日前，導航市場第一品牌凱立德最新發(fā)布了2012年春季版，與目前市場上的導航地圖相比，春季版在行業(yè)內(nèi)率先采用了“立體道路”模式，將導航帶入了全新的“立體視界”，堪稱導航應用的最新革命。

　　據(jù)了解，導航的3D化并不是一個最新概念，市場上也有一些號稱是3D導航的地圖，但多半是對建筑物進行了3D化處理，而用戶體驗最直接的道路，特別是立交橋，卻由于技術難度和資金門檻一直處于2D的階段，這成為大多數(shù)導航地圖的瓶頸所在。而凱立德獨創(chuàng)的“立體道路”模式是行業(yè)內(nèi)的一次重大創(chuàng)新，即使在歐美等科技強國也尚未得到普遍應用。凱立德在2012春季版中加入了“高”這一在導航領域從未出現(xiàn)或者得到實際應用的概念，為體驗者打開了全新的“立體視界”，宣告了“3D”導航時代的真正到來。

　　分析人士認為，“立體道路”這一導航方式的出現(xiàn)與國內(nèi)立交橋及高速公路建設的方興未艾是分不開的。根據(jù)相關統(tǒng)計，國內(nèi)立交橋超過數(shù)千座，立交橋的“立體性”雖然極大提升了通行效率，但其復雜性也讓很多司機望“橋”生畏。

　　以北京西直門立交橋為例，自二環(huán)路由南向東直接右轉進入西直門大街是被禁止的，規(guī)定的轉彎方法是先由輔路經(jīng)360度轉彎上至第二層的慢車橋。然后經(jīng) 270度轉向向西至慢車橋西北端，然后270度轉向向南，經(jīng)360度轉向進入二環(huán)路西側輔路，然后再作270度轉向上至慢車橋南側，然后再向東進入西直門大街。一個簡單的90度右轉彎需要經(jīng)過兩個360度轉彎和3個270度轉彎才能完成，單單是這個規(guī)定，就足以把一個明白人給說糊涂，更不用提新手司機或是外地來京的司機。

　　7:00-20：00點

　　北京西直門立交橋由西向南正確路線(黃色示意圖)與錯誤路線(紅色示意圖)

　　“立體道路”導航地圖的出現(xiàn)則改變了這種尷尬的局面。以記者的實際體驗為例，在到達立交橋前，導航地圖就已經(jīng)顯示出該立交橋的3D圖像，橋上多條道路的關系與走向一覽無余，而粉紅色的導航路線則清晰地標示出目的地方向的路線引導，再加上3D導航圖與真實道路場景的貼近性，發(fā)現(xiàn)正確的道路和方向變得比以往更加輕松易得。