據(jù)知情人士透露，全國空管建設“十二五”規(guī)劃已經(jīng)獲批，我國低空空域改革將繼續(xù)擴大。對此，通航產(chǎn)業(yè)鏈上各領域受益股或將騰飛。

　　據(jù)知情人士透露，全國空管建設“十二五”規(guī)劃已經(jīng)獲批，其中對于空管監(jiān)管等具體手段進行了全面規(guī)劃，對于雷達、通訊導航等具體部署也做了細化。與此同時，我國低空空域改革在既有長春、廣州飛行管制分區(qū)改革試點的基礎上，正繼續(xù)擴大。

　　此前，國務院副總理、國家空管委主任張德江在全國空管“十二五”工作會議上曾強調，要堅定不移地推進空管領域改革，大力推進空管基礎設施建設和空管科技自主創(chuàng)新，為空管工作提供強有力的基礎保障。

　　值得注意的是，新增機場建設將直接帶動空管系統(tǒng)需求放量。根據(jù)《中國民用航空發(fā)展第十二個五年規(guī)劃》，未來5年計劃新增機場55個以上，到2015年，全國運輸機場總數(shù)將達到230個以上。

　　此外，民航“十二五”規(guī)劃也已經(jīng)明確提出，要提高空管自動化水平，更新老舊空管自動化系統(tǒng)，升級和擴容空管自動化系統(tǒng)。推廣應用空管新技術，提高空管通信、導航和監(jiān)視能力。

　　民航部門負責人此前也透露，到“十二五”期末，空管保證飛機起降次數(shù)相較于“十一五”末接近翻番，“十二五”期間空管配套工程和基礎設施建設投資相當于前兩個五年規(guī)劃的總和，同時將堅持走空管裝備國產(chǎn)化道路。

　　據(jù)統(tǒng)計，目前我國的空管設備主要采用的是美國和歐洲的技術。以空管自動化系統(tǒng)為例，我國空管自動化系統(tǒng)國產(chǎn)設備只占了大約30%的比例，而在國家“863計劃”和國家科技支撐計劃空管重大項目等支撐下，預計到“十二五”末期或者“十三五”初期，這一比例將達到80%。此外，雷達設備、導航設備等其他空管設備也將陸續(xù)通過政策鼓勵、價格競爭等方式，推動國產(chǎn)設備的使用。

　　相關人士透露，低空空域的改革只是第一步，有關主管部門還將進一步優(yōu)化空域，規(guī)劃調整全國航路航線結構。與此同時，相應的管理法規(guī)等也將進行調整。