四維圖新如何看待中低端汽車(chē)前裝市場(chǎng)，目前是否有具體的規(guī)劃?

　　程鵬：市場(chǎng)肯定是有的。目前豐田推廣的低端車(chē)載導(dǎo)航大約6000元，今年跟大眾合作推出了導(dǎo)航系統(tǒng)，我們稱之為低成本導(dǎo)航，。根據(jù)我們調(diào)研的結(jié)果顯示，5000元以內(nèi)前裝系統(tǒng)用戶是非常愿意買(mǎi)的。我們的目標(biāo)是明年做出5000元的產(chǎn)品，滿足不同用戶的需求。

　　《3S新聞周刊》：現(xiàn)在智能手機(jī)都有導(dǎo)航功能，車(chē)載導(dǎo)航的市場(chǎng)會(huì)不會(huì)受到?jīng)_擊?

　　程鵬：智能手機(jī)對(duì)PND影響很大，但是對(duì)車(chē)廠是一個(gè)促進(jìn)。歐洲的市場(chǎng)告訴我們，智能手機(jī)普及以后車(chē)載導(dǎo)航反而增長(zhǎng)。未來(lái)人們花在車(chē)?yán)锏臅r(shí)間會(huì)越來(lái)越多，人車(chē)互動(dòng)是趨勢(shì)。未來(lái)我們將在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)兩方面的支持：首先，手機(jī)和車(chē)?yán)锏膶?dǎo)航信息、音樂(lè)等可以互通。另一方面，用手機(jī)導(dǎo)航實(shí)現(xiàn)出行最后一百米導(dǎo)航，車(chē)主下了車(chē)，可以用手機(jī)導(dǎo)航到最終目的地。（采訪/王帥 文/張玉娟）