上周，網(wǎng)易宣布旗下的LBS應用“網(wǎng)易八方”正式關閉。這個運營了兩年的LBS應用從誕生到結束，一直都沒摘掉“測試版”的帽子，甚至很多人都是直到“網(wǎng)易八方”被關閉才知道原來網(wǎng)易還提供過這么一個LBS服務。

　　“網(wǎng)易八方”的關閉在一定程度上折射出LBS發(fā)展的不易。其實，就像大多數(shù)移動互聯(lián)網(wǎng)應用一樣，要想真正找到一個清晰、賺錢的商業(yè)模式并不是件容易的事。進入2011年下半年，LBS行業(yè)用戶積累困難、用戶黏性不高、網(wǎng)站模式陳舊、盈利模式不清晰等問題開始逐漸顯現(xiàn)。不過，探索和嘗試并不會因為困難而停止。事實上，就在“網(wǎng)易八方”被關閉前不到一個月，百度剛剛成立了LBS事業(yè)部。今次，我們將和您一起探討LBS發(fā)展路上的難點，以及門戶網(wǎng)站、電信運營商、第三方服務提供商在LBS領域的探索之旅。

　　難點

　　擁有全面資質能力

　　位置服務LBS最近很火，但是要開展真正的好服務真的很難。位置服務涉及地理位置信息，包括一些敏感的地點和場所，還包括個人信息等隱私問題，因此，要想安全、合法、順暢地開展位置服務，就要求服務商必須具備良好的資質、強大的服務集成和輸出能力。

　　正如電信運營商開展3G等電信普遍服務需要獲發(fā)牌照一樣，LBS也需要得到國家的資質認可。在我國，要想面向全社會開展LBS，需要具備“國家地理位置信息經(jīng)營牌照”——互聯(lián)網(wǎng)地圖服務甲級測繪資質，這樣才能合法地提供包括地圖搜索服務、地理信息標注服務、地圖下載與復制服務、地圖發(fā)送與引用服務等地圖服務。

　　事實上，這些服務還只是基礎能力，想要在移動互聯(lián)網(wǎng)時代將位置與商業(yè)服務等很好地融合起來，形成盈利，還需要定位能力、GIS服務能力、WAP及WEB、客戶端，甚至還要有完整的隱私保護機制，從而開展基于社交、交通、電子商務等各領域的位置服務。因此，無論是從運營資質還是運營能力來看，要想全面開展LBS服務并非易事。難怪乎在中國也只有高德、百度以及幾大電信運營商等幾家屈指可數(shù)的公司的LBS讓人印象深刻。而在競爭日益激烈的移動互聯(lián)網(wǎng)市場，LBS還必須不斷推陳出新，比如與物聯(lián)網(wǎng)的結合，開辟位置服務衍生品在交通運輸、物流、安保、制造業(yè)等行業(yè)的應用，還必須具備更強的觀察能力、創(chuàng)新能力、研發(fā)能力、協(xié)調能力，等等。

　　總之，LBS不是一項簡單的應用，它不僅具備基礎能力的特征，也具備增值服務的特色，開展難度不小，需要提供商全面能力的不斷培養(yǎng)。

　　采集精準的位置信息

　　位置服務取勝的一個關鍵是，所提供的地理、位置信息準確無誤并且精度要高。隨著LBS應用在地域范圍內的不斷擴張、在行業(yè)領域的不斷延伸，位置信息包括POI(興趣點)的采集數(shù)量和質量要求也越來越高。

　　地理位置信息日新月異，特別是在中國，城市化進程加速，各地都在進行大規(guī)模土建，各種新增和變遷的興趣點都需要隨時更新，使本已繁重的信息采集核對等工作更加困難。

　　目前，LBS的一個重要趨勢就是開展本地化的生活服務，而服務提供商往往又是全國的定位，因此他們必須將全國眾多城市的各類信息都進行收集和整理，難度可想而知。比如，測量餐館、大廈等的點位信息，目前的慣用做法是工作人員拿著裝有底圖數(shù)據(jù)的PDA或是相機沿路采集，或是開車沿路用視頻方式拍攝信息，信息采集回來之后還要進行數(shù)據(jù)制作、錄入等一系列工作。

　　從某種程度而言，LBS興趣點的采集和整理是典型的“人海戰(zhàn)術”，需要遍地撒網(wǎng)。這與節(jié)省人力、降低成本的企業(yè)發(fā)展要求相悖，于是矛盾在所難免。而在這種矛盾中，信息不準確、更新速度過慢、覆蓋面不廣等問題便會滋生，從而影響使用者的服務體驗。

　　所以，想要順利持續(xù)地開展LBS服務，線下資源整合是最大的難點之一。如何靈活、快速、高效地采集位置信息是關鍵。無論如何，作為最基礎的工作，大量的人力物力投入不可避免，服務商必須做好持久戰(zhàn)的準備。

