一輛車牌照為粵A的汽車，從東風(fēng)東路向東南方向行駛，以時速接近45公里的速度駛上中山一路立交橋。這是廣州市的一輛公務(wù)用車，車載導(dǎo)航屏幕上顯示的車輛位置、行駛速度等信息都是來源于北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。

　　5月16日至19日，以“走向應(yīng)用的北斗”為主題的“第三屆中國衛(wèi)星導(dǎo)航學(xué)術(shù)年會”在廣州召開。同時舉辦的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)技術(shù)與應(yīng)用成果展，全面展示了我國自主衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)在交通運輸、氣象、漁業(yè)、林業(yè)、測繪、民用導(dǎo)航等領(lǐng)域的應(yīng)用。

　　其中，海格通訊展示了基于北斗衛(wèi)星導(dǎo)航的廣州公務(wù)車管理系統(tǒng)。公車管理系統(tǒng)實現(xiàn)車輛運行數(shù)據(jù)采集自動化、車輛使用情況統(tǒng)計分析智能化，即在沒有人為干預(yù)的情況下，公車管理系統(tǒng)可全天候24個小時監(jiān)管納入系統(tǒng)管理的車輛并自動分析、提取和處理異常情況。

　　作為全國首個大規(guī)模使用公務(wù)車管理系統(tǒng)的城市，今年3月，廣州市紀(jì)委通報的公務(wù)用車使用情況顯示，自從采用公車管理系統(tǒng)后，全市999個單位共8360輛安裝了北斗車載終端設(shè)備的公務(wù)車，每月每車平均行駛里程從原來的1769.97公里下降為1265.24公里，下降了28.5%。

　　在學(xué)術(shù)年會上，廣東省北斗衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟執(zhí)行主席黃躍珍表示，廣東省正在開展北斗城市應(yīng)用示范建設(shè)，到今年年底廣東省將有3萬輛公務(wù)車加載北斗導(dǎo)航系統(tǒng)，到2015年廣東所有公務(wù)車全部加載。目前，廣東20多萬輛車裝載了GPS系統(tǒng)，將陸續(xù)換成北斗導(dǎo)航。

　　北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是我國正在實施的自主發(fā)展、獨立運行的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，最終建設(shè)目標(biāo)是2020年建成獨立自主、開放兼容、技術(shù)先進、穩(wěn)定可靠的覆蓋全球的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。我國目前已經(jīng)發(fā)射了13顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星，目前應(yīng)用服務(wù)拓展到交通運輸、氣象、漁業(yè)、林業(yè)、測繪等領(lǐng)域，即將進入全面推廣和產(chǎn)業(yè)化階段。

　　在學(xué)術(shù)年會上，中國衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)管理辦公室主任冉承其介紹，北斗系統(tǒng)去年12月開始試運行，目前各項性能指標(biāo)滿足區(qū)域服務(wù)要求。根據(jù)發(fā)展計劃，我國年內(nèi)將再發(fā)射3顆組網(wǎng)衛(wèi)星，年底前后向亞太地區(qū)用戶正式提供免費的定位、導(dǎo)航、授時服務(wù)。

　　年會期間，中、美、俄、日以及歐盟等國家和地區(qū)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)主管部門官員，國際知名專家學(xué)者就衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的計劃、發(fā)展、應(yīng)用和政策等進行了深入交流研討。

　　導(dǎo)航系統(tǒng)的應(yīng)用并不是非此即彼，兼容與合作成為各國代表集中表達的愿望。日本表示，要與中國的北斗導(dǎo)航系統(tǒng)進行合作，共同服務(wù)亞太地區(qū)。

　　中國工程院院士、武漢大學(xué)劉經(jīng)南教授向中國青年報記者介紹說，北斗將會與美國的GPS、歐盟的伽利略系統(tǒng)共同為全球服務(wù)。單一的導(dǎo)航系統(tǒng)易被干擾、遮蔽。GPS加北斗，可用性、覆蓋性會增強，比如GPS在城市中的覆蓋率一般只能達到60%~70%，加上北斗可以達到80%以上。經(jīng)過測試，目前GPS加北斗在亞太地區(qū)導(dǎo)航精度可提高20%。這兩方面的提升，將在工程、農(nóng)業(yè)、氣象領(lǐng)域及其他個人應(yīng)用方面顯著體現(xiàn)出來。目前泰國、馬來西亞、巴基斯坦等許多國家已經(jīng)對北斗的應(yīng)用表示了極大的興趣。

　　此外，對于北斗的進一步推廣，劉經(jīng)南院士也提出了自己的幾點見解：首先，政府要主導(dǎo)，各級政府要率先垂范使用北斗;第二，作為應(yīng)用領(lǐng)域比較廣泛的各個行業(yè)部門也要積極使用北斗;第三，就是要向大眾普及，將來的手機要有北斗芯片。政府用的多了，大眾自然就有信心。目前北斗能夠提供的服務(wù)可以達到GPS10年前的應(yīng)用水平，這是我們在短短一年之內(nèi)就達到的水平，非常難得。

　　中國電子科技集團曹沖研究員在回答記者提問時也提到，去年12月27日一款北斗芯片發(fā)布，這標(biāo)志著我國從政策上開放了北斗應(yīng)用，是真正進入民用的第一步，其意義是長遠的。此后兩到三年內(nèi)，北斗在各個領(lǐng)域的應(yīng)用將體現(xiàn)得更為明顯。隨著北斗區(qū)域衛(wèi)星導(dǎo)航建設(shè)開始進入亞太地區(qū)，也將對我國政府以及企業(yè)產(chǎn)生越來越重要的影響。

　　北京華力創(chuàng)通王偉認為，北斗要真正走向產(chǎn)業(yè)化，首先要有技術(shù)積累，尤其地面終端、芯片、天線各種的技術(shù)積累要具備一定實力。今年5月14日，華力創(chuàng)通推出了全球首款，基于北斗加GPS的導(dǎo)航芯片的平板電腦。隨著北斗走向民用市場，手機等智能終端無疑將成為最大的市場。

　　學(xué)術(shù)年會上，擁有衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的國家和地區(qū)也各自介紹了政府推廣的一些做法。

　　俄羅斯聯(lián)邦航天局中央機械制造研究所一位國際關(guān)系協(xié)調(diào)員在學(xué)術(shù)年會接受記者采訪時，承認俄羅斯過去對本國GLONASS推廣不夠，致使民用導(dǎo)航大部分采用了GPS。俄羅斯政府已經(jīng)開始在芯片組的設(shè)計制作上加大投入，開始推廣GLONASS，第一步是推廣手持民用GLONASS，另外，也要求俄羅斯聯(lián)邦政府各機構(gòu)只能使用GLONASS。

　　歐盟企業(yè)與工業(yè)總司政策負責(zé)國際事務(wù)的政策官員羅格介紹說，歐盟在1999年年初正式推出“伽利略”衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，將于2014年投入運營。目前歐盟有一個專項資金，用于提供給中小企業(yè)，如果他們開發(fā)伽利略導(dǎo)航系統(tǒng)的使用，則會給予一定的經(jīng)濟支持。