　　建立明確的盈利模式

　　如何擁有一個清晰、賺錢的商業(yè)模式?這是LBS持續(xù)發(fā)展面臨的一大難題。賺不到真金白銀，即使這個市場看起來再怎么熱鬧都沒用。網(wǎng)易關閉旗下的LBS服務究竟是出于什么原因尚未可知，但可以確定的是，盈利能力不足一定是其中之一。這個問題也是擺在每個LBS領域參與者面前的一道難題。

　　在LBS發(fā)展之初，“簽到獲得優(yōu)惠券”看似是個能帶來盈利的捷徑。然而，優(yōu)惠券市場同質競爭嚴重，大家在一個總容量有限的市場里爭奪資源，“天花板”顯而易見，要靠它來賺錢并不是長久之計，如果眼光只盯在優(yōu)惠券上，結果只能是做死。除了優(yōu)惠券之外，團購也一度被看好，但如今，“團購已死”幾乎成了業(yè)內的共識。

　　那么，LBS到底靠什么賺錢?其實，單純的LBS模式已經(jīng)難以為繼，只有基于地理位置信息進行線下深度的POI(興趣點)信息整合，向O2O模式轉型，才是LBS未來能夠真正實現(xiàn)盈利的方向。事實上，作為中國發(fā)展較好的LBS服務提供商的“街旁網(wǎng)”，如今基本上已經(jīng)算是O2O類應用了。反觀LBS地理位置服務則是移動互聯(lián)網(wǎng)的基本功能，比如在大眾點評上搜索餐廳，直接就能通過地圖查看該餐廳的位置信息，用戶沒有必要非得從LBS服務提供商的入口進入查詢。因此，LBS必須擺脫“本地地理位置信息”的狹隘觀念束縛，著眼于整合線上線下資源的O2O模式，才能從這個更廣闊的市場中尋找到賺錢的機會。

　　今年9月，李彥宏在斯坦福大學演講時說，百度25%的研發(fā)費用都花在了移動互聯(lián)網(wǎng)上，但是移動互聯(lián)網(wǎng)為百度所作的貢獻還不到10% 。他坦言，百度迄今仍未找到從移動互聯(lián)網(wǎng)賺錢的最好方式，但將耐心嘗試各種可能的商業(yè)模式。所以，對LBS的盈利模式其實也不必過分擔憂，我們只是需要一些時間去探索成功的經(jīng)驗。

　　探路

　　高德：做一個出色的地圖專家

　　“高德的優(yōu)勢是積累，我們是地圖的專家，我們不像一般的應用，你做了我馬上抄你的，抄完之后我馬上就比你做得好，巨頭不太可能迅速對高德產(chǎn)生巨大的挑戰(zhàn)。”高德軟件副總裁郄建軍的一席話透露出的是自信，也透露出其在LBS市場賺到了“真金白銀”而擁有的底氣。

　　雖然在移動互聯(lián)網(wǎng)時代，抄襲幾乎成了游戲規(guī)則，但高德卻能坦然宣稱：“我們不怕抄襲。”究其原因，大抵在于高德已是業(yè)內首屈一指的“地圖專家”，而地圖服務本質上又是一個門檻很高的市場。這些門檻既包括牌照也包括投入巨大以及持續(xù)更新。而高德恰是在長期的積累中，已經(jīng)練就了在地圖市場上從容自如的本領。

　　在地圖服務上的專長，令高德?lián)碛辛艘苿踊ヂ?lián)網(wǎng)時代的核心競爭力。而在地圖信息持續(xù)整合上的優(yōu)勢，高德相信沒有人能夠超過自己。事實證明的確如此。截至2012年第一季度，高德地圖API業(yè)務合作用戶數(shù)已經(jīng)達到了九萬家。換言之，許多APP提供的位置服務都是在高德地圖的基礎上實現(xiàn)的。

　　與此同時，高德拓展至普通用戶的地圖服務，也在應用商店內成為備受用戶歡迎的TOP級應用。早在2010年，高德的兩款地圖產(chǎn)品就在iPhone年度總排行榜上名列第一。此外，安卓也有多款手機預裝了高德地圖。而在2011年第四季度，高德地圖也以25.5%的市場份額拔得手機地圖行業(yè)的頭籌，首次超越了谷歌。

　　高德的成功，其實就是地圖服務的成功。在移動互聯(lián)網(wǎng)時代，“位置處于非常核心、基礎和戰(zhàn)略的地位，所以未來移動互聯(lián)網(wǎng)的應用很難找到一個跟位置服務沒有關系的移動應用”。高德軟件CEO成從武的這句話事實上揭示出地圖服務的巨大價值。

　　百度：以地圖資源為核心搭建平臺

　　移動互聯(lián)網(wǎng)的競爭關鍵是入口。無論是應用商店、瀏覽器還是IM工具，大家都在努力打造用戶入口平臺，互聯(lián)網(wǎng)巨頭也在運營屬于自己的平臺。例如新浪有微博、騰訊有微信、阿里有掌上淘寶，那么百度呢?從目前形勢來看，百度將寶押在LBS上，在這方面，百度借助百度地圖的優(yōu)勢，走在了各互聯(lián)網(wǎng)巨頭的前列。

　　上個月，百度正式宣布成立LBS事業(yè)部。據(jù)百度介紹，LBS事業(yè)部將以地圖產(chǎn)品為載體延伸LBS服務，提供多終端、一站式的服務。手機版地圖增加了影訊、評論拍照功能及團購信息推送等功能。顯然，移動版百度地圖不是單純的位置服務，而是基于位置提供全方位的生活服務。

　　除了向用戶提供位置服務以外，百度將借助地圖業(yè)務打造一個面向開發(fā)者的平臺。據(jù)記者了解，百度地圖將“完全開放、平等的支持與服務”以API調用的方式免費向開發(fā)者與合作伙伴提供并更新各種數(shù)據(jù)資源，如地圖數(shù)據(jù)、交通數(shù)據(jù)、衛(wèi)星影像數(shù)據(jù)等。這意味著百度進行地圖能力的輸出，所有需要位置信息的應用，都能在百度平臺上獲得地圖能力的支持，借此來吸引更多的開發(fā)者與合作伙伴，最終吸引更多的用戶。百度最終目標是建立起以LBS為核心的移動互聯(lián)網(wǎng)用戶平臺。

　　業(yè)界有評論稱，百度LBS事業(yè)部的成立意味著LBS服務將成為百度移動互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略的重要支點。在移動終端上，百度跳出了傳統(tǒng)的優(yōu)勢項目——搜索，另辟LBS新路。百度能否建立起成功的移動互聯(lián)網(wǎng)平臺，實現(xiàn)對移動地圖入口的把控，都有待時間的考驗。

　　運營商：打造全線產(chǎn)品

　　運營商在提供LBS服務方面擁有天然優(yōu)勢。全面的網(wǎng)絡覆蓋使其在定位方面擁有獨家資源，可以向用戶提供準確的導航和定位服務。運營商擁有龐大的營銷服務網(wǎng)絡，這對于采集POI數(shù)據(jù)非常有利。POI數(shù)據(jù)恰恰是LBS服務中的一個核心關鍵。

　　目前，中國電信的LBS戰(zhàn)略圍繞天翼導航開展。天翼導航發(fā)展至今已經(jīng)是比較成熟的位置服務產(chǎn)品，擁有生活信息搜索、位置地圖顯示、路線規(guī)劃、24小時人工服務等功能。針對移動互聯(lián)網(wǎng)，天翼導航還開發(fā)出切客、社會熱點信息查詢等功能。中國移動在遼寧建立了位置服務基地，顯然相當重視LBS。該基地于2011年年初正式取得了互聯(lián)網(wǎng)國家地理位置信息經(jīng)營牌照。中國移動也有面向個人客戶的手機導航業(yè)務，然而服務提供商卻不同，分為泰為、高德和冠圖三個版本。除了個人客戶，中國移動位置服務基地更重要的服務對象是行業(yè)用戶。該基地相關負責人表示，基地與公交車、出租車、長途客運車、危險品運輸車、個人汽車等各類應用開發(fā)商共同發(fā)展業(yè)務，提供物聯(lián)網(wǎng)領域位置服務。中國聯(lián)通多年前就已推出語音手機導航服務，目前也針對互聯(lián)網(wǎng)調整戰(zhàn)略布局，面向個人用戶、行業(yè)應用合作伙伴提供位置服務。

　　可以看出，基于自身優(yōu)勢，運營商能夠提供全系列的位置服務產(chǎn)品，并且能夠進行位置能力的輸出，打造開放的應用平臺。例如中國電信聯(lián)合街旁網(wǎng)推出LBS產(chǎn)品“翼周邊”，在天翼商城上架。“翼周邊”以位置服務為主線，集吃住行、游樂購等垂直領域的精品應用、數(shù)據(jù)、服務于一體，致力于成為LBS手機應用服務平臺。中國電信輸入位置能力和用戶資源，街旁則提供商戶資源和消費模式，可謂強強聯(lián)合。在龐大的行業(yè)用戶市場，運營商更加游刃有余，例如學校、企事業(yè)單位、大型運輸企業(yè)等。在行業(yè)客戶領域，運營商面臨較小的競爭壓力。